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공중체계 F-22 랩터에 도전하는 중국, J-20 스텔스 전투기의 추력 편향 능력 강화 계획

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출처 https://eurasiantimes.com/f-22-raptors-c...-fighters/

중국은 종종 세계에서 가장 강력한 공중우세 전투기로 여겨지는 미국의 군사 기술, 특히 F-22 랩터의 기술을 훔치고 첩보 활동을 했다는 비난을 받아왔다.


중국은 이러한 모든 주장을 반박하고 있지만 아시아 태평양 지역의 지정학적 긴장이 고조되는 상황에서도 미국의 5세대 스텔스 전투기 F-35 라이트닝 II 및 F-22 랩터의 능력에 맞추기 위해 확실히 노력하고 있다.


이제 중국은 성능을 미국 F-22 랩터에 가깝게 만들기 위해 올해 가장 진보된 스텔스 전투기인 J-20의 엔진 업그레이드를 시작할 것으로 나타났다. 


J-20의 성능은 스톱 갭 배열인 WS-10C 엔진을 사용하여 제한되었던 것으로 여겨진다. WS-10C는 PLA 공군 인벤토리에 있는 다른 전투기에 사용되는 기본 WS-10 엔진의 첨단 변형이다.


이 WS-1OC 엔진에는 중국 엔지니어가 20년 동안 연구해 온 기술인 새로운 추력 벡터 노즐이 있다. 이것은 2018년 주하이 에어쇼에서 처음 시연되었다. 장기적으로 J-20 전투기는 랩터와 대등하도록 WS-15 엔진과 통합될 것이다.


며칠 전 J-20이 성능을 테스트하기 위해 WS-15 엔진으로 비행하고 있다는 추측성 보고서가 나왔다. 이 평가는 일부 유출된 사진을 기반으로 한 것으로 보인다. 보고서는 J-20이 WS-15 및 WS-10 엔진으로 비행하고 있다고 주장했다. 그러나 독자적으로 검증할 수는 없다. 


WS-15는 J-20은 물론 5세대 스텔스기 J-31(FC-31)의 동력을 공급받으려는 목적으로 한동안 운용 중이었으나 일련의 시험과 평가에서 실패해 연기로 이어지고 있다. 이것이 중국이 WS-10C 엔진을 통합하기로 선택하고 현재 동일하게 업그레이드하는 이유다.

J-20 엔진 업그레이드


미 의회에 제출된 중국 PLA에 대한 2021년 국방부 보고서에는 중국이 J-20 전투기의 업그레이드를 수행하고 있다고 밝혔다.


보고서는 그 후 중국이 고유의 WS-15 엔진을 설치하면서 추력 벡터링 노즐과 F-22와 같은 "슈퍼크루즈" 기능을 추가하고 있다고 밝혔다. 추력 벡터 기술을 통해 랩터는 엔진 추력의 방향을 변경하여 이전 세대의 항공기에서는 할 수 없었던 급격한 기동을 수행할 수 있다. 


중국 엔지니어들은 가장 정교한 전투기가 미국 전투기의 격차를 줄일 수 있도록 WS-15 고출력 엔진을 개발하고 있다. 현재로서는 J-20에 부착된 모든 WS-10C 엔진에 올해 추력 벡터링 기능이 제공될 것이라고 최신 보고서가 제안했다.


SCMP는 엔진개발사업에 정통한 한 관계자가 “F-22가 사용한 기술인 2차원 추력 벡터 노즐의 검증이 완료돼 J-20의 기동성과 스텔스 능력이 한 단계 업그레이드될 것”이라고 말했다고 보도했다.


"이 업그레이드 프로젝트는 중국이 약 200개의 J-20을 배치할 계획이므로 PLA의 집중 훈련 수요를 충족시키는 것을 목표로 한다."


국영 방송인 CCTV은 이번 주 중국 공군 J-20 항공기가 야간 전투 훈련을 하는 장면을 방송했다. 추가 클립은 비행기에 WS-10C 엔진이 장착된 것으로 나타났다. 


마카오에 기반을 둔 군사 관측가인 Antony Wong Tong은 "중국 전투기 조종사를 위한 정기적인 훈련으로 예상되는 여러 J-20 여단 간의 공중전을 모의한 것은 중국군이 처음으로 선보였다."고 말했다.


SCMP가 인용한 소식통에 따르면 WS-15 엔진에 대한 테스트가 현재 진행 중이며 내년에 완료될 예정이다. 소식통은 “J-20 엔진은 점검이 완료되면 WS-15로 교체할 예정”이라며 “기존 러시아와 중국 엔진이 크기와 모양이 비슷해 기술적인 문제는 없을 것”이라고 말했다.


또한 중국의 J-20 스텔스 전투기가 국산 엔진으로 전환한 이후 현대식 전투기가 높은 고도, 혹독한 추운 날씨, 높은 습도와 온도 등의 불리한 상황에서도 운용성을 입증했다고 국영 언론이 보도했다.


이것은 벡터 기술로 업그레이드되고 있는 현재 엔진이 궁극적으로 중국의 Mighty Dragons가 미국의 랩터에 맞도록 동력을 공급할 고유 엔진의 서곡임을 나타냅니다. 

J-20이 F-22 랩터에 맞설수 있는가?


미국의 F-22 랩터는 중국인이 흡수하고 있는 추력 벡터 기술, 업그레이드 및 고유한 WS-15 엔진의 계획된 설치를 통해 가능해진 슈퍼크루즈 능력을 가지고 있다.


애프터 버너를 사용하지 않고 마하 속도를 달성하고 유지하는 F-22 랩터의 능력을 '슈퍼크루즈'라고 한다. 이것은 엔진의 힘과 추진력이 있기에 가능하다. 결과적으로 제트기는 재래식 전투기만큼 자주 연료를 보급하지 않고도 더 오래 비행하고 보다 상세한 공격 임무를 수행할 수 있다. 


슈퍼 크루즈가 가능한 J-20은 F-22 랩터와 유사하게 전투를 떠나 연료 보급을 위해 돌아올 필요 없이 상당히 오랜 시간 동안 고속 전투에 머무를 수 있다.


그러나 록히드 마틴과 미 공군이 최근 몇 년 동안 F-22 랩터의 소프트웨어를 변경했기 때문에 J-20 스텔스 전투기를 업그레이드하여 그들과 경쟁하는 것은 중국에게 어려운 일이 될 것이라고 내셔널 인터레스트는 전했다.


결국, 이러한 개선 사항은 무기 범위와 유도 시스템이 일치하거나 능가하지 않는 한 J-20 스텔스 전투기가 F-22 랩터와 경쟁하기에는 충분하지 않을 수 있다. 


또한, 라이벌은 고사하고 Raptors의 성능에 필적하는 업그레이드된 J-20 엔진에 대해 상당한 회의론이 있다.


Antony Wong Tong은 SCMP에 "J-20의 추진력은 중국이 항공기용 WS-15 엔진을 제공할 때까지 여전히 미국 F-22보다 뒤처질 것"이라고 말했다.


따라서 최신 추력 벡터 기술이 적용된 J-20 엔진으로의 현재 업그레이드는 J-20의 돌파구다. 그러나 세계에서 가장 치명적이고 공중 우세한 전투기와 경쟁할 수 있으려면 더 많은 기술 업그레이드가 필요할 수 있다. 
 







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