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공중체계 미 육군의 정찰, 전자전 항공기 ARES가 첫 비행

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출처 https://www.defensenews.com/industry/202...irst-time/

월 27일 L3 해리스 테크놀로지스는 정찰과 전자전을 동시에 수행할 수 있는 미 육군의  새로운 기술 시범기가 처음으로 비행했다고 밝혔다.

 

미 육군의 ARES(Airborne Reconnaissance and Electronic Warfare System) 항공기는 공중정보, 감시 정찰 능력을 현대화하는데 도움이 될 것이며, 육군의 노후한 Guardrail ISR 항공기 전력을 대체할 더 능력이 뛰어나고 스탠드오프 거리가 늘어난 항공기를 생산할 수 있는 고정밀 탐지 및 개발 시스템 프로그램에 투입될 것이다.

 

킹 에어에 기반을 둔 터보프롭 항공기인 가드레일은 운영 능력과 유지 보수 모두에서 구식이 되고 있다. 앞서 디펜스뉴스는 육군이 항공기 운용을 유지하기 위해 야적장에서 부품을 떼오는 단계에 이르렀다고 보도했다.

 

루크 사보이 항공서비스 사장은 성명에서 "L3Harris는 ARS를 통해 육군이 ISR 역량을 빠르게 확장할 수 있도록 지원하고 있다."고 말하고 "회사의 설계, 제작 및 통합 팀은 그린 에어프레임(* 아무것도 없는 기체)을 6개월 만에 새로운 감지 기술을 갖춘 초기 단일 센서 가능 플랫폼으로 전환했다."고 말했다.

 

이 항공기는 최대 14시간 동안 40,000피트 상공에서 비행할 수 있으며 "핵심 센서-사격 네트워크 조력자"로서 원거리 위협에 대응할 수 있는 장거리 정밀 사격를 "활성화할" 수 있다.

 

ARES는 14,000파운드의 임무 탑재량을 가진 봄바디어 글로벌 6000/6500급 비즈니스 제트기를 사용한다. L3해리스에 따르면 또한 이 항공기는 육군의 가장 장거리 센서들을 작동시킬 수 있는 충분한 전력을 수용할 수 있다. 이 항공기는 고정확도 탐지 및 개발 시스템 프로그램의 후보 플랫폼일 수 있다.

 

회사는 2020년 11월에 ARES 제작 계약을 따냈다.

 

미 육군의 고정익 항공기 프로젝트 메니저 제임스 드보어 대령은 금년 디펜스뉴스와 인터뷰에서 "ARES"라는 이름은 기술 시연자가 전자 전투 능력을 가지고 있을 것이라는 것을 암시하지만, 이 능력으로 시작하지는 않을 것이며, 절대 가지지 않을 수도 있다고 말했다.

 

육군은 또한 아르테미스(Artemis, Aerial Reconnaissance and Targeting Exploitation Multi-Mission Intelligence System. 공중 정찰 및 타겟팅 개발 다중 임무 정보 시스템)라고 불리는 또 다른 기술 시연기를 비행하고 있다. 육군은 2019년 11월 Leidos와 센서와 탑재물을 봄바디어 챌린저 650 제트기에 통합하기로 계약을 체결했다.

 

이 항공기는 육군의 Defender 훈련을 지원하고 미래의 ISR 고정익 능력을 위해 가능한 영역을 평가하기 위해 늦은 봄에 유럽에 배치되었다.

 

Artemis는 지난 5월 유타주 더그웨이 프로빙 그라운드에서 열린 육군 항공장비 훈련 에지 21에도 참가했다. 새로운 통신 센서가 플랫폼에서 평가되었습니다.

 

드보어 대령에 따르면 ARES 플랫폼은 Artemis보다 더 크고 더 많은 전기 용량과 더 많은 페이로드 용량을 가지고 있다.

 

그는 "대화 내용은 다음과 같다 :  투자하기 좋은 곳은 어디인가? 탑재량이 얼마나 필요한가? 우리는 항상 시간이 지남에 따라 성장할 수 있는 능력을 보고자 한다 ; 우리는 항상 항공기에 더 많은 기능을 추가한다"라고 했다.

 






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미키맨틀 21.08.29. 02:53

 천조국 육군은 자체 고정익 정찰기체도 보유하는군요.

ranger88 21.08.29. 19:26

베이스 기체가 봉바르디에 글로벌 6000이면 우리나라의 J-STARS 사업에 제안된 프로그램이 저 비행기 기반인게 있었는데... 

저게 "육군"의 감시정찰수단인게 놀랍네요. 냉전 시대부터 미 육군이 ov-1 모호크 등의 고정익 정찰기를 운용해온건 익히 들었지만 킹에어에서 비즈니스 제트기라니 사이즈가 점점 늘어나네요.

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