방글라데시, 서방제 전투기 검토

방글라데시는 경제가 호황을 누리면서 사상 처음으로 서방 전투기를 도입하는 것을 포함한 현대화 계획에 착수하고 있다. 전문가들에 따르면 유로파이터 타이푼이 선두주자로, 다쏘 라팔이 두 번째로 유력한 후보로 여겨지고 있다.

다카의 신뢰받는 동맹국이자 이웃인 인도는 프랑스제 '옴니롤' 라팔 제트기를 운용하고 있다. 현재 방글라데시 공군은 44대의 전투기를 보유하고 있으며, 그 중 8대가 MiG-29 BM/UB이고 나머지는 중국이 제공한 F-7BG/MB이다.

비록 MiG-29가 최근 벨로루시에 의해 현대화되었지만, 그 항공기는 현대의 4.5세대 전투기와는 비교가 되지 않는다. 중국의 역설계 MiG-21인 F-7은 노후되고 있다.

다카 트리뷴의 기자인 애쉬 레만은 방글라데시 공군은 매우 인상적인 공군 사관학교를 유지하고 있으며, 남아시아 국가는 세계 최고 수준의 훈련소를 건설하고 있다고 말했습니다.

그는 방글라데시 공군이 유로파이터 타이푼을 지원하면서 인도와 중국이 운용하고 있는 수호이 Su-30을 포함한 인접국 중 어느 것도 보유하고 있지 않은 항공기를 찾아야 한다고 주장한다.

그는 또한 프랑스제인 라팔을 자신의 OpEd에서 비판하고 인도 공군이 이미 라팔을 운용하고 있으며 다쏘 제트기를 이용함으로써 방글라데시는 프랑스와 그들의 변덕과 환상에 크게 의존할 수 있다고 믿고 있다고 말했다.

그는 "적들"과 유사한 항공기를 보유하는 것은 그들이 그것의 능력을 알고 있기 때문에 단점이라고 말한다. 둘째로, 그는 만약 방글라데시 공군이 라팔을 사들이고 어떤 이유로 프랑스와 방글라데시 사이의 관계가 악화된다면, 중요한 예비 부품, 무기, 항공기 정비 등이 지연될 것이라고 말한다.

타이푼은 다른 나라에서 "제조"되기 때문에 그렇지 않을 것이다. 하지만, 유라시아 타임즈의 항공 전문가들이 그의 주장을 반박했기 때문에 라만의 추론은 설득력이 없다.

1. 인도 공군과와 중국 공군 모두 Su-30의 다른 파생기종을 비행한다. 두 나라는 지난 70년 동안 오랫동안 끌어온 국경 분쟁을 해왔는데, 지난 1년 반 동안 이 분쟁이 상당히 가열되었다. 유사한 항공기를 보유하는 것이 단점이었다면 IAF와 PLAAF는 왜 유사한 러시아산 항공기를 운항하는가?

2. 방글라데시는 왜 다른 비행기를 원하나? 인도는 인도 및 중국과 매우 우호적인 관계를 맺고 있다. 인도와 방글라데시 사이에 전쟁이 일어날 가능성은 거의 없다. 방글라데시가 중국과 전쟁을 벌일 가능성은 매우 낮다.

방글라데시가 라팔이나 수호이 Su-30을 구입하면 IAF가 두 비행기를 모두 수리하고 정비할 수 있는 첨단 시설을 갖추고 있기 때문에 공군이 이들 항공기를 유지하는 데 도움이 될 수 있을 것이다.

3. 유로파이터 타이푼은 영국, 독일, 이탈리아, 스페인과 같은 유럽 국가들로 구성된 컨소시엄에 의해 만들어졌다. 모두 항공기를 위한 다른 부품들을 만들지만 그 중 어느 것도 전체 항공기를 만들지 않는다. 따라서, 방글라데시가 타이푼을 인수한다면, 방글라데시는 이 네 나라 각각과 좋은 관계를 유지해야 한다. 왜냐하면 한 나라와 유대관계가 긴장된다 하더라도 제트기의 유지에 영향을 미칠 것이기 때문이다.

태풍 vs 라팔: 어떤 항공기가 방글라데시 공군에 더 적합한가?

설계

당초 프랑스는 1980년대 초 유로파이터 개발을 위해 설립된 컨소시엄의 일부였으나 철수해 자체 개발한 라팔이 있어 두 항공기가 비슷한 디자인 언어를 갖고 있는 것은 놀랄 일이 아니다.

주요 차이점은 라팔의 기체가 항공모함으로부터의 캐터펄트 지원 이륙 및 강제 착함(CATOBAR) 작전에 적합하다는 것이다. 둘째로, 라팔은 유로파이터 타이푼에는 고려되지 않았던 전술 핵무기를 운반하도록 설계되었다.

라팔은 또한 더 큰 짐을 나르는 데 더 능숙하고 낮은 속도에서도 매우 잘 다루어지는데 반해 타이푼의 설계는 고도에서 예외적인 성능을 발휘하고 초음속과 초음속 속도에서도 뛰어난 민첩성을 발휘하도록 한다.

