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공중체계 미 해군, 전투기 부족 해결할 수 있다고 자신

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출처 https://www.defensenews.com/naval/2022/0...d-another/

미 해군은 2030년대에 전투기 부족분을 파헤쳐 다른 전투기를 피하려는 신중하게 균형 잡힌 계획을 가지고 있다 - 하지만 몇몇 조각들은 정확히 계획대로 합쳐져야 한다.


이 계획에는 기존 F/A-18E/F 슈퍼 호넷에 4,000시간의 비행시간 연장, F-35C 전투기 완전 배치, 차세대 공중 우세 프로그램(NGAD)의 F/A-XX 유인 전투기 개발 등이 포함되어 있다. - 그리고 모든걸 예정대로 해야 한다.


해군 항공대 사령관 Kenneth Whitesell 해군 중장은 2월 15일 디펜스 뉴스와의 인터뷰에서 해군이 새로운 전투기를 목록에 추가하는데 진전을 보이고 있으며 2025년까지 49기로 늘어난 공백을 완전히 해소할 것이라고 말했다.


그러나 2030년 또는 2035년까지 F/A-XX를 개발하여 실전배치해야 한다.


첫 번째 레버는 슈퍼 호넷 서비스 수명 개조 프로그램이다. SLM 프로그램은 블록 II 항공기가 6,000시간의 수명을 다하고 4,000시간의 비행시간을 더 추가하며, 다양한 기체 수리와 첨단 조종석 추가를 통해 블록 III 기능으로 업그레이드 할 것이다.

화이트셀 중장은 SLM의 초기 도전을 인정했지만 해군과 보잉은 업그레이드 기간 동안 제트기의 원활한 흐름을 보장하기 위해 협력하고 있다고 말했다.


보잉이 프로그램에 처음 몇 대의 제트기를 열어봤을 때 그는 "우리가 생각했던 것보다 플랫폼에서 일부 핫 스팟과 일부 더 많은 부식을 발견했다"고 말했다.


이로 인해 부식 문제 때문에 계획보다 더 많은 시간이 걸리는 제트기들이 생겨났고, 대신 보잉의 미주리주 세인트루이스와 텍사스 샌안토니오에 자리가 날 때까지 SLM에 들어가기 위해 대기하고 있는 제트기들도 생겨났다. 


장군은 "보스턴 컨설팅 그룹이 보잉으로 전환해 SLM 라인의 생산 효율을 높일 수 있는 방안을 조언했다"고 말했다. 그러나 우리는 이것이 단지 산업으로만 이루어질 수 없다는 것을 깨달았다. 그래서 우리는 보잉이 본 것을 바탕으로 SLM 이전 작업을 진행했다."


프로그램 따라, 해군 시설의 요원은 6,000시간을 비행한 제트기에 부식 수정 작업을 수행한 다음 SLM을 위해 항공기를 보잉에 보내 보잉 플레이트에서 부식 작업을 제거하고 계약자가 원래 계획된 작업을 수행할 수 있도록 하고 있다. 장군은 해군이 지금까지 19대의 제트기에 대해 이 작업을 완료했다고 말했다. 


두 번째 프로그램에서 해군은 보잉의 데이터를 기반으로 약 40대의 제트기에 대해 "유지 보수 재설정"을 수행한 다음 항공기를 다시 함대로 보내 비행을 계속했다. 이 제트기는 궁극적으로 보잉 시설의 SLM 기간에 더 나은 상태로 도착하여 회사가 다시 원래 작업 범위를 유지하고 일정에 맞춰 제트기를 출시할 수 있도록 한다. 보잉은 초도분 제트기에 약 18개월이 걸렸다고 보고했으며 회사는 이를 12개월로 단축할 계획이다.


