출처 https://www.janes.com/defence-news/news-...production

보잉은 미주리주 세인트루이스의 시설에서 미 공군 T-7A 레드호크 제트 훈련기의 생산을 시작했고, 정적 시험 제품의 전방 동체의 90%를 개발했다.

 

보잉 T-7A 프로그램 매니저이자 부사장인 Chuck Dabundo는2월 23일 보잉이 지난달부터 정적 시험 아티클 전방 동체에 대해 작업하고 있다고 밝혔다. 보잉이 전방 동체를 후방 동체에 결합하면 정적 시험 제품이 완전히 조립될 것이며, 이것은 몇달엔 이루어질 것이라고 덧붙였다.

 

그는 보잉과 T-7A를 개발하고 있는 사브는 구조 구축과 계측 작업을 완료했다고 말했다. Triumph Aerospace Structures는 보잉과 함께 수평 및 수직 미익을 만들고 있다. 

 

(이하 생략)

 





    



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Profile image chevrolet23 2021.02.25. 00:27

곧 T-7A가 세상 밖으로 나오기 위해 준비 중이군요. 그나저나 레드 호크가 제작되는 동안 훈련기 사업을 (RFX: 리포지 프로젝트) 진행 한다고 알고 있는데 이건 어떻게 되었나요? 

Profile image 폴라리스 2021.02.25. 02:38

T-50A 고려하다가 공개 경쟁으로 바뀐다는건 작년 뉴스가 나온 이후로는 소식이 없습니다.

다만, 6월에 나온 뉴스에서는 2021년 여름부터 (5년 예정의) RFX 프로그램용 기체 11대를 임대하기 시작할 것이라고 합니다.

https://www.executivegov.com/2020/06/gen-mike-holmes-us-air-force-eyes-trainer-jet-competition-for-reforge-concept/

He noted that the service plans to start leasing up to 11 training jets by the summer of 2021 through the RFX program.

 

5년 예정이라는 뉴스는 아래 입니다.

https://www.airforcemag.com/acc-aims-to-cut-pilot-training-time-by-up-to-half/

The Air Force is planning a Reforge Proof of Concept (RFX) program to put the CONOPS to the test. In March, the service began a move to lease Lockheed/Korea Aerospace Industries T-50 advanced trainers or Leonardo M346 trainers for a five-year program to test and prove the CONOPS. That source selection is underway, but no decisions have been made about where the first Reforge test base will be. Those who go through the program first will be the instructor cadre and refine the model through subsequent iterations.

Profile image chevrolet23 2021.02.25. 10:03

AESA 레이더를 장착한 T-50A와는 다르게, M-346은 기계식 장비를 장착한 걸로 알고 있는데 어떤 기체가 유리할 진 두고 봐야 할 거 같네요.  

APFSDSSABOT 2021.02.25. 16:48

개인적으로 흥미롭게 지켜보고 있는 관심사입니다.

X 플레인은 물론 해외 F404 엔진 장착 단발기 중 시제기가 롤아웃 5년차에 초음속 돌파

공식 발표도 못해본 유일한 기종이라 본시제기 등장 이후에야 초음속 돌파 소식과 고기동 영상이

줄줄이 공개 된다면 KAI와 록마가 APT 사업 때 계속 흘린 기체 강도 부족 문제 제기가 사실로

드러나는 셈이니까요. 

당시 보잉은 시제기 단계에서 거의 변화가 없을 정도로 잘 설계해서 저비용으로 양산까지

이어진다고 주장했었죠.

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