미 DARPA, Sea Train과 NOMARS USV 관련 내용 추가 공개

2022년 7월, 나발 뉴스는 미국 DARPA에 해상 열차 프로젝트와 무인 필수선(No Manning Required Ship, NOMARS)의 두 프로그램에 대한 업데이트를 문의했다. 둘 다 무인수상함(USV) 프로그램이다. 2020년과 2021년 나발뉴스가 보도한 DARPA 프로젝트들이다.

나발 독자들은 여기에서 DARPA 해상 열차 프로젝트와 NOMARS 프로그램에 대해 읽을 수 있다.

DARPA는 2022년 7월 중순에 업데이트된 정보를 이메일로 나발 뉴스에 회신했다.

대변인은 "해상열차 프로젝트는 새로운 단계로 접어들려고 합니다. 곧 발표될 예정입니다."라고 했다.

나발 뉴스: 2020-2021년 DARPA 계약 수상 이후 바다 열차 프로젝트와 무인 필수 선박(NOMARS)에 대해 어떤 진전이 있었습니까?

DARPA: "계속 지켜보십시오…DARPA는 NOMARS 2단계 계약을 진행하고 있으며, 계약이 체결되면 DARPA와 수행자의 발표를 기대하십시오. 몇 달 후에나 나올 겁니다."

 

 

나발 뉴스: 자율 기술은 최근에 정말로 성숙했습니다. 2022-2023년에 Sea Train 및 NOMARS와 관련하여 이러한 계약의 대량 생산을 방해하거나 지연시키는 설계 및 엔지니어링 당면 과제는 무엇입니까?

DARPA: "궁극적으로 DARPA는 NOMARS 시연기를를 만들고 있습니다. 우리는 '실운영'을 하지 않습니다. NOMARS의 목표는 차세대 USV(무인 수상 선박) 능력을 입증하는 것입니다. 이 기능이 컨셉트 시연 후 결정되면 대규모 생산으로 전환될 수 있습니다."

 

 

나발 뉴스: 어떤 계약이 체결되었고 프로토타입이 제작되었습니까? 만약 그렇다면, 이 선박들을 공유할 그래픽 사진이 있나요?

DARPA: "업데이트된 그래픽을 보려면 2단계 계약 수상 발표가 있을 때까지 기다리십시오. 우리의 NOMARS 시연자는 2단계에서 제작되고 시연될 것입니다."

 

 

나발 뉴스: 이 계약들의 조선업자는 누구입니까?

DARPA : "전처럼 2단계 계약 수상 발표를 기다리십시오. 여러분은 짧은 몇 달 안에 알게 될 거예요!"

 

 

나발 뉴스: NOMARS는 어떻게 생겼나요? 바지선인가요? 이러한 USV에 대해 원하는 속도는 무엇이며, DARPA는 왜 LUSV, MUSV, ESB 또는 EPF를 대신 무인 시승기로 사용할 수 없습니까?

DARPA: "노마스는 바지선이 아닙니다; 그것은 MUSV[중형 무인 수상 선박]입니다. 그러나 질문의 다른 부분으로, 우리는 신뢰성과 가용성이 상당히 높고 크기에 비해 상당한 페이로드를 운반하는 차세대 MUSV 클래스를 개발하려고 시도하고 있습니다. 기존 설계를 활용하면 DARPA 프로그램의 목적을 달성할 수 없습니다."

 

 

나발 뉴스: 미국 해군이나 USMC가 이 DARPA 계약과 선박을 채택했는가?

DARPA(미 해군/USMC) : "NOMARS는 여전히 활동적인 프로그램이기 때문에, 해군/USMC가 이 배를 채택하기에는 너무 이릅니다. 그러나 우리는 해군과 긴밀히 협력하고 있기 때문에 그들이 우리의 디자인과 예상 성능을 알고 있고, 우리의 목표는 NOMARS에서 수행한 작업을 프로그램이 완료되는 대로 서비스로 전환하는 것입니다.

 

 

나발 뉴스: 각 DARPA 선박당 예상 단가는 얼마입니까?

DARPA는 현재 각 선박 또는 프로젝트 당 비용을 공개하지 않을 것이다.

 

 

나발 뉴스: COVID-19가 이러한 DARPA 계약 상에 어떤 영향을 미쳤는가?

DARPA : "장기 구매 아이템의 가용성은 많은 프로그램 일정에 영향을 끼쳤습니다. 우리는 NOMARS에서 긴 리드 아이템을 스케줄 리스크로 추적하고 있지만, 우리는 그 문제를 해결해왔고 현재 우리가 원래 개발 일정을 맞출 수 있다고 믿고 있습니다."

 

 

나발 뉴스: 왜 드론 항공모함이나 무인 수상기 또는 무인 잠수함이나 군함이 아닌 USV 물류 선박에 초점을 맞추는가?

DARPA: "NOMARS는 차세대 USV의 시연자입니다. 특정 임무에 초점을 맞추지 않으며, 인수 설계 시 여러 가지 작업을 수행할 수 있을 만큼 설계 유연성을 갖추고 있습니다."

 

 

나발 뉴스: Sea Hunter 기술 USV 데모 프로그램과 "Next-Generation USV" 프로그램의 NOMARs는 어떤 차이가 있습니까? 시헌터는 무기를 위한 것이고 노마스는 후방 적재물을 위한 것인가?

DARPA: "시헌터는 최초의 대형 (배수량 100톤 이상) USV였습니다. DARPA가 '앰버' 이후에 발생한 많은 무인 항공기 프로그램을 가지고 있었던 것처럼, 국방부는 어려운 개발 문제를 해결하기 위해 여러 개의 무인 선박 프로그램을 선택할 수도 있습니다.

"ACTV 프로그램(시헌터는 이 배의 이름이지 프로그램이 아니었다)은 최초의 USV의 개발을 탐구합니다. 그것이 모든 어려운 문제들이 해결되었다는 것을 의미하지는 않습니다. 특히, NOMARS는 세 가지 설계 고려사항에 동시에 최적화된 USV를 설계하고 시연하는 '차세대' 문제를 해결하고 있습니다, 1) 무인 선박 설계를 최적화하여 플랫폼에서 모든 인간의 생존 가능성 제약 조건이 제거되었을 때 최대 성능을 발휘합니다. (부두에서 떨어져 있을 때는 NOMARS에 사람이 없을 것) ; 2) 유지보수 주기 사이에 선박이 1년 동안 운항할 수 있도록 설계 신뢰성 극대화 ; 그리고 3) 설계의 유지관리성 극대화 - 예를 들어, 선박이 유지보수 사이클을 위해 항구에 입항할 때, 그러한 선체가 많은 수의 선박으로 미래를 가능하게 하면서 비용 효율적이고 확장 가능한 선로를 만들 수 있도록 선박을 어떻게 설계할 것인가? 이 모든 것을 동시에 잘하는 디자인을 만드는 것은 기존의 어떤 선박 설계의 범위를 넘어서는 어려운 문제이고 확실히 현재 존재하는 모든 무인 선박과는 다릅니다."

"Sea Hunter가 무기를 위한 것인가, 노마스는 물류를 위한 것인가?'에 대한 질문: 

아니요, 둘 다 페이로드를 운반할 수 있는 플랫폼입니다. 궁극적으로 미 해군이 미래 세대의 USV에 탑재할 탑재량은 결정 공간의 일부이지만, 전투 탑재량과 물류 탑재량의 호환성을 높일 수 있는 유일한 방법은 없다."