세종대왕함에서 일어날수있는 엔진의 잠재적인 문제.

http://www.dailyrecord.co.uk/news/uk-world-news/royal-navy-hot-water-engines-8128618#XbJjGKDrrjXkPmoC.97

기사내용이 간단히, 높은 해수온도에서 운용하던 데이링급 엔진이 퍼졌다.

이 문제는 2010년도에 발견되어 지금 디젤발전기 2기 추가 할것이라네요.

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자, 배 엔진에 대해서 잘 모르시는 분들의 경우, 해수? 수냉식 엔진이 왜? 이럴겁니다.

수냉식 엔진이긴한데...자동차면 엔진서 나온 냉각수가 라디에이터에서 공기로 식히죠? 
근데 이게 선박은 불가능합니다;;  

몇 리터도 아니고 수백 리터의 냉각수 냉각을 공기로? 
그럼 함선에 초대형 라디에터 달고 다녀야 합니다;;

즉, 공기로 못 식히니 이걸 해수로 식힙니다;;;

그런데 데어링에서 유독 문제가 된이유가? 일단 데이링급은 주기관이 가스터빈이고, 차가운 바다인 북해나 대서양에서 작전하는 함정입니다.

즉 엔진 냉각에 필요한 해수 온도가 낮기 때문에 냉각계통 설계한때 용량 작은 열교환기를 사용해도 냉각효율이 좋으니. 문제 없이 사용했다 이겁니다.

--> 이부분은 추측인데/// 데이링 건조시기는.. 영국 경제가.. 그렇게 좋지 못했죠; 다시말해 원가절감위해서 냉각계통의 용량을 타이트하게 잡았을 것으로 보입니다.....

즉 앞마당인 북해나 대서양 돌아다닐때는 문제가 없었지요;

근대 이건..... 인도양 중동을 가니... 해수 온도가 높네요...

http://m.blog.naver.com/gaajur/220652655103

바닷물 몇도 올라가는데 냉각효율 차이 얼마나 있겠어 하는데..

물의 잠열.. 엄청 큽니다;;;1도 올리는데 필요한 열량이랑 냉각하는데 필요한 열량이 커서..... 해수온도 올라가면

냉각효율 엄청 떨어집니다;;....  해외파병하면서 운용해보니... 2010년도에 문제가 발견되었겠죠.... 엔진온도가 너무 올라간다.. 냉각이 않된다....

그래서 가스터빈의 부하 덜기위해 디젤엔진이 탑재 됩니다..

(냉각계통 건들면,,, 배 싹뜯어내고 재설계해야하므로,,,, 일단 어느정도 냉각계통의 부하 줄여줄수있을것 같네요.)..

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다만,, 모든배들의 문제는 아니죠,

충무공이순신함은  CODOG이기 때문에 고속일때만 가스터빈 사용하니. 장시간 사용하는 것 아니면,,, 큰 문제가 없겠져..

다만,, 걱정되는 건... 세종대왕함이죠.. 동력이 가스터빈뿐이니.....냉각계통에 얼마나 여유를 주었는지 모르겠지만,  데어링급과 동일한 문제 직면할 수도 있다.. 이런 이야기이네요...

일단 해수 온도가 점점 올라가고 있고, 림팩이라든로 적도지대에서가끔 활동하니...아직 해수때문에 퍼졌다는 사안이  보고된 적은 없지만......... 

잠재적으로는 ffx 배치2에도 해당할수도 있겠네요;;

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흡입공기도 청수로 냉각하고,

https://www.geocaching.com/geocache/GC3KHJR_peaking-on-cousins

http://slideplayer.com/slide/5750479/

OIL COOLER 를 청수로 냉각하고 이 청수는 해수로 냉각하죠.

그나저나 기사 자세히 잘 읽어보니;;

해수뿐의 문제가 아니네요;;

일단 적도지대의 가스터빈 흡기 온도가 높고,

해수온도 높아서 쿨링 효율 떨어진 상태서 

그 동네의 질 떨어지는 연료 사용해서 

엔진의 설계된 사용 환경 공차를 초과해버렸다고 합니다....
그래서 고장이...