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육상체계

1950~1960년대 유고슬라비아의 전차 방호력 실험

화력덕후대한민국 1191

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T-54A

부위

전면

측면

전-측면

 

경도

290BHN

270BHN

290BHN

270BHN

270BHN

 

부분

차체(글라시스)

포탑

차체

포탑

포탑

탄약

101mm 60°

195~203mm

80mm

100~120mm

150~170mm

7.5cm Pak 40

PzGr.39 APCBC

X

X

1000m

X

X

7.5cm Pak 40

PzGr.40 APCR

X

X

1000m

300m

X

7.5cm Pak 40

HL.38/B HEAT

X

X

X

--

--

7.5cm Pak 40

HL.38/C HEAT

X

X

--

X

X

85mm ZiS-S-53

BR-365 APHE

X

X

1000m

150m

X

85mm ZiS-S-53

BR-365P APCR

X

X

1000m

350m

X

8.8cm Pak 43

PzGr.39 APCBC

X

600m

All

All

1750m

90mm M3A1

T33 APBC

X

X

All

750m

600m

90mm M3A1

M304 HVAP

X

600m

All

All

1500m

90mm M36

T33 APBC

X

350m

All

All

850m

90mm M36

M304 HVAP

X

750m

All

All

All

90mm M36

M471 HEAT

All

All

All

All

All

100mm D-10TG

BR-412B APBC

X

300m

All

All

1000m

100mm D-10TG

BK-5 HEAT

All

All

All

All

All

105mm M2

M67 HEAT

X

X

All

X

X

 

차체 = RHA

포탑 = CHA(주조장갑)

50% 확률로 탄자질량 50% 관통 기준

X = 100m 이내에서 관통 불가

All = 2000m 이상에서 관통 가능

-- = 실험을 하지 않음

8.8cm Pak 43 PzGr.40 APCR도 100m 이내에서 T-54 차체 전면 관통 불가

90mm M471 HEAT는 글라시스의 경사각 때문에 퓨즈 작동이 잘 안되서 10발중 2발만 관통

100mm BK-5 HEAT의 경우 같은 문제가 있으나 더 신뢰성이 높음

 

 

 

T-34/85

부위

전면

측면

 

경도

350BHN(429~437BHN)

(406~444BHN)

350BHN(407~450BHN)

(406~444BHN)

 

부분

차체(글라시스)

포탑

차체

포탑

탄약

46mm 60°

90mm Round

45mm 40°(위) / 45mm(아래)

76mm 20° / 52mm 10°(후면)

5.0cm Pak 38

PzGr.39 APHE

100m

X

500m / 750m

X / 500m(후면)

5.0cm Pak 38

PzGr.40/1 APCR

400m

200m

750m / 750m

500m / 750m(후면)

6pdr M1

AP

320m

320m

--

--

57mm ZiS-2

BR-271 APCBC

700m

600m

1500m(위)

1500m

57mm ZiS-2

BR-271P APCR

1100m

1000m

1750m(위)

1750m

7.5m Pak 40

PzGr.39 APCBC

1300m

1000m

1750m(위)

1750m

7.5cm Pak 40

PzGr.40 APCR

1200m

1250m

All(아래?)

All

7.5cm Pak 40

PzGr.40W APCR

X

X

200m(아래)

200m

7.5cm Pak 40

HL.38/B HEAT

All

X

All

All

76mm M1

M79 AP

1100m

900m

1500m(위)

1500m

76mm M1

M53 HVAP 

1200m

1500m

All(위)

All

85mm ZiS-S-53

BR-365 APHE

1200m

1000m

1750m

1500m

85mm ZiS-S-53

BR-365P APCR

1300m

1500m

All

All

85mm ZiS-S-53

BR-367 APCBC-HE

1500m

1400m

2000m

2000m

8.8cm Pak 43

PzGr.39 APCBC

All

All

All

All

90mm M3A1

T33 APBC / M304 HVAP

All

All

All

All

105mm M2 M67 HEAT All(20°) All(20°) All(45°) All(45°)

Tip-A T-34/85

부위

전면

 

경도

350BHN

CHA(주조장갑)

 

부위

차체

포탑

탄약

50~60mm 60°

100mm Round

6pdr M1

AP

250m

250m

 

차체 = RHA

포탑 = CHA(주조장갑)

괄호안 경도는 원래 경도 기준이고 밖은 실제 경도 수치

6pdr = 57mm

75mm PzGr.40W는 연강 코어를 쓴 75mm PzGr.40의 염가판

105mm M67 HEAT는 입사각이 20도 이하인가? 잘 모르겠음

(원문 : M67 HEAT penetrates glacis if side angle is less then 20deg.)

 

 

M4A3E4 Sherman

부위

전면

측면

 

경도

250BHN(240~275BHN)

230BHN(235~269BHN)

250BHN

230BHN

 

부분

차체(글라시스)

포탑

차체

포탑

탄약

64mm 47°

90~94mm Round

38~51mm

51mm

50mm Pak 38

PzGr.39 APHE

150m

X

750m

750m

50mm Pak 38

PzGr.40/1 APCR

500m

250m

750m

750m

6pdr M1

AP

400m

400m

--

--

57mm ZiS-2

BR-271 APCBC

700m

600m

All

All

57mm ZiS-2

BR-271P APCR

1100m

1100m

All

All

75mm Pak.40

PzGr.39 APCBC

1100m

1100m

All

All

75mm Pak.40

PzGr.40 APCR

1200m

1500m

All

All

75mm Pak 40

PzGr.40W APCR

150m

100m

750m

500m

75mm Pak 40

HL.38/B HEAT

All

All

All

All

76mm ZiS-3

BR-350B APHE

250m

350m

All

All

76mm ZiS-3

BR-350P APCR

800m

1000m

All

All

85mm ZiS-S-53

BR-365 APHE

1100m

1000m

All

All

85mm ZiS-S-53

BR-365P APCR

1200m

1250m

All

All

 

차체 = RHA

포탑 = CHA(주조장갑)

 

T-34/85 마찬가지로 괄호안 경도는 원래 경도 기준이고 밖은 실제 경도 수치

측면도 전면과 경도 기준 같음

 

 

M47 Patton

부위

전면

측면

전-측면

 

경도

210BHN

210BHN

210BHN

210BHN

210BHN

 

부분

차체(글라시스)

포탑

차체

포탑

포탑

탄약

102mm 60°

~160mm Round

76mm

51~76mm

76~102mm

85mm ZiS-S-53

BR-365 APHE

X

X

1500m

All

1000m

85mm ZiS-S-53

BR-365P APCR

X

X

1500m

All

1000m

8.8cm Pak 43

PzGr.39 APCBC

250m

1250m

All

All

All

8.8cm Pak 43

PzGr.40 APCR

350m

1750m

--

--

--

100mm D-10TG

BR-412B APBC

750m

950m

All

All

All

100mm D-10TG BK-5 HEAT All All All All All


차체 = RHA

포탑 = CHA(주조장갑)

100mm BK-5 HEAT가 차체 글라시스를 관통할때 T-54A와 같은 현상 발생

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