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보잉과 미 공군, KC-46 원격 비전 시스템을 업그레이드된 버전으로 교체하는데 합의

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출처 https://www.defensenews.com/industry/tec...m-upgrade/

보잉과 미 공군은 문제가 된 KC-46 페가수스의 원격 비전 시스템을 업그레이드된 버전으로 교체하는 계획에 합의했다.


공군 대변인 사만다 모리슨 대위는 19일 성명을 통해 KC-46의 비전 시스템을 대체하기 위해 제안된 RVS 2.0의 예비 설계 검토가 4월 11일 공식적으로 끝났다고 말했다.


모리슨 대위는 또한 보잉이 엔지니어링 및 제조 개발 계약에 따른 모든 RVS 2.0 노력의 비용을 부담할 것이라고 말했다.


Breaking Defense는 설계 검토가 끝났으며 보잉이 교체 시스템에 대한 비용을 지불할 것이라고 처음 보도했다.


수개월이 지난 이번 합의는 공군의 최신 급유기와 관련된 가장 중요하고 해결되지 않은 문제 중 하나를 해결하기 위한 길을 열어주고 있다.


전작인 KC-10 익스텐더와 KC-135 스트라토탱커와는 달리, 페가수스의 붐 오퍼레이터는 카메라와 센서 네트워크를 사용하여 급유 중인 항공기로 붐을 유도한다.


특정 조명 조건에서 원래 RVS에 의해 캡처된 이미지는 왜곡되거나 보기 어려울 수 있으며, 붐이 급유 받는 항공기를 실수로 긁어낼 위험이 있다. 이 문제는 카테고리 I 결함 또는 항공기에 남아 있는 가장 심각한 문제 중 하나로 간주되었다.


2020년 4월, 공군과 보잉은 비전 시스템을 재설계된 버전으로 교체하기로 결정했다.


그러나 공군과 보잉은 RVS 2.0의 설계에 합의하는 데 어려움을 겪었다. 예비설계심사는 2021년 5월 진행됐으며 당초 공군기동사령부는 지난해 가을 마무리될 것으로 예상했다.


그런 일은 일어나지 않았고, 사령부는 지난 1월 파노라마 시각 시스템의 문제를 해결하기 위한 계획이 마련될 때까지 검토를 계속 할 것을 권고했다고 말했다.


비전 시스템 문제로 인해 보잉은 2021년 4분기에 4억 2백만 달러를 배상했고, 이는 회사가 KC-46에 지불한 총 비용 초과를 54억 달러 이상으로 증가시켰다.


공군은 새로운 비전 시스템의 설계에는 새로운 풀 컬러의 4K 해상도의 가상 뷰 디스플레이를 포함한 몇 가지 "표시된 개선사항"이 포함되어 있다고 말했다.


그것은 또한 개량되고 중복된 시각 카메라, 개선된 적외선 카메라, 공중 급유 조작소의 완전한 재설계, 이미지 프로세서를 재설계하고 파노라마 센서를 포함한다고 공군은 말했다.


보잉은 디펜스 뉴스에 제공한 성명에서, 업그레이드된 카메라는 "주야간 매끄러운 시야"를 제공할 것이며, 주간 운항을 위한 파노라마 가시 카메라 3쌍과 야간용 장파 적외선 카메라를 포함할 것이라고 말했다.


보잉은 "KC-46A는 임무의 필요에 따라 진화하며, 이러한 업그레이드는 보잉과 공군이 어떻게 최첨단 기술을 KC-46 생산 라인에 직접 접목시킬 수 있는지를 보여주는 사례"라고 말했다. "세계에서 가장 발전된 공중급유기를 운영함에 따라 공군 운용원들이 이러한 새로운 기능으로부터 혜택을 받게 될 것이다."


공군은 "프로그램은 아직 일정대로 진행 중이며, 재설계된 시스템이 1등급 2개, 2등급 6개 결함의 "중대한 부분"을 해결하는 데 도움이 될 것으로 기대하고 있다"고 말했다.


공군은 앞으로 몇 주 안에 공군과 보잉사가 합의한 새로운 설계를 문서화할 제품 기준 설계 명세서에 따라 엔지니어링 및 제조 개발 계약을 갱신할 것이라고 말했다.


모리슨 대위는 보잉이 자체 비용으로 RVS 2.0 노력을 계속할 것이라고 말했다. 그러나 앞으로는 정부가 요구하는 추가 설계 변경 비용을 부담해야 할 것 같다고 말했다.


보잉은 KC-46 57대를 미 공군에 인도했고, 나머지 2대는 일본 항공자위대에 인도했다.


이번 달 초, 항공 기동 사령부 총사령관. 마이크 미니핸은 미 교통사령부 임무 수행 중 F-35A와 F-22 랩터 전투기에 급유를 시작하도록 KC-46을 승인했다. 항공 기동 사령부는 이는 페가수스가 수송 사령부의 공중 급유 작업의 거의 85%를 지원할 수 있게 되었다는 것을 의미한다고 말했다.
 

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