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EJ200과 F414의 수명주기 비교

Sheldon Sheldon 2849

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이번에 공개된 EJ200의 ATOW(항공기 장착 상태 유지 평균시간)을 2014년에 호주 국방부에서 평가한 F414의 ATOW와 비교해 보았습니다.

 

의외의 결과네요.

 

 

EJ200 엔진의 ATOW는

 

"항공기 장착 상태 유지 평균시간은 현재 1,100 엔진비행시간(EFH) 이상으로 영국 공군에서 운용 중인 최장 사용 엔진의 경우

 

항공기 장착 상태 유지 시간을 1,900 EFH 이상 달성하고 있음."

 

이라고 했었죠. https://milidom.net/freeboard/177412

 

 

아래의 자료 출처 : http://www.defence.gov.au/dgta/Documents/DAVENG/Propulsion%20Symposium/2014/F404_F414%20GE%20TLS%20Contract%20-%20FLTLT%20Natalie%20Kell%20&%20Mr%20Matt%20Rowe.pdf

 

 

 

 

Cap 2015-11-02 23-07-03-771.png

 

Cap 2015-11-02 23-07-30-210.jpg

 

 

 

 

 

음...

 

ATOW와 APTOW의 차이점을 잘 모르겠는데요.

 

일단 APTOW를 기준으로 놓고 보더라도, EJ200이 근소하게 앞서는 것을 알 수 있습니다.

 

다만,

 

 

Cap_2015-01-06_10-20-32-273.png

 

신형 EA-18G의 F414 엔진의 MTBF(고장 간 평균시간)이 약 1,150시간으로 책정되었지만,

 

기존에 운용되던 슈퍼호넷들의 F414 엔진의 MTBF는 582시간으로 나왔었던 전례를 생각해보면(http://blog.naver.com/jhst3103/220231209436)

 

F414의 수명주기와 EJ200의 수명주기의 차이는 거의 없을 거라고 봅니다.

 

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redmuffler 2015.11.03. 00:03
정말로 의외로군요. EJ-200이 지금까지 F414보다 연비도 좋고, 고고도 및 초음속 성능도 좋은데 엔진 수명이 너무 짧아서 "크픅스는 아마 F414 쓰겠지"라고 모두 예상하고 있었는데...
안승현 2015.11.03. 00:31
redmuffler
정말로 의외로군요. EJ-200이 지금까지 F414보다 연비도 좋고, 고고도 및 초음속 성능도 좋은데 엔진 수명이 (상대적으로) 짧아서 "크픅스는 아마 F414 쓰겠지"라고 모두 예상하고 있었는데...(라고 생각했던 2人)
redmuffler 2015.11.03. 05:49
안승현
생각이 나서 다시한번 찾아보니, F414의 고고도/초음속 성능저하가 그렇게 심각한 수준은 아니더군요. 물론 F110만은 못하지만 말이죠.
캬오스토리 2015.11.04. 08:46
안승현
저도 당연히 414가 될거라고 생각했는데...
역시 파봐야 안다는...
천상의기적 2015.11.03. 01:31
자료가 맞다면 아무거나 가져와도 된다는 것이군요.
sunyoushine 2015.11.03. 07:31
두 엔진 가격이 얼마나 하는지 아시나요?
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Sheldon 글쓴이 2015.11.03. 08:43
sunyoushine
정확히는 알 수 없지만 비슷한 수준인 걸로 압니다.
sunyoushine 2015.11.03. 11:40
Sheldon
EJ200이 더 비싸다고 본 것 같은데 어디서 봤는지 기억이 안나네요.
redmuffler 2015.11.03. 15:22
sunyoushine
인도 테자스 사업에서 유로젯과 GE사의 입찰가를 보면 둘의 가격은 비슷비슷합니다.
newroman 2015.11.03. 09:15
다른 모든 조건(성능/가격/유지비)이 동일하다면, EJ200이 더 가볍고 작은 엔진이므로 EJ200이 더 우수한 엔진입니다.
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김민석(maxi) 2015.11.03. 09:26

예전부터 이야기 했지만 일반인이 계산할 수 있는 수준의 무기체계 도입비와 유지비는 그걸 아무리 열심히 했다고 해도 "추정" 치입니다. 그냥 어떠한 의견이 많고 적고만 판단 가능하죠.

