* 공군 예산안 위주로 정리해놨습니다. 


Reference: AWST, twitter, USAF



USAF FY15 Materials (http://www.saffm.hq.af.mil/budget/)

 FY15 Budget Rollout Brief

 FY15 Budget Overview
 FY15 Budget Overview Interactive
 FY15 Pocket Guide




Sean Meade: 

Pentagon Fiscal 2015 Budget Proposal Includes Small Topline Cut

The fiscal 2015 base budget provides $495.5 billion, compared to the fiscal 2014 enacted budget of $496 billion.

The Pentagon’s proposed outyear base budget top lines from the fiscal year are as follows:

  • $535.1 billion for fiscal 2016 or a decrease of 16.2% from the President’s fiscal 2014 proposal;
  • $543.7 billion for fiscal 2017 or a drop of 16.2% from the fiscal 2014 proposal;
  • $551.4 billion for fiscal 2018 or a drop of 17.2% from the previous plan;
  • and $559 billion in fiscal 2019, or a drop of 18.1 percent from fiscal 2014’s proposal/


FY2015의 기준 예산은 $4,955억이며, 2014년의 $4,960억보다 다소 줄어든 수치입니다.


2016 회계년도: $5,351억 (2014년 對의회 제안안 대비 16.2% 줄어든 규모)

2017 회계년도: $5,457억 (2014년 對의회 제안안 대비 16.2% 줄어든 규모)

2018 회계년도: $5,514억 (2014년 對의회 제안안 대비 17.2% 줄어든 규모)

2019 회계년도: $5,590억 (2014년 對의회 제안안 대비 18.1% 줄어든 규모)




Sean Meade: 

Some of the items funded by the OSG plan include:

  • $1.1 billion for the Navy to buy eight P-8A Poseidon aircraft;
  • $600 million for the Army to buy 26 AH-64 Apache helicopters;
  • $500 million for the Army to buy 28 UH-60 Blackhawks;
  • $100 million for the Army to buy two CH-47 Chinooks;
  • $1.1 billion for the Air Force to buy 10 C-130J aircraft;
  • $300 million for the Air Force to buy two F-35s; and
  • $200 million for the Air Force to buy 12 MQ-Reapers.


의회에서 $280억의 추가 예산을 승인하면 공군은 다음의 기체 획득에 예산을 투입할 수 있게 됩니다.


P-8A 8기: $11억

AH-64E 26기: $6억

UH-60 28기: $5억

CH-47F 2기: $1억

C-130J 10기: $11억

F-35A 2기: $3억

MQ-9 12기: $2억




Jen DiMascio: 
Hale: AF to cut 300 aircraft. That includes discussion of items we have already known - the A-10 Warthog and the U2.


공군은 300기 가량의 항공기를 감축할 것이며, 여기엔 이미 알려진대로 A-10과 U2의 퇴역이 포함됩니다.


(추가: USAF Budget Overview)

A-10C: The A-10C does not possess the necessary survivability to remain viable in contested environments. Additionally, fiscal constraints required the Air Force to 

prioritize multi-role legacy over single mission platforms. Therefore, the Air Force will begin retiring the A-10 fleet in FY 2015 to focus available funding on more survivable multi-role platforms. In a Total Force effort with the Air National Guard and Air Force Reserve, the Air Force identified new missions for the units affected to maintain necessary capabilities at reduced costs.


어째 신랄한 비판인 것 같으면서도 제 살 깎아먹기라는 생각이... 이걸 육항이 도입하면 (?!)





Jen DiMascio: 
The Air Force's budget book includes this bit of news on the F-16 program: "F-16: The FY 2015 budget request terminates the Combat Avionics Programmed Extension Suite (CAPES) and sustains the level of effort for the structural Service Life Extension Program
(SLEP). SLEP activities include a full scale durability test and structural modifications to add 8-10 years of service life to each airframe. The CAPES upgrade included an AESA radar, a new cockpit display, data link enhancements, and an improved defensive suite."


F-16 프로그램에 관한 몇가지 뉴스도 알려졌는데, 2015 회계년도 예산안엔 기존에 알려진 F-16의 개량 프로그램 'CAPES'의 취소와 'SLEP'의 유지에 관한 내용을 포함하고 있습니다. SLEP은 총체적인 내구도 테스트와 구조 보강을 통해 각 기체별로 약 8-10년의 수명 연장을 꾀하는 프로그램이며, 'CAPES'는 전에 보도된 바와 같이(http://milidom.net/29651) F-16용 AESA 레이더인 SABR, 새로운 칵핏 디스플레이, DL 개량 및 기타 방어체계 보강 등이 있습니다. 




Jen DiMascio: 
$1.283 billion in the Air Force request for C-130J multiyear procurement.


C-130J 다년간 획득 프로그램의 일환으로 총 $12.83억의 예산을 요청했다 합니다.




Jen DiMascio: 
And the KC-46A tanker is another big fish: $1.582 billion in the Air Force request for seven aircraft.


총 7기의 KC-46A 급유기 획득을 위해 $15.82억의 예산을 요청했습니다.


