인도 DRDO와 프랑스 사프란, 인도가 추진중인 스텔스 전투기용 엔진 개발 합의할듯

인도 국방부 관계자에 의하면, 인도와 프랑스는 개발중인 5세대 AMCA(Advanced Medium Combat Aircraft)용 125KN 엔진의 공동 개발에 대한 거래를 몇달 안에 체결할 것으로 보인다. 이번 협력은 DRDO와 프랑스 엔진 제작업체 Safran사이에 이루어진다.

국방부 관계자는 "S. Jaishankar 외무장관은 지난 주 파리를 방문한 플로렌스 팔리 프랑스 국방장관과 이 문제를 논의했다. 우리는 한두 달 안에 합의에 도달할 것으로 기대하고 있다."고 밝혔다.

라즈나스 싱 국방장관은 2021년 12월 팔리 여사의 인도 방문 후 행사에서 프랑스 주요 기업이 인도에 와서 "인도 회사와 전략적 제휴를 맺고 엔진을 만들 것"이라고 말한 바 있다.

정부는 지난해 국제 엔진하우스와 연계해 경전투기LCA 변형, AMCA 등 항공기 동력용 토종 엔진을 개발할 것을 의회에 통보한 바 있다.

스텔스 전투기

항공개발국(ADA)은 HAL과 함께 AMCA와 LCA Mk.2 그리고 해군용 쌍발엔진 항모전투기(TEDBF)를 개발하고 있다.

The Hindu가 보도한것처럼 AMCA의 초기 설계는 2009년 훨씬 이전으로 거슬러 올라가며, 내부 무기 베이와 DSI(Diverterless Supersonic Intake)를 갖춘 쌍발엔진 스텔스기로 예상된다. 그것은 내부 1,500 kg의 페이로드와 6,500 kg의 내부 연료와 5,500 kg의 외부 페이로드가 있는 25톤 항공기가 될 것이다.

지난주 한 행사에서 기리쉬 S. 디드헤어 ADA 사무총장은 동결됐고, 예비 서비스 품질 요건(PSQR)이 확정됐으며 예비 설계 검토가 완료됐다고 밝혔다. 디드헤어 박사는 "중요설계검토(CDR)는 2024년 출시를 계획하고 2025년 첫 비행을 계획하고 있다"고 밝혔다.

AMCA는 스텔스 및 비스텔스 구성이 있으며 기존 GE414 엔진이 장착된 AMCA MK1과 공동 개발이 계획된 보다 강력한 고급 엔진이 장착된 AMCA Mk2의 두 단계로 개발될 것이라고 Deodhare 박사는 덧붙였습니다.

프랑스와 협정이 체결되면 항공기와 엔진 개발도 일정에 맞춰 병행 추진할 것이라고 관계자들은 전했다. 항공기의 제조 및 생산은 민간 산업도 포함되는 특수 목적 차량을 통해 계획됩니다.

이와 동시에 해군의 항공모함에서 날 수 있는 쌍발 갑판형 전투기 개발 프로젝트도 진행 중이다. 진행 중인 다양한 프로그램에서 Deodhare 박사는 시스템과 기술의 공통점이 있다고 말했습니다. 

AMCA는 스텔스 및 비스텔스 구성이 있으며 기존 GE414 엔진이 장착된 AMCA MK1과 공동 개발이 계획된 보다 강력한 첨단 엔진이 장착된 AMCA Mk2의 두 단계로 개발될 것이라고 Deodhare 박사는 덧붙였습니다.

프랑스와 협정이 체결되면 항공기와 엔진 개발도 일정에 맞춰 병행 추진할 것이라고 관계자들은 전했다. 항공기의 제조 및 생산은 민간 산업도 포함되는 Special Purpose Vehicle을 통해 계획된다

이와 동시에 해군의 항공모함에서 날 수 있는 쌍발 갑판형 전투기 개발 프로젝트도 진행 중이다. 진행 중인 다양한 프로그램에서 Deodhare 박사는 시스템과 기술의 공통점이 있다고 말했다. 

인도는 과거에 1989년에 승인된 Kaveri 프로그램에 따라 LCA를 위한 제트 엔진을 자체적으로 설계하고 개발하려고 시도했지만 실패했다. 보류되기 전에 30년 동안 2,035.56백만 루피를 지출한 이 프로젝트는 9개의 완전한 프로토타입 엔진과 4개의 코어 엔진을 보여줬다.

고유의 Advanced Light Helicopter와 그 이후의 변형에 동력을 공급하는 Shakti 엔진은 Safran과 HAL의 공동 개발이다.