EJ200이 수명이 길어도 한번 정비할때 드는 코스트가 높으면 결국 전체 코스트가 높아지고.. 뭐 그런 겁니다.

 

이 때문에 무기체계에는 "총수명주기 비용"이라는 개념으로 30년 운용유지비 예측한 금액을 표시하거나, 유지비용을 업체 고정가로 제시하는 게 있지만 그래도 유동적이죠.

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Sheldon 글쓴이 2015.11.03. 10:29
김민석(maxi)
그야 그렇지만...흔히 수명이 짧아서 유지비가 비싸다고 알려져 있으니까요.
redmuffler 2015.11.03. 15:25
김민석(maxi)
다만 이미 진행된/진행되고있는 해외 무기 도입사업의 입찰가나, 미국이나 유럽의 예산항을 찾아봄으로서 만약 우리가 해당 무기체계를 도입한다면 비용이 어느정도될지 대략적인 산출은 가능하죠.
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chevrolet23 2015.11.03. 12:36
수명주기는 차이 없을 거라고 하지만 유지비는 얼마나 들까요?
알바리움 2015.11.03. 15:09
아아 분명 알만한 분들 보시고 알아보기쉽게 정리해서 풀어 제시한 자료일텐데도 봐도 뭐가 뭔지 전혀 모르겠네요. -_- 원펀맨 보는 시민A의 기분이 듭니다...
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Sheldon 글쓴이 2015.11.03. 15:17
알바리움
ATOW는 엔진이 전투기에 붙어 있는 평균 시간을 의미합니다. 즉 평균적으로 몇 시간동안 엔진을 점검 혹은 수리하기 위해 탈착하는지를 말해주죠. MTBF는 엔진이 평균적으로 몇 시간에 한번 고장나는지를 말해줍니다. 이것을 통해, EJ200과 F414의 수명주기를 비교할 수 있는 거죠. 엔진비행시간(EFH)은 엔진을 몇 시간동안 부품 교체 혹은 점검 없이 가동할 수 있는지를 나타냅니다.
알바리움 2015.11.04. 02:27
Sheldon
우와 조금만 파도 그런 눈돌아가는 개념이... 이쪽방면으론 배움의 길이 한참 남았다는 느낌이 새삼 드는군요. 댓글 정말 감사드립니다.
빅맨 2015.11.06. 16:20
조금 돈이 더 들어도 f414 와 ej2000 자 달수 있는 kfx 되엇으면 좋겟네요..
Eavan 2015.11.09. 18:58
ATOW가 Average Time on Wing즉 평균 비행시간이군요.
이 용어가 Actual Take Off Weight가 되면 이륙중량이 되려나요...
정확한 표기가 있다면 이해에 도움이 될 것 같습니다.

그리고 좋은 정보 감사합니다
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Sheldon 글쓴이 2015.11.09. 19:23
Eavan
저는 본문에 이해하기 쉽게 충분히 설명되어 있다고 생각합니다만...그 부분을 궁금해하실줄은 몰랐습니다. Average Time on Wing이고, 평균 비행시간이 아니라 엔진이 항공기에 평균적으로 몇 시간동안 붙어 있는지 표기하는 것입니다. 비행시간은 엔진 비행 시간(Engine Flight Hour, EFH)으로 표기하죠.
Eavan 2015.11.09. 19:25
Sheldon
답글 감사드립니다.
워낙 저런 용어가 변화무쌍해서 약어만 보면 찾아보는 성미인지라 그런 것 같습니다.

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