모든 것이 순조롭게 진행된다면 2025년까지 "전투기 재고 부족은 없을 것"이라고 장군은 말했다. “당겨지고 있는 레버는 보잉의 SLM, SLM의 납품이다. Pre-SLM은 보잉에 더 나은 항공기를 제공하기 위해 노력한다. 전투기들을 준비하기 위해 유지 보수를 재설정한다. 그리고 [Boston Consulting Group]은 새로운 생산 회사에 유지 보수 재작업 방법을 알려주고 있다"


화이트셀 장군은 SLM에서 15대의 항공기가 인도됐다고 말했다. 이 항공기들은 해군이 4,000시간의 비행시간을 더 가질 수 있게 될 것이지만, 몇 년이 걸릴지에 대해서는 약간의 의문이 있었다.


화이트셀 장군은 해군의 모델들이 이전에는 각 기체가 연간 210시간에서 230시간 비행하는 것으로 추정했다고 말했다. 슈퍼 호넷이 함대의 일꾼이었기 때문에 해군은 연간 300시간까지 그 시간을 늘렸다. 새로운 지표가 사실이라고 가정하면, 각각의 기체는 퇴역까지 약 13년이 남는다.


즉, 2031-2032년까지 슈퍼 호넷이 퇴역하기 시작하면 F/A-XX는 함대에 진입할 준비가 완료되어야 한다.


SLM은 차세대 공중 우위 프로그램과 F/A-XX 개발을 위한 공간을 만들지만, "아무도 축구에 박차를 가하지 않는다." 만약 이 차세대 항공기가 2030년대 초에 황금 시간대에 준비되지 않는다면, 해군은 곤경에 처하게 될 것이다.


2030-2035년의 시간대에 재고에 영향을 줄 가능성은 적지만, 전투기 재고에 대한 장기적인 고려사항은 F-35C 비행시간 동안 얼마나 빨리 비행시키느냐다 해군은 F-35C를 앞서 10대로 된 2개 비행대대에서 14대로 구성된 1개 비행대대로 줄였다.


현재, 미국이 중국을 가장 큰 위협으로 인식하고 있고 아시아 태평양 지역에 최고의 장비를 배치하는 것을 목표로 하고 있기 때문에, 해군은 1개의 대형 비행대대 또는 2개의 원래 10대 비행대대에서 비행단 당 20대의 항공기로 복귀하는 결정을 숙고하고 있다.


화이트셀 장군은 이 계획이 여전히 1개 비행대에 14대의 제트기라는 것에 주의했다. 칼빈슨 항모전투단은 최근 10 대의 제트 기로 구성된 제 147 전투비행대대와 함께 배치에서 복귀했고, 에이브러햄 링컨 항모전투비행단에는 현재 해병대 F-35C 10대가 배치돼 있다. 그러나 F-35C로 이전하는 모든 비행대대는 14대의 전투기를 보유하게 되며, 97 전투비행대대는 전환 후 배치될 다음 순서이다.


장군은 "당장의 주된 동력은 최대의 기능과 5세대 플랫폼을 서태평양으로 진출시키는 것이다. 그렇기 때문에 VFA-97은 14대 JSF 비행대대다. 록히드 마틴이 계속 제작함에 따라 총 20대의 JSF를 건설할 수 있는 가능성에 대해 마스터 항공 플랜과 논의를 마쳤다. 그리고 이제 우리는 그것이 단일 비행대가 될 것인지 아니면 두 비행대가 될 것인지 결정해야 한다. 또는 [차세대 공중 우위 프로그램]이 더 빨리 진행된다면, 우리는 정확히 어떻게 JSF를 구축할 것지에 대해서"라고 말했다.


그는 "그러나 수리 능력, 툴킷, 인력에 근거하여 결정할 것"이라며 "14대 비행대를 두는 것이 더 효율적일까?"라고 말했다. 20대 비행대 한개? 아니면 두 개의 10대 비행기로 구성된 비행대로 갈 수 있을까?"


화이트셀 장군은 항공모함 비행단에서 20대의 F-35C로 이동할 때 몇 가지 요인을 고려해야 한다. 분명한 이점은 가장 도전적인 전장에 더욱 발전된 감지 및 전투 기능을 도입한다는 것이다. 그러나 이는 F-35 프로그램 초기 계획보다 더 많은 비행시간을 소모하는 것을 의미하며 이는 나중에 어려움을 야기할 수 있다.


