말레이시아 공군 경전투기 LCA 경쟁에 파키스탄을 제외한 6개 회사가 참여

6개 업체가 말레이시아 공군에 18대의 경전투기(LCA)를 공급하기 위한 입찰서를 제출한 것으로 알려졌다.

구체적인 내용이 나오지 않는 가운데 LCA 1개 비행대(18대)의 계약금액은 약 40억 RM으로, 절반인 20억 RM이 원유나 팜유제품이 포함된 맞교환으로 지급될 것으로 알려졌다.

익명을 요구한 한 소식통은 "9개 업체가 입찰서류를 인수했고 RFP(제안요청)는 7월이었으며 마감일인 10월 6일까지 6건의 입찰이 접수됐다"고 말했다.

그는 첫 번째 비행 중대 주문 후 말레이시아 공군의 요구 사항에 따라 두 번째 동일한 주문이 있을 가능성이 높기 때문에 초기 입찰가가 40억 RM인 승자가 작업 범위를 두 배로 늘리기 때문에 계약이 더 매력적이고 수익성이 있다고 덧붙였습니다. 

The Edge는 군용기에 대한 공개 입찰은 이번이 처음이며, 이전 도입도 모두 정부 간 방식으로 이루어진 것으로 알고 있다.

관심있는 입찰업체는 현지 회사인 케말락시스템sdn bhd와 제휴해 FA50 제트기를 제안하고 있는 한국항공우주산업(KAI); Hurjet으로 알려진 LCA를 제안중인 터키항공우주산업; L-15를 제안하는 중국 국영 항공기술수출입공사(CATIC); M-346을 제안하는 이탈리아 레오나르도; 테자스를 제안하고 있는 인도 힌두스탄 에어로노틱스; 그리고 MiG-35를 제안하는 Tan Sri Ahmad Johan의 National Aerospace and Defence Industries Sdn Bhd (Nadi)가 71.43%, Russian Aircraft라 불리는 회사가 23%, 그리고 다른 러시아 회사  Rosoboronexport가 4.76%의 지분을 보유한 Aerospace Technology Systems Corp Sdn Bhd가 있다. 

흥미로운 것은 파키스탄이 JF-17 썬더 전투기로 말레이시아에서 LCA 계약을 체결할 가능성이 있다고 선전했지만 입찰에는 참여하지 않았다는 점이다.

어떻게 된 것인지는 알 수 없지만 당초 9월 22일 입찰 마감일이 10월 6일로 연장돼 모든 것이 잘 풀릴 경우 이르면 내년 3월 말~4월 초 낙찰자가 발표될 수 있다.

말레이시아 공군의 요구사항은 계약 체결 후 36개월 후 LCA의 시차적 인도를 포함하며, LCA는 가시거리 미사일 능력, 30%의 로컬 콘텐츠 및 초음속 능력, 또는 음속보다 빠르게 비행할 수 있는 능력을 갖추고 있어야 한다.

The Edge는 2018년에도 비슷한 입찰이 진행됐고 말레이시아 공군도 현재 입찰자 중 일부로부터 제안을 받았으나 자금 문제로 입찰이 취소된 것으로 파악하고 있다.

입찰자들 중 일부는 다른 입찰자들보다 유리한 것으로 보인다. 예를 들어, MRO(유지보수보수 및 정비) 측면에서 아흐마드 요한의 나디는 현지 MRO 장비인 Airod Sdn Bhd를 전적으로 소유하고 있어 말레이시아 공군에 대한 그의 입찰이 더욱 매력적일 수 있다.

다만 입찰업체 중 하나인 힌두스탄항공은 계약이 성사될 경우 말레이시아에 MRO 사업부를 설립할 의향이 있는 것으로 파악됐다. 다른 입찰자들도 그렇게 하는 것을 고려하고 있는지는 불분명하다.

보도에 따르면 말레이시아 공군는 유지비가 비싸다는 이유로 최근 러시아제 MiG-29 풀크럼을 퇴역시켰다. 이와 같이, MRO를 현지에서 하는 것이 더 입맛에 맞을 것이다.

그러나 말레이시아 기업위원회(SSM)에 확인한 결과, 아이로드가 2018 회계연도에 마지막으로 재무공개를 한 결과, 매출 4억9197만 RM에서 세후 손실 2억936만 RM을 기록했다. 아이로드의 상황이 그 이후로 회복됐는지는 알려지지 않았다.

소식통은 "입찰이 곧 공격적으로 진행될 가능성이 있다. 예를 들어, 중국은 이 계약을 포장하기 위해 자금 조달과 CATIC으로부터의 기술 이전 약속 측면에서 매우 매력적인 패키지를 가지고 올 가능성이 있다.

프로톤(홀딩스Bhd)이 중국 파트너(제장지리홀딩그룹)를 두고 있고 중국인들이 말레이시아의 인프라 계획에 관여한 점도 익숙하다.

그러나 그는 5월 말 16대의 중국 군용기가 사라왁에서 110km(60해리) 이내를 군사 대형으로 비행하며 말레이시아 해양수역을 잠식한 최근의 사건은 중국의 입찰을 위축시킬 수 있다고 덧붙였다.

Datuk Seri Hishammuddin Hussein 외무장관의 중국에 대한 공식적인 항의는 항공기가 "관련 국제법을 엄격히 준수했다"는 답변으로 무시되었습니다. 

다른 매력적인 입찰로는 KAI가 케말락시스템과 제휴한 입찰이 있다.

KAI는 인도네시아, 태국, 필리핀에서 항공기 계약을 체결하는 등 현지에서 입지를 다지고 있다. 그럼에도 불구하고, 어떤 사람들은 그 지역의 항공기의 공통적인 측면이 판매 포인트라고 말하지만, 다른 나라들은 그 나라의 국방 능력을 알고 있기 때문에, 말레이시아에서의 지역 주둔이 어떻게 말레이시아에 대한 징조가 될 수 있을 것이라고 말하고 있다.

SSM에 확인한 결과 케말락시스템은 파자키라 모흐드 아킬이 90%, 아이미 사라 압둘라가 10% 지분을 보유하고 있다. 2018년 12월에 종료된 회계연도에 케멜락시스템스는 4257만 RM의 매출에 힘입어 344만 RM의 세후이익을 올렸다.

한편 힌두스탄 항공의 테하스는 RMAF의 모든 필수 사양을 충족한 것으로 파악되고 있다. 성공할 경우 말레이시아는 첫 대외시장이 된다.

LCA에 대한 최근의 입찰은 말레이시아 공군이 BAe Hawk Mk 108과 Mk 208과 같은 구형 항공기를 퇴역시킬 것을 고려하고 있는 가운데 이루어졌다. 신규 LCA는 현재 사용 중인 말레이시아 공군의 보잉 F/A-18D 호넷과 수호이 Su-30MKM도 지원한다.