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(3탄) 두산엔진은 과연 쓰레기인가?

볼츠만 3130

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백문이 불여일견이죠. DV27K와 MTU의 토크커브 비교입니다.

 

토크커브3.png

 

검은 실선은 DV 27K의 토크 커브입니다. 어쨌든 1800~3000RPM의 토크커브만 보면 MTU 883보다 약간씩 토크가 더 높은 편입니다.

어쨌든 공개된 RPM영역의 토크커브만 보면 MTU의 성능보다 우수합니다. 다만 제 추측에는 정지에서 가속이 문제가 되는 저RPM대는 토크가 아마 좀 뒤질 듯 합니다.

그러나 중속이상부터는 토크가 근소하게나마 높게 나옵니다. 이 경우 동일토크에서는 RPM이 근소하게나마 작아 평속 주행시 연비가 좀 더 높을 것이라는 추측이 가능합니다. 

출력 커브도 보시죠.

마력커브.png

 

예 수치만 보면 883보다 낫습니다. 

두산엔진에 대한 안좋은 인식이 있는 것은 알지만 일단 선입견은 제하고 물건만 보시기 바랍니다.

 

출처는 어디냐고요?

오늘 아덱스에서 받아온  브로셔입니다. 처음엔 뚱산놈들 1800RPM이하는 공개안하다니 무슨 심보일까? 했는데 생각해보니 MTU사도 1800RPm이하는 공개안했더군요.

아덱스에서 흥미로운 것을 많이 봐서 저녁때 좀 더 올리겠습니다.

 

20151021_164130.jpg

 

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몇가지 의견 덧붙입니다.

상기에 

'다만 제 추측에는 정지에서 가속이 문제가 되는 저RPM대는 토크가 아마 좀 뒤질 듯 합니다.'

라고 썼는데 그냥 생각해도 1800RPM이상에서 저 정도의 양호한 성능을 보여준다면 저 RPM에서도 갑자기 그 커브곡선이 내려간다던가 하는 현상이 있을 것 같지는 않습니다.

은근히 변속기쪽이 의심이 갑니다. 심증입니다. 일단 세계최초로 전진 6단 후진 3단 변속기를 채택했는데 883은 전진 5단, 후진 4단변속기를 사용합니다. 이게 좀 문제가 되지 않나 생각이 듣니다.

 

 

 

 

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폴라리스 2015.10.21. 18:17
받으셨군요. 담당자랑 이야기하다가 인터넷에 떠도는거 일일이 대응할 필요 없다고 봤다 길래 초기에 조금 공개했으면 금방 막을수 있었다. 고민 더 해보시라 라고 했습니다. 담당자도 걱정은 내구성이라고 하더군요.
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루프트바페 2015.10.21. 18:24
폴라리스
실제 두산엔진 장착버전 흑표를 탄 병사의 말을 들어보니 MTU보다 내구성이 좀 떨어진다고 합니다.
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Sheldon 2015.10.21. 19:15
루프트바페
그냥 궁금해서 그러는데 내구성이 떨어지는지는 어떻게 알 수 있나요?
제주 2015.10.21. 20:45
Sheldon
뭐 직접 비교실험 해봤을리는 없고 부품의 교체주기라던지 고장빈도라던지 보증수명이라던지 정비 매뉴얼 이런데서 간접적으로 알수 있겠지요.
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루프트바페 2015.10.21. 21:30
Sheldon
그분말로는 수중도하 한번하고 나면 MTU는 멀쩡한데 두산제는 퍼진다네요
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마요네즈덥밥 2015.10.21. 21:55
Sheldon
http://media.daum.net/politics/dipdefen/newsview?newsid=20130422143507273
예전 문제가 생겼을 당시 실린더 파손으로 뉴스가 나오기도 했죠.


○ 방추위시 보고한 시험평가 결과

① 운용시험평가 중간결과('11.12.19~'12.3.2)

● 결함 발생 및 공장 후송 정비로 동계 시험평가 기간 대비 20일(56%) 미실시

● 동계 시험평가 재실시 필요

* 주요정비 내용

- 엔진 : 발전기, 연료 냉각기 공기빼기 튜브 교환 등 9건

- 변속기(43건) : 동실링, 스프링 유압제동기 교환 등 43건

* 결함으로 공장 후송 정비

- 변속기 록업 클러치 압력저하로 시일링 손상('12.2.2)

- 엔진 오일압력 저하로 메인베어링 손상('12.3.15)