(추가: USAF Budget Overview)

Tanker Replacement: The FY 2015 budget request continues to support the tanker fleet recapitalization effort. The KC-46 tanker recapitalization program remains 

an Air Force top priority; without tankers, the Air Force isn’t global. More than a mere replacement for aged KC-135s, the KC-46 will provide a forward leap in capability. The KC-46 will be able to multi-point refuel joint and coalition aircraft, carry significantly more cargo or passengers, conduct aeromedical evacuation, and self-deploy to any theater. The budget funds the first production lot of KC-46s.




Jen DiMascio: 
Regarding the T-X, The Air Force puts funding, about $600 million, over the FYDP for the trainer, Air Force budget briefer says.


T-X 사업이 드디어 본 궤도에 오르네요. 총 $6억의 예산이 5개년 국방 계획에 반영되었습니다.




Jen DiMascio: 

New engine funding is $1.4 billion, says Maj. Gen. Jim Martin, Air Force Budget director. It starts the process of looking at that new engine, which will be much more fuel efficient and give us greater capabilities. It will be at risk if sequestration levels remain in effect.
This morning at Av Week's DTAR conference, DDRE chief Alan Shaffer emphasized the advances that this engine program will bring.


새로운 엔진 프로그램(http://milidom.net/36589)에 $14억이 배정되었습니다. 




Jen DiMascio: 

The MDA budget is requesting $1.36 billion for the RIM-161 Standard SM-3 and Aegis BMD.


미사일방어국은 총 $13.6억의 예산을 SM-3 및 Aegis BMD 체계 구매를 위해 요청했습니다.



현재 30척의 BMD 함정이 현역에 있고, 2019년까지 총 43척이 준비될 예정입니다.


MDA에 의하면 THAAD 배치를 위한 예산이 현재까지는 총 6포대분밖에 반영되지 않았고, 총 요구되는 수량은 9포대라 합니다. 이게 추가 반영되었는지는 육군 예산안을 조금 더 살펴봐야 하겠네요.


총 2기의 TPY-2 레이더 중 두번째 체계가 2014년 말까지 일본에 전개됩니다.


3번째 GMD 배치 장소로 오하이오, 미시건, 뉴욕, 메인주가 거론되고 있습니다. (5대호 - 동부 연안 지역이네요)


미사일방어국은 하이퍼소닉 체계에 의해 제기되는 위협들을 예의주시하는 중입니다.


총 $10억 가량의 예산이 E-8 JSTARS 교체(개량) 프로그램에 반영될것이라 합니다. (역자 주: 실제로는 FY15에 $1억, 향후 5년간 $24억이 투자됩니다)


(추가: USAF Budget Overview)

E-8C: Based on the outcome of the 2011 Synthetic Aperture Radar, Moving Target Indicator JSTARS Analysis of Alternatives, the Air Force is investing funding to recapitalize the E-8C JSTARS. The Next Generation JSTARS uses an affordable commercially available aircraft, reducing operation and sustainment costs by 27 percent compared to the E-8C. It yields a smaller logistics footprint and improves operational capability with an advanced ground surveillance radar and on-board battle management suite. Next Generation JSTARS is slated for IOC in FY 2022 with a planned fleet of 16 aircraft. The new aircraft will have much greater operational flexibility than the E-8C, able to operate out of 70 percent more airfields. With on-board battle managers, the Next Generation JSTARS provides C2 mission assurance at the tactical edge in a contested environment. This system assures affordable joint air C2 dominance in the counter-land and counter-maritime missions through the 2040s. To fund JSTARS recapitalization, the Air Force will divest the E-8C test capability, including the T-3 test aircraft and places the E-8C on a force management to sunset profile. The Air Force is also preparing for near-term right sizing of the JSTARS enterprise to prepare for fielding of the Next Generation JSTARS.


2022년까지 IOC 획득 목표로 E-8C 'recapitalization' 프로그램이 시작됩니다. 미 공군은 비즈니스젯 기반으로(http://www.defensenews.com/article/20140304/DEFREG02/303040037/Trainer-Replacement-JSTARS-Funded-2015-Air-Force-Request) 2022년 IOC 획득이 가능한 플랫폼 획득을 원하고 있습니다. 현재 18기의 JSTARS가 운용되고 있지만, 이 숫자는 아무래도 줄어들 것으로 보이네요.


FY15년 예산안에 F/A-18E/F 및 EA-18G 획득을 위한 예산이 추가로 반영되지 않았다고 합니다. 보잉이 과연 라인 유지를 위해 자체적 펀딩을 지속할 것인지 궁금해지는 대목입니다.


F/A-18 계열기의 추가 양산을 위한 어떤 자료도 확인되지 않고 있습니다.


FY15 중 총 34기의 F-35기 획득이 예정되어 있습니다. 여기엔 6기의 B형, 2기의 C형이 포함됩니다.


Amy Butler: 해군이 F/A-18 계열기의 생명줄을 끊은 관계로, F-35C에 거는 부담이 가중되고 있습니다. 이번 가을에 첫 함정 테스트가 예정되어 있습니다.


F-35에 사용될 F135 엔진의 내구도 테스트 중 blade disc가 날아가는 사고가 발생했습니다. 연소부엔 어떤 데미지도 없었지만, 새로 설계가 필요하다 합니다.


