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레이시온 CEO, 미 공군이 새로운 F-35 엔진을 구입할 여력이 없을수도 있다고

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출처 https://www.defensenews.com/air/2021/10/...35-engine/

26일, 레이시온 테크놀로지스의 최고경영자(CEO)가 미 공군이 F-35A 라이트닝 II 전투기를 위한 완전히 새로운 첨단 엔진을 제작할 여력이 없다고 밝혔다.


2016년 공군은 적응형 엔진 전환 프로그램(Adaptive Engine Transition Program)에 따라 새로운 F-35A 엔진을 개발하기 위해 Raytheon 소유의 Pratt & Whitney와 General Electric Aviation에 각각 10억 달러 계약을 체결했다. 이 엔진은 제3의 공기 흐름을 사용하여 더 나은 연료 효율성과 추력을 제공하기 위한 것이다. 


그러나 그레그 헤이스 레이시온 최고경영자는 26일 오전(현지시간) 전문가들과 통화에서 신형 엔진 구입 비용을 지불하는 것은 공군에 '힘겨운 퍼팅'이 될 것이라고 말했다.


해병대의 수직이착륙 변형 모델인 F-35B나 해군의 항공모함인 F-35C에는 적응형 엔진을 사용할 수 없기 때문에 헤이스 사령관은 개발비 전액을 공군이 부담할 것이라고 말했다.


GE는 웹사이트를 통해 엔진이 아직 시험 중이지만 F-35A와 F-35C 기종 모두에 사용할 수 있도록 설계됐다고 밝혔다.


미 공군은 새 엔진을 적용하는 대신 프랫 앤 휘트니가 생산하는 F135 엔진을 그대로 사용하고 업그레이드하는 방안도 검토하고 있다.


헤이스 최고경영자는 F-35 공동 프로그램 사무소와 "새로운 엔진보다 훨씬 저렴한 비용으로 현재의 엔진을 업그레이드 할 수 있는 방법에 대해 논의했다"고 말했다.


그는 프랫 앤 휘트니가 지난 여름 적응형 엔진의 지상 테스트를 실시했으며 내년 초 비행 테스트를 실시할 계획이라고 말했다.


헤이스는 분석가들에게 F-35가 2027년 또는 2028년 경에 엔진을 교체할 수 있다고 말했지만, 이 기간을 매우 공격적이라고 불렀다.


한편, 그는 같은 통화에서 아프가니스탄 전쟁 종식과 미국의 철수로 인해 현재 없어진 아프간 정부에 제공하던 서비스에 올해 7500만 달러가 소요될 것으로 예상된다고 말했다.


록히드 마틴은 화요일 애널리스트들과의 통화에서 공급망 문제가 자사의 사업에 타격을 입혔다고 말했다.


계약자를 위한 최고재무책임자(CFO) 대행인 존 몰라드는 착륙장치나 브레이크와 같은 민간 및 방위 시장에 부품을 공급하는 판매상들이 특히 상업적인 측면에서의 판매 감소로 타격을 입었다고 말했다. 그것은 록히드의 생산 노력에 영향을 미친 공급망 부족으로 이어졌다.


몰라드씨는 "우리가 성공하기 위해서는 공급망이 필요하다"고 말했다.


그는 록히드가 최근 JPO와 F-35의 예상 인도 계획에 합의했다고 말했다. 그는 2022년 F-35 판매가 감소할 것으로 예상되는데도 2023년까지 인도 물량이 156개로 늘어나고 가까운 미래에도 현지에 머물 것으로 회사 측은 예상하고 있다고 말했다.


* 레이시온이야 경쟁을 통해 새 엔진으로 가기보다 지금 엔진으로 유지하는게 더 안전하죠

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