중국이 Y-20 수송기를 공중급유기로 만들기 위한 두가지 옵션

중국 군사매체가 전략공군을 위해 자체 개발한 대형 공중급유기가 필요하기 때문에 자체 개발한 Y-20 수송기를 어떻게 커스터마이징할 것인가에 대해서 제안했다.

시안에 있는 국가 방위사업에 대한 정기 간행물인 Ordnance Industry Science Technology는 금요일 회사의 WeChat 계정에 올린 기사에서 중국 공군의 단 및 장기적 계획이 가능하다고 밝혔다.

중국이 대형 급유기가 절실히 필요하기 때문에, 먼저 단기적 계획에 우선할 수 있는데, 주익 아래와 기체 후방에 급유용 포드를 붙이는 것이라고 기사는 밝혔다.

잡지는 러시아제 IL-78과 유럽 A400M 급유기가 사용하는 것과 비슷한 이 방법은 기체의 구조를 거의 바꿀 필요가 없다고 밝히고, 이 방법은 기술적인 어려움이 거의 없고 비교적 빨리 그리고 낮은 비용으로 할 수 있다고 했다.

그 방법은 또한 Y-20의 완전한 수송 능력을 유지하도록 허용하며, 항공기는 여전히 수송기로 행동할 수 있다고 기사는 밝혔다.

궁극적으로, 보잉 KC-767과 유사한 기내 통합 급유 플랫폼을 위해 항공 수송과 같은 수송 능력 일부를 제거하는 것이 더 나은 선택이다. 이것은 뤌씬 더 복잡하고 더 오래 걸릴 수 있지만, Y-20이 더 많은 연료를 싣고 더 효율적인 급유기가 될수 있다고 기사는 밝히고 있다.

국영 AVIC 산하 Xi'an Aircraft Industry (Group) Company Ltd가 개발한 Y-20은 이륙중량이 200톤이다.

Y-20 수석설계자인 Tang Changhong는 3월 기자회견에서 이 기체가 "다양한 변형으로 파생될 수 있는 일반적인 플랫폼으로 사용될 수 있다"고 밝혔었다.

다수의 중국과 외국 보도는 급유기 개발이 이미 진행중이라는 것을 시시한다.

공중 급유를 위해 사용될 경우 Y-20은 90톤의 연료를 실을 수 있다고 잡지는 밝히고, 중국의 현재 급유기인 HU-6는 30톤 미만만 운반할 수 있다고 언급했다.

익명의 군사 전문가는 Global Times에게 Y-20 급유기 버전을 보유하게 되면, 중국 전투기들과 폭격기들은 이전보다 더 멀리 비행할 수 있게되며, 중국 공군이 지역 공군에서 전략공군으로 전환할 수 있게 될 것이라고 밝혔다.

신화통신은 2018년 11월에, 중국은 2020년까지 전략공군을 건설하고, 2035년까지 현대화될 것이며, 21세기 중반에는 세계 정상급이 될 것이라고 보도했다.