JF-17 블록 III에서 드러난 중요 변화

앞서 보도한 바와 같이 첫번째 JF-17 블록 III가 첫 비행을 했다. 2019년 12월 27 이미지가 올라갔지만, 첫 번째 JF-17 블록 III "3000"이 중국 CAC 시설에서 첫 비행을 했다.

이 전투기는 2000년대 초반부터 중국과 파키스탄이 공동으로 개발하고 2003년 8월 첫 비행한 JF-17의 네번째 변형이다.

최신형이며, 성능이 강화된 JF-17은 전투 효율을 극적으로 향상시킬 수 있는 주요 전자 업그레이드를 보임에 따라 중국의 첨단 J-20의 기술이 갖추었다고 알려졌다.

보도는 중국 소셜미디어에 유포된 사진에 의하면, 이 항공기는 국영 중국 항공산업회사의 많은 상용 기술을 갖추고 있다.

시각적으로, JF-17의 이전 버전과 블록 III 사이의 많은 차이를 발견하기는 어렵다.

잡지는 J-20이 사용하는 것과 유사한 신형의 대형 홀로그래픽 광각 헤드업 디스플레이를 갖추고, J-10C, J-16 그리고 J-20 전투기에 사용된 첨단 적외선 미사일 접근 경보시스템이 더해졌다고 보도했다.

또한, 항공기 인테이크 후방과 꼬리날개 위에 레이더 경보 수신기가 추가된 것으로 보인다. 파리에서, 프로그램 관계자는 블록 III의 가장 큰 구조적 차이는 더 큰 인테이크라고 했다. 그러나, 앞서 보인 블록 III 이미지에서 인테이크는 블록 I과 II와 비슷하게 보인다.

새로운 전투기는 첨단 AESA 레이더(아마도 중국이 개발한 KLJ-7A), 신형 전자전 시스템, 새로운 플라이 바이 와이어 디지털 비행 통제 시스템, 신형 헬멧 마운트 시스템, 그리고 다양한 종류의 무기를 통합하여 공중전 능력을 획기적으로 향상시켰다.

일부 보도에서는 장거리의 더 정교한 공대공 무기인 PL-15, 어쩌면 PL-12의 첨단 버전이 장착되어 공대공 전투에서 전투기의 성능이 상당히 향상시킬 것이라고 한다.

블록 III에 통합될 JF-17의 다른 가능한 업그레이드로는 IRST와 pseudo-스텔스 에어프레임으로 RCS 감소가 포함될 수 있다.

기체에 다른 변화가 있는지는 불분명하다. 그러나 플라이트글로벌은 블록 III가 공기흐름을 개선하기 위해 인테이크가 커질 것이라고 보도했다. 파키스탄 공군은 Klimov RD-93 터보팬 엔진을 계속 사용할 예정이어서 기존 엔진을 더욱 최적화하기 위한 인테이크 변화가 있을 수 있다.

눈에 띄는 개조중 하나는 수직 안정판으로 인한 기체 후면, 약간 커진 spine, 수직 안정판과 인텟 영역 측면에 센서 통합이 있다. 후자는 RWR 또는 MAWS일 수 있다.

기체의 경우, PAC가 58%를 청두가 나머지 42%를 생산할 에정이다. 구형 JF-17 버전 특히 평균적인 상황인식보다 밑으로 유지되고 있는 JF-17 블록 I에 새로운 레이더와 항전장비를 장착하는 개량 가능성도 제기되고 있다.

파키스탄 공군은 최근 Kamra의 PAC(Pakistan Aeronautical Complex) 시설에 새로운 JF-17에 선택 가능한 항전 및 무기 시스템을 통합할 수 있는 새로운 통합시설을 개설했다. 이는, 몇달안에 PAC에서 2단계와 3단계가 이루어질 수 있다.

파키스탄 공군은 현재 JF-17 블록 III 50대를 구입할 예정이다. 첫 두대는 이미 생산라인에 있으며, 2020년에 조립될 예정이다. CAC와 PAC는 2021~2024년 사이에 년간 12대씩 출고할 예정이다.

PAC는 또한 2019년에 8대의 복좌 JF-17B를 완성했고, 2020년 14대, 2021년 4대를 생산할 것이다. PAC는 JF-17 블록 III와 JF-17B와 함께 2020년과 2021년에 년간 16대를 출고할 예정이다. (2020년 블록 III 2대 그리고 JF-17B 14대, 2021년 블록 III 12대와 JF-17B 4대)

하지만, PAC의 2022-2024년도 기간 생산량은 년간 12대로 연간 평균 16대보다 적다. 이는 제약조건(예를들면, 블록 III가 더 비용이 많이 든다), 수출용 공간, 또는 파키스탄 공군이 나중에 더 늘릴수 있도록 유연한 지출을 유지하는 것을 선택할 수 있다.