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미 공군은 2030년까지 NGAD 납품을 원하지만 가능할까?

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출처 https://www.defensenews.com/air/2022/09/...t-be-done/

미 공군의 비밀스러운 차세대 전투기 플랫폼은 아직 설계 단계에 있으며 공식적으로 엔지니어링, 제조 및 개발 단계에 진입하지 않았다고 국방부 장관이 이달 말했다.


이번 인정은 프랭크 켄달 공군성 장관이 고도로 기밀화된 차세대 항공 지배 프로그램이 이미 중요한 이정표를 세웠다고 공개적으로 말했을 때인 6월에 비해 한 걸음 후퇴한 것이다. 그는 당시 헤리티지재단 행사에서 "우리는 이제 생산에 가져갈 개발 항공기를 하기 위해 EMD 프로그램을 시작했다"고 말했다.


이 회사는 또한 이 서비스가 이번 10년 말까지 6세대 전투기의 첫 번째 반복을 제공한다는 목표를 달성할 수 있을지 궁금해하고 있다.


켄달은 9월 19일 항공우주군협회의 항공우주 사이버 회의에서 기자들과 가진 원탁회의에서 NGAD의 상태에 대한 지금까지의 완전한 최신 정보를 제공했다.


켄달 장관은 미 공군이 여전히 NGAD를 설계하고 있으며 프로그램은 아직 마일스톤 B 검토 과정을 거치지 않았다고 말했다. 이 이정표는 서비스가 예비 설계를 채택하고 시스템 통합, 제조 프로세스 및 생산에 앞서 기타 세부 사항에 초점을 맞출 때 프로그램의 기술 성숙 단계가 완료되고 인수 프로그램의 공식적인 시작을 나타낸다.


켄달의 6월 논평에서 공군이 2020년대 말까지 NGAD 능력을 일부 제공할 것이라고 말한 것은 항공계의 일부 사람들을 놀라게 했으며 프로그램이 처음에 생각했던 것보다 더 진행 중임을 시사했다. 디펜스뉴스를 포함한 여러 국방 기관지들은 NGAD가 공식적으로 EMD 단계에 들어갔음을 시사하는 그의 발언을 보도했다.


켄달은 9월 7일 국방 뉴스 회의에서 6월 발언에 대한 질문을 받고, 그가 그 암시를 의도한 것이 아니라고 말했다.


켄달은 "저는 구식 남자입니다,"라고 말했다. "저는 이 일을 오랫동안 해왔고, 여전히 엔지니어링과 제조 개발을 새로운 디자인을 작업하는 단계로 생각하고 있습니다."

항공, 우주, 사이버 컨퍼런스에서 프로그램에 대해 다시 묻자 켄달은 공군이 여전히 NGAD의 디자인을 작업하고 있으며 "나의 구어적 의미"에서 EMD라는 용어를 사용했다고 밝혔다. 그는 예비설계 검토 후 발생하며 EMD 단계 진입을 위한 전제조건인 마일스톤 B 결정은 이뤄지지 않았다고 말했다.


켄달은 또한 공군이 여전히 2020년대 말 경에 NGAD의 생산을 목표로 하고 있다고 말했다.


앤드류 헌터 공군 인수 책임자는 이번 달 NGAD의 "유인 플랫폼" 구성 요소를 배치하는 것이 2020년대 마지막 공군의 목표라고 말했다. 공군이 현재 협력 전투기로 지칭하는 드론 윙맨이 더 빨리 도착할 것으로 예상된다고 그는 덧붙였다.


헤리티지 재단의 싱크탱크 동료이자 전 공군 전투기 조종사였던 존 베너블은 디펜스 뉴스에 캔달 장관이 NGAD가 설계 과정을 마치기는커녕 EMD 단계에 진입하지 않았다는 사실을 인정함으로써 프로그램이 2020년대 말까지 초기 운영 능력에 도달하지 못할 가능성이 높아졌다고 말했다.


그는 "2030년까지 일어날 수 있지만, 그때까지 일어날 가능성은 없다"고 말했다.


전직 F-16 조종사이자 미첼 항공우주연구소의 선임 상주 연구원인 헤더 페니도 공군이 2020년대 말에 목표를 달성할 수 있다는 것에 우려를 나타냈다.


페니는 "NGAD가 2020년대 말까지 의미 있는 전율 생산 마일스톤 C 결정에 도달할 것이라는 것에 매우 회의적이다. "고 말했다. "전율 생산은 2030년대까지 일어나지 않을 것으로 예상하는 것이 현실적일 것입니다. 나는 공군이 이것이 틀렸다는 것을 증명하고 싶다."


마일스톤 C 결정은 인수 과정의 EMD 단계가 끝날 때 이루어지며, 프로그램을 생산 및 배치 단계로 이동시킬지 여부를 결정하는 것입니다.


켄달의 발언은 국방부 감찰관도 관심을 끌었다.