화이트셀은 F-35 제조업체인 록히드 마틴이 코로나바이러스 관련 문제로 인해 해군에 C형 기종을 납품하는 것을 늦췄지만 회사는 본궤도에 오를 계획이라고 덧붙였다. F/A-XX 개발에 대한 긍정적인 뉴스는 사용률 증가의 효과를 느낄 수 있는 F-35C 프로그램의 백엔드에 대한 걱정을 덜게 될 것이다.


게다가, 화이트셀 장군은 최근 빠듯한 예산에도 불구하고 조종사, 정비, 예비 부품 등을 위한 돈을 찾아야 한다. 그는 해군 지도부가 해군 항공 예산을 지원해왔지만 F-35C가 처음 두번의 배치에 투입된 것에 비해 두 배 이상 지출할 수 있을지는 불확실하다고 지적했다.


장군은 항공모함에 20대의 JSF를 배치할 수 있는 물리적 공간이 있는지에 대한 질문이 있다고 말했다.


디펜스 뉴스는 칼빈슨이 2월 인도-태평양 지역에 배치되어 캘리포니아 주 샌디에이고로 돌아올 때 항모 칼빈슨을 방문했고, 몇몇 승무원들은 비행갑판과 격납고 공간에 비집고 들어간 항공기들과 지원 장비들의 높은 "갑판 밀도"에 대해 논의했다.


칼빈슨 항공모함 타격단의 사령관, Dan Martin 해군 소장은 디펜스 뉴스와의 인터뷰에서 미래의 비행단에 더 많은 항공기를 추가하는 데 따른 어려움을 인정했지만, 해군이 "위협에 관련된 비행단을 만들어야 한다"고 말했다.


화이트셀 장군이 마틴 장군이이 2026년 첫 배치를 위해 MQ-25A 무인급유기 5대를 포함하여 총 9대의 그라울러를 추가하자는 요청을 고려 중이라고 말했다.


이는 니미츠급 항공모함에게는 무리한 요구이지만, 화이트셀 장군은 제럴드 R급의 첫 항모를 제안했다. 포드와 그 후속 함선들은 이 더 큰 비행단에 위해 더 잘 갖춰져 있을 것이다.


화이트셀 장군은 "우리는 포드급으로 전환할 때까지 기다려야 한다. 니미츠급과 포드급 차이는 -- 우리는 3~4주 전에 [뉴저지]의 레이크허스트에서 실험을 했다. 포드급에 들어갈 미래의 비행단이 어떤 모습일지 다양한 옵션을 제공했다. 제럴드 R 포드함은 아일랜드를 뒤로 옮기면서 저장 능력을 더 갖추게 되었다. 포드는 비행갑판에서의 용량과 숫자에 관한 한 우리에게 판도를 바꿀 수 있는 것이 될 것"이라고 말했다.


화이트셀 장군은 칼빈슨이 최초의 "미래의 비행단" 배치를 수행했지만, 이 비행단은는 몇 가지 개선이 있을 것이라고 설명했다.


- 슈퍼 호넷은 블록 III 기능으로 업그레이드될 것
- F-35C의 수는 증가할 것이고 제트기는 향상된 블록 IV 기능을 가질 것.
- MQ-25는 2026년에 첫 선을 보일 것.
- EA-18G Growler는 특히 자체 공중 전자 공격 능력 향상에 초점을 맞춘 Growler Capability Modification 프로그램을 거치게된다..
- E-2D는 델타 시스템 소프트웨어 구성으로 업그레이드.
- 차세대 항공 지배 시스템 제품군은 F/A-XX와 프로그램에서 나오는 모든 무인 항공기 사이에 유인 무인조 팀 옵션을 제공할 것.
-MH-60R과 MH-60S 헬리콥터는 미래 수직 상승 프로그램에서 나오는 것으로 대체될 것






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