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공중체계 노르웨이, NH90 헬기 프로그램 취소하고 다른 옵션 찾는중

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출처 https://breakingdefense.com/2022/06/norw...placement/

노르웨이가 금요일 NH90 헬리콥터 14대에 대한 20년 계약을 종료한다고 발표하면서 노르웨이 정부와 유럽 대기업 NHIndustries 간의 법적 분쟁이 시작될 태세다.


노르웨이는 NH90 헬리콥터의 지연, 오류 및 과도한 유지 보수로 인해 계약을 해지하기로 "심각한 결정"을 내렸다고 말했다. 그것은 지금까지 받은 13대의 헬리콥터를 반환할 것이며 거의 50억 크로네(5억 2,500만 달러)의 제조업체에 환불을 요구하고 있다.


국방부는 이번 결정에 따라 쌍발 엔진 NH90의 노르웨이에서 비행이 중단되고 “향후 계획된 모든 임무도 취소될 것”이라고 밝혔다.


Bjørn Arild Gram 국방부 장관은 "유감스럽게도 우리 기술자들이 얼마나 많은 시간을 일하고 얼마나 많은 부품을 주문하더라도 NH90이 노르웨이 군대의 요구 사항을 충족시킬 수 없다는 결론에 도달했다."라고 말했다. 두 달도 채 되지 않은 기간 동안 그 자리를 지켰다고 성명서에서 밝혔다. 그는 나중에 언론에 “우리는 NH90에서 실제 작전 사용이 가능한지 여부에 대한 철저한 평가를 수행했습니다. 결론은 부정적입니다. 배달 시간 관점에서 대체 헬리콥터 용량에 대한 투자가 더 합리적일 것입니다.”라고 말했다.


국방부는 “오늘 현재 8대만이 완전 가동 상태로 인도됐다. 항공기는 현재 연간 3,900시간의 비행 시간을 제공해야 하지만 최근에는 평균 700시간에 불과합니다.”라고 우려를 나타냈다.


NH인더스트리즈 측은 "취소는 법적 근거가 없다"고 반박했다. 회사 측은 “노르웨이 국방부의 결정에 매우 실망스럽다”며 “NH90과 회사를 상대로 한 의혹에 대해 반박한다”고 밝혔다. NHIndustries는 노르웨이에서 NH90의 가용성을 개선하고 특정 노르웨이 요구 사항을 해결하기 위해 만들어진 최신 제안에 대해 논의할 기회를 제공받지 못했다고 덧붙였다.


노르웨이는 해안경비대와 대잠수함 임무를 염두에 두고 2001년 처음으로 헬리콥터 조달에 동의했다. 원래 계약은 2008년 말까지 14대 모두를 인도하도록 되어 있었지만 국영 방송인 NRK에 따르면 첫 번째 NH90 헬리콥터는 2011년까지 인도되지 않았고 2017년 이전에는 운영되지 않았다.


440대 이상의 NH90이 14개국에 배송되었다. 그러나 2021년 12월 호주는 헬리콥터의 "불신뢰성"과 비용을 이유로 2014년에야 취역에 들어간 47대의 NH90 함대의 조기 퇴역을 계획했다고 발표했다.


한편 “노르웨이는 해상 헬리콥터에 대한 요구 사항이 계속 있으므로 NH90이 남긴 능력 격차를 채우기 위한 준비를 신속하게 시작하는 것이 중요합니다. 운영 요구 사항을 충족하기 위해 몇 가지 대안을 고려할 것이지만 쉬운 솔루션이 없을 것이라는 사실에 대비해야 합니다.”라고 Gram 국방장관이 말했다.


NRK는 금요일 정부가 나토 동맹국들로부터 다른 헬리콥터를 임대하는 것을 고려하고 있다고 보도했다. Gram 장관은 다른 어떤 헬리콥터도 NH90의 모든 용량과 일치하지 않을 것이라고 말했다. 이는 노르웨이가 우선순위에 대해 선택을 해야 한다는 것을 의미한다.