9월 26일 하이디 슈 국방차관에게 보낸 서한에서 감사관실은 이달 중 NGAD에 대한 평가를 시작할 계획이라고 말했다. 사무국은 공군이 프로그램의 핵심 기술이 EMD 단계로 이행할 수 있을 만큼 충분히 성숙했음을 어느 정도 입증했는지 확인하고 싶어 한다.


켄달은 6월 논평에서 평균 공군 인수 프로그램이 EMD 단계 시작에서 초기 운용 능력으로 이동하는 데 7년이 조금 채 걸리지 않는다고 말했다. 후에, 항공, 우주, 사이버 회의에서 그는 NGAD가 그 타임라인을 압축할 수 있을지도 모른다고 제안했다. 그는 기자들에게 "NGAD가 평균적인 프로그램이 될지는 잘 모르겠다"고 말했다.

켄달은 공군의 인수 관계자들에게 NGAD의 자율적인 드론 윙맨과 같은 새로운 능력을 보통 프로세스가 허용하는 것보다 더 빨리 현장에 투입하기 위해 압력을 가하고 있다고 말했다. 예를 들어, 켄달은 절대적으로 필요하지 않는 한 시연이나 실험을 하는 데 관심이 없다고 말했다.


그는 지난 6월 "위험을 줄이기 위해 필요하지 않다면 생산을 위한 개발로 바로 가서 가능한 한 빨리 그곳에 도착해야 한다"고 말했다. "위험이 높고, 그 위험을 먼저 해결하기 위해 신중하기 위해 몇 가지 조치를 취해야 한다면, 우리는 집중적이고 효율적인 방법으로 그렇게 해야 합니다. 저는 새로운 기능을 얻어야 한다는 절박감이 있습니다. 그리고 그곳에서 위험을 감수할 용의가 있습니다."


베너블과 페니는 NGAD에 대한 공개 정보가 부족하다고 경고했지만, 그들은 그 프로그램이 여전히 여러 가지 역풍을 가지고 있다고 말했다.


공군은 무인비행기 한 대가 아닌 무인비행기 한 대가 자율적으로 비행할 수 있는 능력을 갖추고 6세대 기술을 탑재해 '시스템 패밀리'로 존재하기를 바라고 있다. 켄달은 올해 초 의원들에게 비용이 많이 들어 개당 수억 달러가 들 것이라고 말했다.


베너블은 이 프로그램이 EMD 단계에 진입하거나 마일스톤 B 심사를 통과하거나 설계를 마치지 않았기 때문에 공군이 2030년 목표를 달성하기 위해 7년 일정을 대폭 압축해야 할 것이라고 말했다.


베너블은 "나를 회의론자라고 부를 수 있지만 그들이 그렇게 할 수 있다는 기록은 없다"고 말했다. "만약 당신이 모든 시판품을 살 것이라면, [그것은 할 수 있다. 이것은 최첨단 기술입니다."


그와 페니는 공군이 2030년대까지 NGAD의 초기 작전 능력에 도달하지 못할 수도 있다는 데 동의했다.


페니는 "이것은 분명히 진보된 능력이 될 것"이라고 말했다. "기밀로 분류되었기 때문에 디자인 재료에서 생산, 기능에 이르기까지 우리가 모르는 것이 많습니다."


또한 페니는 "시스템 제품군"을 구성하는 다양한 기능이 어떻게 결합하여 NGAD 플랫폼을 구성할지도 불확실하며, 이는 상당한 테스트가 필요할 것이라고 말했습니다.


페니는 "비행기 한 대가 아니라 여러 대일 것"이라고 말했다. "그리고 우리는 NGAD가 다른 영역 내에 있든 없든 또는 자체 구성 내에 있든 간에 다른 기능과 연결하고 통신할 수 있다는 것을 입증해야 할 것입니다."


공군이 전투 불가능한 F-22 제트기와 같은 구형 항공기를 폐기하고 절약된 금액의 일부를 NGAD로 이전하려는 움직임을 보이고 있는 가운데, 베너블은 공군이 NGAD가 2020년대 말까지 도착한다는 위험한 내기를 하고 있는지 우려하고 있다.


베너블은 "만약 그런 일이 일어나지 않고 앞으로 10년 동안 미끄러진다면 - 아마도 그렇지 않을 것이다 - 어떤 라스베이거스 도박꾼도 하지 않을 내기에 지금 실제로 실행 가능한 전투 플랫폼을 현금화하는 것은 어리석은 심부름일 것이다"라고 말했다.


비록 켄달은 NGAD의 능력에 대해 논의하지는 않겠지만, 그는 이 프로그램이 공군이 선진 경쟁자들, 특히 중국을 따라잡기 위해 필수적이라는 입장을 고수하고 있다.


국방뉴스 컨퍼런스에서 한국이 F-35 전투기의 몇 배 가격인 개당 수억 달러의 항공 플랫폼을 감당할 수 있느냐는 질문에 켄달은 "국가가 항공우위를 갖지 않을 수 있는가?"라고 대답했다. 우리는 항공우월성을 가져야 합니다."

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