보잉, MQ-25로 MUM-T를 위한 개방형 자율 아키텍쳐 시연

보잉은 MQ-25를 위한 새로운 개방형 자율 아키텍처를 디지털로 시연했는데, 이는 미 해군이 속도와 규모로 유인 무인 팀 구성(MUM-T) 기능을 통합함으로써 임무 효과를 높일 수 있게 한다. 정부 소유 오픈 미션 시스템 사양에 기반한 비독점 아키텍처는 첨단 MUM-T의 기반이다. 보잉이 이끄는 팀은 다른 항공기가 MQ-25의 아키텍처를 사용하여 탱크와 정보, 감시 및 정찰(ISR) 임무를 수행하는 방법을 가상으로 시연했다. – 이 모든 것은 임무 영공 내에서 그리고 선박 기반 지상 관제소와의 전통적인 통신 없이 이루어진다. 보잉의 MUM-T 시연에는 노스럽 그루먼의 E-2D 어드밴스드 호크아이 지휘통제기, 보잉의 P-8A 포세이돈 해상초계정찰기, 보잉의 F/A-18 블록 III 슈퍼호넷 전투기 등이 포함되었다.

Aurora Flight Sciences의 정부 프로그램 부사장 그레이엄 드로제스키는 "Aurora의 강력한 소프트웨어 개발 키트를 통해 해군 팀원들은 새로운 기능을 신속하게 통합할 수 있습니다."라고 말했다. 플랫폼 추상화 시연은 여러 온보드 시스템과 감독자 간 리소스 공유를 위한 테스트 목표를 충족했으며, 이러한 노력을 통해 시간이 지남에 따라 새로운 기능이 추가됨에 따라 정부 테스트 및 인증 비용이 크게 절감될 것이다.

 MQ-25 Advanced Design 책임자 Don ‘BD’ Gaddis는 "MQ-25가 E-2D 또는 육상 기반 P-8A 초계기와 같은 항공모함 기반 자산과 협력할 때 대규모 해양을 감시, 식별 및 표적으로 삼을 수 있습니다. 이 데모를 통해 고객은 MUM-T에 대한 디지털 개방형 접근 방식이 훨씬 더 낮은 비용과 더 빠른 속도와 민첩성으로 중요한 전투 능력을 확보하는 데 얼마나 중요한지 알게 되었습니다."라고 했다.

기존의 운용 비행 프로그램 소프트웨어와 데이터 링크를 사용하여, 항공기는 ISR 임무를 수행하기 위해 4대의 가상 자율 MQ-25를 안전하고 효율적으로 임무를 수행했다. F/A-18은 또한 보잉의 개념적인 '프로젝트 블랙 아이스' 승무원 차량 인터페이스와 첨단 전술 데이터 링크를 사용하여 승무원의 업무량을 크게 줄였다. 예를 들어, P-8A와 E-2D 모두 탐색 구역과 비행 금지 구역만을 지정하는 ISR 임무를 가진 MQ-25 동료에게 쉽게 임무를 수행할 수 있는 방법을 보여주었다. MQ-25는 보잉 자회사인 오로라 플라이트 사이언스에 의해 개발된 기내 자율성 프레임워크를 사용하여 자율적으로 나머지를 수행했다. – 운영 제약에 대한 명령어의 유효성 검사, 경로 계획 및 검색 패턴 수행 등이 포함된다.

오로라는 또한 MQ-25의 비행 안전 및 비행에 중요한 구성 요소를 임무 소프트웨어와 센서 하드웨어로부터 분리하는 소프트웨어 경계인 프로토타입 플랫폼 추상화 레이어를 만들고 시연했다. 이 상용 모범 사례는 MQ-25에서 타사 '앱' 통합을 가능하게 합니다. 오로라가 제공한 소프트웨어 개발 키트를 사용하여 해군 항공전 센터 항공기 부서는 시연 중에 성공적으로 사용된 MQ-25에 대한 새로운 레이더 검색 애플리케이션을 만들었다.  이번 시위는 해군 무인전투기 틀의 미래 전투력에 맞춰 진행됐다. 보잉은 MUM-T에 필요한 자율성, 센서, 인터페이스 교환 및 승무원 차량 인터페이스를 계속 개선할 것이다. 선도적인 글로벌 항공 우주 회사로서 보잉은 150개 이상의 국가에서 고객을 위한 상업용 비행기, 방위 제품 및 우주 시스템을 개발, 제조 및 서비스한다. 이 회사는 미국 최고의 수출업체로서 글로벌 공급업체 기반의 인재를 활용하여 경제적 기회, 지속 가능성 및 지역사회 영향을 높인다. 보잉의 다양한 팀은 미래를 위한 혁신, 지속가능성 선도, 안전, 품질, 무결성이라는 회사의 핵심 가치를 기반으로 한 문화 육성에 전념하고 있다.