레이더

라팔의 RBE2 레이더는 그러한 위협에 직면했을 때 AESA 레이더가 일반적으로 더 잘 작동하기 때문에 RCS가 낮은 표적에 대해 유리하다. 하지만, 타이푼의 캡터-M은 훨씬 더 큰 조리개 때문에 더 큰 표적에 비해 유리하다. 타이푼은 더 높은 고도에서 공대공 임무를 수행하면서 비행할 것이다.

시각적 범위 참여 내에서, RBE2는 AESA가 대상을 스캔하고, 더 빨리 획득하고 분류하며, 도그파이트 중에 록을 해제하는 데 더 큰 저항력을 가질 수 있는 장점이 있다. 이것을 돕는 것은 라팔의 F3R 버전의 조종석에 있는 훌륭한 디스플레이이다.

공대지에서의 역할에서, 다시 한번 라팔의 AESA 레이더는 타이푼의 캡터-M보다 훨씬 더 많은 선택권을 준다.

방글라데시에 도입된 항공기의 주요 임무 중 하나가 될 해상 공격 역할에서 라팔은 프랑스 해군에 복무할 때 이 역할을 위해 처음부터 설계되었고 엑소세 대함 미사일과 통합되기 때문에 다시 이점을 갖는다.

무기

영국공군 타이푼에 사용되는 AIM-120C7과 AIM-120D 변형 AMRAAM은 라팔의 MICA에 비해 상당한 사정거리가 있지만, MICA는 가시거리 이상의 목표물을 포착할 수 있는 적외선 버전이 있다.

그러나 두 버전의 AMRAAM은 능동 모드에서 레이더를 운용하는 다른 항공기에 의해 제공되는 안내와 함께 수동적 교전에 사용될 수 있다.

MICA는 가시거리 내에서 영국공군과 독일 공군의 타이푼에 장착된 ASRAAM과 IRIS-T보다 사정거리가 더 낫지만, 이 세 가지 미사일 모두 아마도 그 유형에서 가장 좋은 미사일일 것이다.

공대지에서의 태풍의 주요 타격 무기는 스톰 섀도, 브림스톤, 페이브웨이 4호가 될 것이다. 그것은 또한 페이브웨이 II와 III 시리즈 레이저 유도 폭탄, AGM-88 공대지 미사일, 경보 방사 미사일을 포함한 다른 무기들을 운반할 수 있다.

해머 활공 및 부스트 폭탄 유도 키트는 라팔이 페이브웨이 4호와 비슷한 성능을 제공하지만 탄두와 사정거리가 더 크다. 라팔은 또한 미국제 페이브웨이 II와 III 시리즈의 레이저 유도 폭탄을 운반할 수 있다.

둘 다 라팔에는 SCAPE라 불리는 순항미사일을, 태풍에는 스톰 섀도우라고 불리는 순항미사일을 탑재하고 있다. 라팔은 프랑스에서만 운용되며, ASMP-A 핵 스탠드오프 미사일을 탑재할 수 있다.

라팔과 타이푼 모두 이 무기를 탑재할 수 있지만 방글라데시 공군이 미테어 초장거리 공대공 미사일을 구입할 가능성은 매우 낮다.

SEAD 기능

라팔에 탑재된 SPTRA 자체 보호 제품군은 전장의 경쟁이 심한 지역에 진입할 때 적의 방공(SEAD) 역할을 억제하는 타이푼의 시스템에 비해 우수한 전자 대응 능력을 항공기에게 제공한다.

SPTRA는/타이푼의 방어 지원 하위 시스템(DASS)에 비해 ESM/전자 대응 조치의 전자전 트라이어드에 비해 더 나은 전자전을 가지고 있다.

성능

도그파이터에서 라팔은 민첩성과 지속적인 턴, 즉각적인 턴 능력이 더 뛰어나 15,000피트 이하에서 우위를 점하게 된다.

15,000 피트에서 30,000 피트 사이의 타이푼은 초음속 병합에서 유리하게 출발할 수 있지만 라팔은 장기간 교전이 진행되는 동안 속도가 떨어짐에 따라 따라 따라잡을 것이다. 고도가 높아질수록 타이푼의 더 강력한 엔진과 분리된 카나드가 약간의 이점을 준다.

공기역학적으로, 타이푼은 높은 고도에서 가속력, 민첩성, 상승률에서 가장 상대적인 전투기들이 시야 범위를 넘는 전투에서 우위를 점하도록 설계되었다.

반면에, 라팔의 디자인은 낮은 고도와 아음속 속도에서 그것을 작동하게 한다. 다른 전투기들에 비해 성능이 뛰어나지만 특히 고도가 높은 곳에서는 타이푼의 상승률과 출력에 필적할 수 없다. 그러나 완전히 적재된 라팔은 무거운 다역할 탄약을 운반할 수 있는 능력을 가지고 있어 전반적으로 타이푼을 능가한다.

방글라데시는 2차 공격 능력을 갖춘 요격기가 더 필요하며 이를 위해 타이푼은 맞춤 제작되었다. 그러나 만약 다카가 미래에 전쟁을 하게 된다면, 라팔은 인상적인 하중 운반 능력과 SPTRA 자체 보호 제품군을 갖춘 항공기가 될 것이다. 공대공에서 라팔이 타이푼 못지않은 성능을 발휘하는 것도 장점이다.