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공중체계 보잉, 인플레이션 우려에도 F-15EX 단가를 8,000만 달러로 유지할 수 있다고

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출처 https://breakingdefense.com/2022/07/desp...or-f-15ex/

보잉사는 공급원가를 끌어올리는 인플레이션 압력에도 불구하고 F-15EX의 다음번 두 번의 롯트를 기존 대당 8000만 달러 이하로 유지할 계획이라고 오늘 밝혔다.


보잉사의 스티브 파커가 로얄 인터내셔널 에어 타투에서 기자들과 원탁을 갖고 한 이 선언은 또 다른 유명 전투기 프로그램인 F-35의 예상 가격 상승에 대한 거듭된 경고와는 뚜렷한 대조를 이룬다. 이 경우 미 국방부와 록히드마틴 관리들은 수개월 동안 전보를 쳐서 록히드가 F-35A의 재래식 이착륙기종 대당 7800만 달러의 비용을 유지할 수 없을 것이라고 밝혔다.


파커는 보잉이 "인플레이션으로부터 어느 정도 압력을 받을 것"이라고 인정했고 이미 "공급망 내의 혼란"을 목격했다. 그러나 그는 "그렇게 예상하기 때문에 앞으로 두 달 안에 EX의 다음 계약을 맺게 될 것이고, 광고된 가격으로 하게 될 것"이라고 말했다.


그리고 그 가격은?


그는 "8천만 달러도 안 된다"고 말했다. 그는 "계약서가 나오면 숫자를 확인할 수 있다"고 말했다.


게다가, 미 공군의 F-15EX 프로그램 기록을 144대에서 80대로 줄이려는 계획에도 불구하고, 파커는 항공기의 성능과 대형 무기를 휴대할 수 있는 능력으로 인해 궁극적으로 144대의 F-15EX를 모두 구입할 것이라고 확신하고 있다.


그는 "F-15는 F-22든, 향후 NGAD든, F-35든, F-16이든 현재 기종을 보완할 수 있는 능력을 갖추고 있어 중요한 역할을 한다"고 말했다. "우리는 항공기가 제공하는 것과 최종 기능의 가치 제안을 믿습니다."


파커가 F-15EX 2, 3호기 계약이 수개월 내에 체결될 수 있다고 선언했음에도 불구하고 보잉과 미 공군은 2020년 합의된 최초 F-15EX 계약을 확정하는 데 어려움을 겪어왔다. 이것은 2023년도 국방비 제안에서 공군이 구입할 예정인 24대의 제트기 중 6대의 감축을 제안한 하원 세출위원회에서 의원들 사이에 약간의 불안을 야기했다.


위원회는 그 의안에 첨부된 보고서에  "UCA(undefinitized contract action, 미확정 계약 행위)의 반복적인 사용과 그 정의의 지연은 프로그램 재정 집행 데이터를 왜곡할 뿐만 아니라 정확한 가격 책정 및 기타 계약 사항에 대한 위원회의 통찰력을 박탈함으로써 의회의 감독을 방해한다."라고 명시했다.


앤드류 헌터 공군 획득 담당 임원은 지난달 기자들에게 F-15EX 계약에 대한 명확한 규정이 없는 것은 보잉사와 함께 해결하고자 하는 "사업상의 문제" 중 하나에 불과하다고 말했다.


그는 "우리는 이 계약 제안들 중 일부에 대해 어려움을 겪었습니다. 최종 계약으로 전환하는 데 필요한 정보가 실제로 있습니까?" 라고 말했다. "우리는 항상 가격을 흥정할 수 있죠, 그렇죠? 그러나 질문에 답할 수 있는 올바른 데이터를 얻을 수 없기 때문에 망설여서는 안 됩니다."


계약상의 모범 관행에 대한 난감한 논의는 미군이 최신예 전투기 두 가지를 얼마를 지불해야 하는지에 대한 더 큰 논쟁과 맞물려 있다. 몇 년 동안, 제트기 한 대당 8천만 달러에 도달하는 것이 F-35 프로그램의 주요 목표였는데, 결국 13번 로트에서 달성되었고 14번 로트에서 약 7천8백만 달러로 떨어졌다.


그러나 당시 국방부 F-35 프로그램 책임자인 에릭 픽 중장은 지난 3월 기자들에게 코로나19의 영향과 인플레이션으로 인해 "비용이 꼬리에 꼬리를 물고 상승할 가능성이 높다"고 말했다.


한편 보잉이 주장한 F-15EX의 단가 8000만달러가 실제로 스니프 테스트를 통과했는지에 대해서도 의문이 제기되고 있다. 헤리티지 재단의 존 베너블은 지난 4월 Breaking Defense 사설에서 F-15EX의 비행 비용을 공군의 예산으로 계산했는데, 이 수치는 제트기의 전자전 스위트 같은 핵심 임무 시스템을 고려하지 않은 것이다.






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