* 결함으로 시험 보류 : 변속기 제동작동기 손상(2회, 12.2.23/26)

② 개발시험평가 내구도시험 중간결과('11.11.8~'12.3.15)

● 주행거리 총 9,600km 대비 2,556km(26.6%) 주행

● 기간 중 총 72건(엔진 39건, 변속기 33건) 결함 발생

○ 현재 국산 파워팩 시험평가 진행현황('12.8.14, 기준)

① 운용시험평가(OT) : '11.12.19 ~ '12.8.31

● 현재 진행현황 : 주행목표(5,044km) 대비 2,902km 주행완료(58%)

* 주행목표 3,400km에 부품교체(엔진 메인베어링)에 따른 1,644km 추가

* 혹서기 100km 연속주행(8.7) / 8시간 연속가동(8.16) 완료 : 특이사항 없음.

● 방추위('12.4.2) 이후 결함사항 : 5건(현장 정비후 시험진행)

- 엔진 : 오일팬 체결볼트 절손 등 2건

- 변속기 : 속도/방향조정기 스위치 결함, 주차제동 밸브 고장 등 3건

② 개발시험평가(DT) 내구도시험 : '11.11.8 ~ '12.8.31

● 현재 진행현황 : 주행목표(11,975km) 대비 4,717km 주행완료(40%)

* 주행목표 9,600km에 변속기 록업 시일링 2회 교체에 따른 2,375km 또는 4,266km 추가 검토중

● 방추위 이후 결함사항 : 17건(현장 정비후 시험진행)

- 엔진 : 냉각수 누수(예열수 순환펌프) 등 10건

- 변속기 : 록업 시일링 재교체, 출력축 하우징 볼트 절손 등 7건

※ 시험평가 완료가 계획된 8.31일까지 불가능하여 현재 시험평가 연장 여부에 대하여 국과연에서 검토 요청상태

○ 개발시험평가 기준미달(성능 미흡) 항목 관련

① 개발시험평가 기준미달 항목 : 변속기 단품 냉각팬 속도제어, 동력장치 최대출력 냉각성능, 차량탑재 가속성능 시험 3개 항목

② 기준미달 항목의 개선·보완을 위해 성능개선TF 구성·분석결과: 동력장치 최대출력 냉각성능, 차량탑재 가속성능은 단기간에 성능개선 제한
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:ELJ28IFHq9AJ:m.korea.kr/newsWeb/m/factView.do%3FnewsDataId%3D148737895+&cd=6&hl=ko&ct=clnk

당시 방위사업청에 올라왔었던 국산파워팩 당시 문제점은 다음과같습니다.
빅맨 2015.10.24. 16:11
Sheldon
내구성이 쩔어진다~~
가장 중요한 것을 별일 아니듯 이야기하는 담당자와
방사청 ㅠㅠ
안승현 2015.10.21. 18:27
그래봐야 범죄두의 죄가 사라지는건 아니죠.
제주 2015.10.21. 18:44
기왕에 쓰기로 한 국산품이니 성능이 괜찮다면 다행입니다만.. 통영함이나 와일드캣이 그렇듯 한번 미운털이 박히면 빼기가 쉽지 않은 법이죠.
eceshim 2015.10.21. 18:51
미안해지네요. 그러게 미리미리 공개하지.
이러면 용의자는 설마 변속기가....
제주 2015.10.21. 20:48
eceshim
성능은 어쨌든 과정에 문제가 있었던 것이 분명하니만큼 전 별로 미안하지는 않네요. 어찌됐든 흑표 전력화 지연에 지대한 공이 있는건 사실이니..
포마당 2015.10.21. 18:58
RPM증가속도가 느린게 아닐까요. 스트로크가 길어서 피스톤 왕복거리도 길텐데
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ssn688 2015.10.21. 21:13
우리 흑표1차 883보다 약간 이전 것인 MTU883-Ka500을 테스트한 미국쪽 자료에는 스펙에 idle 1000rpm/tactical idle 1400rpm으로 되어 있으니(M1의 AGT-1500도 비슷합니다), 1800 미만은 전술적 기동의 영역이 아닌 걸로 치부되지 않나 싶습니다.
shaind 2015.10.24. 07:50
저정도 급이면 883보다 가속이 1초 이상 뒤떨어진다는 게 더 신기하군요. 변속기도 똑같은 S&T 변속기였는데 -_-
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CVR(T) 2015.10.24. 20:29
초도분도 엔진만 MTU가 들어가고 변속기는 국산 쓰지 않나요?

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