만약 유럽 대체품을 선택한다면 AgustaWestland AW159 Wildcat은 노르웨이 프리깃에 들어갈 만큼 충분히 작기 때문에 비용에 맞을 수 있지만, 노르웨이가 이미 SAR 임무를 위해 운용하고 있는 AW101(Merlin이라고도 함)은 너무 크다. 미국 옵션은 Sikorsky에서 만든 MH-60R Romeo가 될 수 있는데, 크기는 적당하지만 NH90이 23명까지 태울 수 있는 것에 비해 최대 9명만 태울 수 있다. 슬링 용량도 NH90의 8,800lbs(4,000kg)에 비해 6,000lbs(2,700kg)로 상당히 낮니다.


노르웨이 국방물자청 Gro Jære 국장은 “NH90 관련 문제를 NHI와 함께 해결하기 위해 여러 차례 시도했지만 계약이 체결된 지 20년이 넘었지만 여전히 헬리콥터를 보유하고 있지 않다. 그들이 구입한 임무를 수행하는 것, 그리고 NHI가 우리에게 현실적인 해결책을 제시할 수 없는 상태에서." 따라서 기관은 "이제 받은 예비품 및 장비와 함께 헬리콥터를 반환하기 위한 준비를 시작할 것입니다."


그러나 NHIndustries는 "이전에 표현된 우려 사항을 해결하기 위해 절대적으로 전념하고" "특정하고 고유한 노르웨이 요구 사항을 충족하기 위해 적절하고 맞춤화된 솔루션을 테이블에 가져왔다"고 말했다.


프랑스 엑상프로방스에 본사를 둔 NH90 Industries는 Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters 및 Fokker Aerostructures의 컨소시엄이다. NH90 헬리콥터의 설계, 개발 산업화, 생산 및 물류 지원을 위한 NATO Helicopter Management Agency의 주 계약자로 1992년에 특별히 설립되었다.


일부 노르웨이 군 장교와 국방부 직원은 NH90의 문제가 제조업체에만 있다고 비난할 수는 없다고 주장합니다. 군 장교를 대표하는 연맹(Norges Offisersog Spesialistforbund)의 대표인 Torbjørn Bongo는 NRK에 노르웨이 국방부 및 국방부 내 다양한 ​​기관 간의 조정 부족도 작전상의 문제를 야기했다고 NRK에 말했다. 그는 조직이나 조정에서 “우리는 우리의 역할을 충분히 하지 않았다”고 말하면서 그의 조직은 헬리콥터에 대해 논평할 기회가 주어지지 않았다고 덧붙였다.


Bongo 대표는 NRK에 "사진에는 다양한 선수가 있습니다."라고 말했다. "예를 들어, 아무도 주문하지 않았거나 비용을 지불할 권한이 없는 경우 예비 부품이 준비되어 있을 것이라고 기대할 수 없습니다." 그는 국방부 내부의 "내부 문제"가 현재 상황에 기여했으며 헬리콥터가 마침내 작동하기 시작했다고 생각합니다. "나는 우리가 그것을 정부에 제출할 기회가 없었다는 것이 비판적입니다."


그의 발언은 2018년 노르웨이 국정감사실이 국방부 문제에 대해 어느 정도 책임을 지도록 한 진술을 확인하는 것으로 보인다. 이어 "지연에 대해 공급업체 책임이 컸지만 국방부와 국방부(행정기관), 방산업체가 인수에 대한 후속 조치를 충분히 하지 않고 있다"고 말했다.


NH 인더스트리는 “NH90의 고유한 특성은 모든 군대에 첨단 완전 통합 임무 능력, 생존성, 속도, 작전 범위, 재량권은 물론 야간 및 전천후 작전을 제공함으로써 동급 최강의 군무를 제공한다”고 말했다. 해군 구성에서 NH90이 유럽 전역의 바다 보호 국가에서 수행하는 것처럼 북해에서 가장 진보된 감시 기능을 허용하여 노르웨이 군의 요구에 부응하는 비할 데 없는 자산입니다.”
 






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