Blade disc와 관련한 이번 사고는 77%의 엔진 수명을 달성한 상태에서 발생했다고 합니다. 모든 F135 계열 옌진에는 blade disc가 구성요소로 들어갑니다.


곧 F-35 개발 프로그램이 해외 파트너들이 요청한 무장 인티그레이션 및 EW/EA 능력 강화를 위한 단계에 접어듭니다.


해군은 2019년까지 계획했던 69기의 F-35C 중 절반에 채 미치지 못하는 33기의 수량만을 획득할 것이라 밝혔습니다. 전체 획득가에 약 1~1.5% 가량 상승요인으로 작용할 것이라 합니다. 보그단 중장은 이를 두고 "프로그램에 '재앙적'인 수준은 아니다."라고 평했는데... 글쎄요?


LRS-B 사업에 $9억이 투입되며, 총 $114억이 5개년 계획 중 투입될 예정입니다.


Amy Butler: 요약해보자면 F-35는 총 6년 지연된 셈이고, 기존에 계획한 것 보다 70%의 에산이 초과됬으며, 계획된 것 보다 해외 파트너들로부터 절반의 주문만 받았고, 이는 미국에게 부담으로 작용하고 있습니다.



 

F-15C/D: The average age of the F-15C/D fleet is over 26 years and is in need of modernization to remain viable. As we reduce the fleet by 51 aircraft across the Future Years Defense Program (FYDP), the remaining 179 will undergo offensive and defensive improvements including active electronically scanned array (AESA) radars and initial development of the Eagle Passive/Active Warning Survivability System (EPAWSS). AESA radars outperform older radars and have a greatly improved mean time between failures. EPAWSS vastly improves F-15 survivability through installation of a new radar warning receiver, internal jammer, and an integrated countermeasures dispenser system. These efforts enable the “Long-Term Eagle Fleet” to operate effectively for decades to come.


향후 5년간 51기의 F-15C/D가 퇴역할 예정이고, 나머지 179기가 현대화 개량을 받게 됩니다. 여기엔 신형 AESA 레이더 설치와 EPAWSS 개발이 포함됩니다.




F-15E: The Air Force continues to support the long-range interdiction capabilities of the dual-role Strike Eagle by replacing mechanically-scanned radars 

of the F-15E with AESA radars. Current projections supported by fatigue testing indicate that the Strike Eagle will be available through 2035+. To improve access in contested environments, the Air Force will improve F-15E electronic warfare capabilities against advanced threats. Like the F-15C, F-15E modernization includes EPAWSS, which includes a new radar warning receiver, replacement jammer, and improved countermeasures dispenser system to promote aircraft survivability against modern threats. 


F-15E를 2035년 이후까지 운용하기 위한 각종 보강/개량 또한 지속적으로 추진됩니다. 여기엔 잘 알려진대로 F-15C/D와 같이 AESA 및 EPAWSS 장착이 포함됩니다.





F-22A: The F-22A Raptor is the most advanced operational fighter aircraft in the world. While the F-22A’s primary role is air superiority, continuous improvements ensure its ability to dominate in every environment. Similar to other weapons systems in America’s inventory, the Air Force re-phased F-22A upgrades while maintaining a positive glide path toward sustaining air dominance within highly-contested environments. To stay ahead of evolving threats and remain the world’s premiere air dominance fighter, modernization of the F-22’s combat capabilities is a major area of emphasis. Modernization increment 3.1 capabilities continue to be fielded, including APG-77VI radar air-to-ground and electronic attack improvements. Also in FY 2013, the Air Force prudently responded to the new fiscal environment by segmenting follow-on modernization increment 3.2 capabilities into two separate deliveries: Increments 3.2A and 3.2B. Continuing investment in Increment 3.2B research, testing and development efforts will eventually incorporate the most advanced air-to-air weapons in the inventory to include the AIM-120D AMRAAM and the AIM-9X Sidewinder.


F-22A의 개량도 예정대로 잘 추진되고 있습니다. Increments 3.2A/B가 완료되면 AIM-120D와 AIM-9X 운용 능력을 완전히 가지게 됩니다.




B-52: FY 2015 budget continues funding for the completion of a fleet-wide upgrade of the B-52 with the Combat Network Communication Technology (CONECT) system, providing secure line-of-sight and beyond line-of-sight communications, situational awareness upgrades, and machine-to-machine conventional retargeting capabilities for all 76 aircraft. The B-52 1760 Internal Weapons Bay Upgrade continues RDT&E and procurement for kits to upgrade the B-52 internal 

weapons bay and aircraft integration to allow carriage of “smart” weapons internally and adds Laser JDAM, Miniature Air Launched Decoy-Jammer (MALD-J), and critical JASSM-ER capability to the external pylons.


노인학대는 멈출 기세를 보이지 않습니다. 새로운 통신 네트웍 장비 설치 등의 항전 개량이 모든 B-52 76기에 적용됩니다. Laser JDAM 내장, MALD-J 장착, 외부 파일런에 JASSM-ER 운용능력 추가 등은 덤입니다.











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