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육상체계 미 특수전 사령부, 2023년초까지 극지용 차량 개조키트 도입 예정

폴라리스 폴라리스
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출처 https://www.defensenews.com/smr/sofic/20...arly-2023/

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Polaris사는 미 특수작전사령부에서 경량 전지형 차량으로 사용하는 MRZR Alpha를 북극용으로 변환하는 키트를 개발했으며 내년 초 고객을 위해 생산할 수 있도록 준비하고 있다.


북극 키트는 현재 정부 검증 테스트를 진행 중이며, Polaris 경영진에 따르면 사령부가 LATV 함대를 위해 구매할 키트 수에 대한 생산 결정은 내년 초에 내려질 것이다.


특수 작전 부대와 모든 미군은 북극에서 작전 능력을 강화하는 데 관심이 있다. 육군은 2021년 이 지역에서 작전을 수행하기 위한 전략을 발표했으며 북극에서 효과적인 작전 부대를 현대화하고 구축하는 데 필요한 것이 무엇인지 천천히 검토했다.


Polaris는 2020년 사령부 LATV로 MRZR Alpha를 1억 900만 달러에 공급하는 계약을 따냈다.


이번 달 워싱턴 D.C.의 Modern Day Marine에서 Polaris가 전시한 키트는 바퀴 대신 트랙과 탑승객을 요소에 덜 노출되게 하는 운전실을 제공했다고 회사는 말했다.


Polaris의 정부 및 국방 담당 부사장인 Nick Francis는 최근 인터뷰에서 “바퀴 달린 차량이 다소 제한된 곳에서 눈 위의 기능을 분명히 개선하는 것”이 고객이 이 기능을 원하는 이유라고 말했다. "그러나 추적 차량이 도움이 될 수 있는 다른 유형의 과도기 지형이나 느슨한 토양 조건이 있습니다."


Francis는 운전실 시스템이 트랙이 있든 없든 별도로 사용할 수 있다고 말했다.


그는 “차량은 본래 원정대다”며 “다양한 임무에 사용할 수 있는 단일 차량을 보유하는 것이 매우 중요하다. … 사막에서 차량 한 대가 성능을 발휘하게 하고 2~3시간 이내에 해당 차량을 빠르게 수정한 다음 북극 환경에서 성능을 발휘하게 하면 하나의 자산으로 더 많은 작업을 수행할 수 있으므로 물류 부담, 유지 관리 부담, 그런 것들."


Polaris의 MRZR 엔지니어인 John LaFata는 트랙 설치가 "아주 간단합니다"라고 말했다. 어댑터를 통해 바퀴와 타이어를 교체하기만 하면 되기 때문이다. 트랙이 과도하게 회전하는 것을 방지하기 위해 회전 방지 기능을 제공하는 추가 구성 요소가 하나 더 있다고 덧붙였다.


“캡 자체는 그런 측면에서 좀 더 많은 작업이 필요합니다. 북극의 이동성이든… 먼지, 파편 또는 다른 종류의 위험으로부터 거주자를 보호하고 싶습니다.”라고 LaFata는 말했다. "그래서 그것은 많은 구성 요소를 포함합니다."


여기에는 전면 및 후면 하드 코팅 폴리카보네이트 앞유리, 지붕 및 후면 패널이 포함됩니다. LaFata에 따르면 문은 표면을 칠할 수 있는 강철 구조이므로 다양한 환경에서 위장할 수 있다.


도어에는 차량으로의 공기 흐름을 허용하는 추가 통풍구가 있으며 차량 외부의 공기 흐름을 허용하기 위해 후면 패널에 통풍구가 있다. 패키지에는 서리 제거 장치와 앞유리 와이퍼, 앞 유리에 묻은 이물질을 제거하기 위한 스프레이도 포함되어 있다. 운전실에는 바닥 통풍구를 통한 난방 기능도 있다.


북극 키트는 미 특수작전사령부가 LATV에 대한 기본 계약의 일부로 행사할 수 있는 옵션이다. 폴라리스는 이제 7년 계약 중 3년차에 접어든다.


Francis는 "Polaris 및 정부 검증 테스트가 트랙에서 진행 중이며 운전실이 매우, 아주 곧 시작될 것입니다."라고 말했다. "일반적으로 검증 프로세스는 날씨와 다양한 조건에 따라 3~6개월이 소요될 수 있으므로 내년 초에 생산 키트를 제공할 수 있을 것으로 예상합니다."


북극 키트는 이번 주 플로리다주 탬파베이에서 열리는 특수 작전 회의 SOFIC에서 전시될 예정이며, 워싱턴에서 열리는 미육군 협회 연례 회의를 포함하여 연중 다른 무역 박람회에 출연할 예정이다. 






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