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미 해군의 C-2A에서 CMV-22B로의 전환은 2020년에서 2026까지

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출처 https://news.usni.org/2018/01/03/navy-tr...g-squadron

수요일(3일) 해군이 공개한 환경평가 초안에 의하면, 해군은 금년부터 C-2A 그레이하운드 27대를 CMV-22B 오스프리 항공기로 교체하기 시작할 것이며 버지니아 또는 캘리포니아중 어디에 해군 오스프리 조종사들을 훈련할 함대 교체 비행대를 둘지에 대해서 고려할 것이라고 한다.


해군은 인원, 방문자, 우편, 스페어 부품 그리고 다른 것을 해안에서 이동중인 항공모함으로 운반하는 항공모함 배달 지원은 물론이고 해외 파견과 함께 현재 동해안과 서해안의 핵추진 항공모함 함대를 위한 항모탑재 화물기(COD)로 C-2A를 운용하고 있다.


해군은 2015년 1월 노후한 C-2A를 V-22 오스프리의 해병대 버전보다 더 긴 항속거리를 위한 더 커진 연료탱크, 추가 통신장비와 승객을 위한 기체 측면의 퍼블릭 어드레스 시스템을 포함하는 새로운 파생형으로 이를 대체할 것이라고 발표했다.


미 해군 함대 사령부가 공개한 환경평가(EA) 초안에는 C-2A를 V-22로 전환하는 것에 대한 이전에 알려지지 않은 구체적인 내용도 담고 있다.


미 해군은 현재 C-2A를 운용하는 것과 마찬가지로, V-22를 버지니아주 노포크의 해군 비행장 그리고 캘리포니아주 노스 아일랜드의 해군 비행장에서 운용할 것이다. 해군은 어디에 Fleet Replacement Squadron을 위치시킬지 아직 결정중이다. 해군은 이전에 C-2A FRS를 각 해안(동해안과 서해안)에서 운용했지만 1994년 통합했으며, 노포크의 Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 120와 함께 C-2A 훈련장소로 사용했다.


해군은 C-2A 27대를 V-2 38대로 교체할 것인데, 환경평가 초안에는 "현재 C-2A 항공기 보유량은 임무 요구조건을 충족시키기 부족하기 때문에 숫자를 늘릴 것이다.  평가에 의하면, 새로운 항공기로의 전환은 2020년에 시작되고 2026년까지 진행되며, 신형 V-22의 완전한 배치는 2028년에 이루어진다. 노포크와 샌디에고에서의 전환이 어떻게 이루어질지는 FRS가 어디에 위치하느냐에 따라 달라진다.


(중간 생략)

두가지 시나리오 모두에 따라, 해군형 V-22의 초기 운영능력은 2020년 9월로 예정되어 있으며, 시설과 지원도 그해 10월까지 최소한 한곳에 세워질 것이다. CMV-22B의 완전 운영능력은 2024년에 될 것이다. 평가에 의하면, 그해 시설 업그레이드가 시작될 것이라고 한다.


(이하 생략)
 

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