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인도 공군, 테자스 Mk 2 설계 승인

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출처 https://eurasiantimes.com/인도 공군-...s-experts/

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인도 공군은 LCA 마크 2(테자스)의 종합 설계 검토(CDR)를 수용했다. 저명한 군사 분석가이자 칼럼니스트인 퇴역 대령 아자이 슈클라에 따르면 이로써 국영 HAL은 테자스 MK-2의 첫 시제품 도면을 공개할 수 있게 됐다. 


인도 정부는 1983년 인도 공군의 노후 전투기, 특히 미그-21을 대체할 새로운 경전투기를 개발할 목적으로 프로그램을 시작했다. 그러나 테자스 LCA는 2001년에야 첫 비행을 했다. 국산 전투기가 운용되기까지는 14년이 더 걸렸다.


테자스 마크 2는 HAL의 테자스 디자인을 발전시킨 것으로 2023년 생산이 예정돼 있다. 2021년 11월, 데칸 헤럴드는 마크 2가 정부의 '메이크 인 인디아(Make in India)' 이니셔티브에 따라 70%의 고유화(마크 IA 대비)를 할 뿐만 아니라 더 발전된 기술을 포함할 4.5세대 비행 기계라고 보도했다.


그러나 슈클라씨는 비즈니스 스탠더드에 기고한 칼럼에서 HAL과 국방연구개발기구(DRDO)의 항공개발국(ADA)은 마크 1 전투기에 대한 기존의 우려를 해결해야 한다고 언급했다. 그는 또 마크 I의 25가지 성능 단점 중 12개는 이미 고쳐졌는데, 가장 중요한 것은 테자스가 낮이든 밤이든 공중에서 연료를 주입할 수 능력이라고 밝혔다.


슈클라씨에 따르면 HAL은 현재 첨단 단거리 공대공 미사일(ASRAAM)을 마크1A 제트기에 통합하기 위해 노력하고 있다. Mark 1A 제트기의 또 다른 개선점은 조종사들이 비행기를 편안하게 조종할 수 있도록 조종석 바닥을 재설계하는 것이다.


이에 앞서 데칸 헤럴드는 인도 공군가 20개의 하위 시스템을 동시에 제거함에 따라 7월에 열릴 예정이었던 CDR이 결국 11월 15일에 최종 확정되었다고 보도했다. 인도 공군의 CDR 승인은 HAL이 Mark-2의 첫 번째 프로토타입 도면을 공개하는 것을 허용하기 때문에 이 과정에서 매우 중요한 단계이다.


전 인도 공군 조종사 비자인더 K 타쿠르는 테자스 프로젝트 전체가 인도 자체 개발 설계 능력을 향상시켰다고 지적했다. 그는 유라시아타임스에 "인도는 HAL [HF-24] 마루트 이후 LCA 프로젝트가 정리되고 효과적으로 개발될 때까지 후속 항공기 개발을 전혀 하지 않았고, 오늘 후속 작업을 하지 않으면 설계 능력을 잃을 수도 있다"고 말했다.


데칸 헤럴드는 전 프로그램 디렉터이자 LCA 프로그램의 수석 디자이너인 코타 하리나라얀 박사를 인용하여 "이 프로젝트는 수많은 에어로스페이스 MSME들에게 1990년대 이전에는 존재하지 않았던 국방 혁신에 참여할 기회를 제공했다"고 했다.


테자스 마크 2


MK2는 자매모델과 같은 중형 델타윙 항공기이다. 이전 모델에 비해 기동성과 첨단 기술을 갖출 예정이다. 테자스 Mk-2의 비행거리와 체공성능이 향상될 것이다.


그것은 카나드가 장착될 것이고 6,500kg의 탑재물을 나를 수 있을 것이다. 이는 3,500kg을 처리할 수 있는 LCA 테자스의 2배 수준이다.


테자스 Mk-2는 '메이드 인 인디아' 제품인 우탐 AESA 레이더를 통해 유도될 예정이다. 이 토종 레이더는 현재 이전 테자스 모델에 장착된 이스라엘제 레이더보다 유리할 정도로 발전된 것으로 생각된다.


우탐 레이더는 또한 적대적인 전자전(EW) 시도를 탐지하고 무력화할 수 있다고 알려져 있다. 더 강력한 제너럴 일렉트릭 F414 INS6 엔진이 테자스 마크 2에 장착될 예정이다.


기내 산소 생성 시스템(OBOGS)은 항공기의 가장 흥미로운 기능이다. DRDO는 LCA Tejas를 조종하는 인도 공군 조종사를 위해 이 자체 지속 가능한 산소 생성 기술을 사용해 왔다. 이 기술은 높은 고도에서 산소 농도가 급격히 감소하는 것을 보완하기 위해 전투기 조종석에 활용되고 있다고 유로아시아타임스가 앞서 보도했다.


테자스 Mk-2는 스칼피, 크리스탈 메이즈, 스파이스-2000과 같은 무기들을 장착할 것이다. 50cmx20cm의 대형 디스플레이를 갖춘 고화질 터치스크린도 Mk-2에 추가됐다. 이렇게 하면 데이터 융합 및 지능형 정보 디스플레이가 활성화된다.


타쿠르씨는 인도 공군가 이미 테자스 마크 1과 마크 1A를 대량으로 조달하고 있는데 왜 테자스 마크 2를 필요로 하느냐는 질문에 "LCA는 중량비, 사거리, 적재량 면에서 부족한 점이 있어 기대치를 충족하지 못했다. Mark 2는 강력한 엔진, 더 큰 페이로드 능력을 갖추게 될 것이며 약간의 재설계를 통해 Mark 1 디자인의 공기역학적 부족이 해소될 것"이라고 말했다.


그는 "인도가 LCA 마크1 측면에서 좋은 역량을 많이 구축했고, 미사일과 전자제품에 주력하면서 AMCA와 함께 스텔스 기술로 나아가고 있어 올바른 방향으로 가고 있다"고 덧붙였다.
 

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