미 해군 포드급 항모, 이착함 시스템 여전히 문제

미 국방부 최고 시험관에 의하면, USS 제너럴 R. 포드 항모의 항공기 이착함 시스템이 여전히 신뢰성이 떨어지고 132억 달러짜리 항모가 납품된지 3년이 넘도록 너무 자주 고장난다고 한다. 

로버트 벨러 시험 책임관은 블룸버그 통신이 연례 보고서를 발표하기전에 입수한 프로그램 요약본에서 지금까지 건조한 군함중 가장 비용이 많이 든 군함의 최근 평가가 예년과 같다고 했다.

그는 35억 달러짜리 전자기 이함 시스템과 첨단 어레스팅 기어를 포함하여 비행 작전에 필수적인 새로운 신기술 시스템의 불충분하거나 알려지지 않은 신뢰성이 항모의 출격 능력에 악영향을 미칠수 있다고 밝혔다.

- 갑판에서 항공기를 하늘로 밀어내고 착륙할때 걸리게 하는 - 포드의 새로운 시스템은 현재의 니미츠급 항모를 개체하기 위한 4척에 570억 달러짜리 함정의 비용을 정당화하는데 매우 중요하다. 

포드급 항모는 또한 오늘날 297척에서 355척으로 그리고 2045년까지 거의 500척으로 함대를 확장하려는 해군의 포부의 중추다. 포드함은 2018년 원래 정해진 이정표인 확장 배치에 대한 전투 준비 상태가 선언되기까지 몇년이나 남았다. 

이런의 문제들은 트럼프 대통령의 관심을 끌었다. 트럼프 대통령은 2018년에 이전의 함정들의 증기식 사출 시스템과 비교한 후, "증기는 매우 신뢰할 수 있고, 전자기는....불행히도 제대로 작동하려면 알버트 아인슈타인이 되어야 한다."고 말했다.

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고장율

벨러 시험관의 평가는 2019년 11월부터 2020년 9월까지 11번의 해상, 인도후 시험동안 3,975번의 이함과 착함 작업을 대상으로 했다. 그는 전자기로 움직이는 사출 시스템은 작동 실패 사이에 4,166개의 사이클 또는 발진이 있어야 한다. 대신 고장간 181 사이클 또는 요구조건보다 훨씬 낮은 사이클을 거쳤다고 적었다. 그는 그 문제의 범위나 심각성을 상세히 설명하지 않았다.

작년에 두번의 별도의 실패로 인해 사출기가 3일간 고장났었다고 벨러 시험관은 보고서에 적었다. 해군은 6월에 이를 인정했다. 벨러 시험관에 의하면 시스템의 신뢰성에 대한 우려는 비행 작전중 일부 정비를 방해하는 설계로 인해 악화된다.

벨러 시험관은 10억 달러에 가까운 비용이 들것으로 예상되는 착함하는 비행기를 멈추게 하기 위한 포드의 새로운 첨단 착함기어(AAG)의 최근 성과도 신뢰성 우려를 불러일으켰다고 적었다. 그것은 작전 임무 실패 사이에 착함 또는 회수 운용하기로 되어 있었다. 벨러 시험관은 그 대신 평균 48회 회수에 그쳤고 그것도 요건보다 훨씬 낮은 회수였다.

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