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미 공군, JSTARS 교체용 항공기 기본사양 공개

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http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-reveals-notional-specifications-for-jstars-replacement-399362/

미 공군이 JSTARTS 교체를 위한 명목상 사양을 공개했습니다. 
노드롭그루만 E-8C JSTARS 교체를 위한 항공기는 10~13명이 탑승하고 3.96~6.1m 길이의 레이더 어레이를 탑재할 것이 요구된다고  미 공군의 새로운 문서에서 밝혔습니다. 
미 공군은 금년초 교체용 항공기로 비지니스 제트기급 항공기로 2022년에 초기운용능력(IOC)를 달성할 것이라는 계획을 밝혔습니다. 
13명 승무원과 6.1m의 레이더 어레이는 보잉 707 기반의 E-8C의 18명의 승무원과 7.3m 어레이보다 작아진 것으로  새로운 시스템에 대한 요구조건으로 인원과 센서는 
전형적인 비지니스 제트기에 수용해야하는 도전을 해야합니다. 
영국 공군이 운용중인 봄바르디아 Global Express 기반의 레이시언 Sentinel R1은 5명이 탑승할 수 있습니다.
 미 공군이 요구하는 능력은 보잉 767-400ER을 기반으로 E-8C를 대체하기로 했다가 취소된 노드롭그루만 E-10A 다센서 지휘통제항공기(MC2A)에 근접합니다. 
아직 요구사항에 대한 평가가 빠져있지만 문서에는 미 공군이 획득절차를 빠르게 진행하여 3년안에 획득일정을 진행하여  2016 회계년도 말에  끝내기로 했다고 적혀있습니다.
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TRENT 2014.05.16. 18:18
결국에는 737/포세이든 플랫폼으로 가지 않을까 예상합니다. 여기에 좀더 자금 여력이(?) 있다면, 페가수스 양산시점에
767 플랫폼 가능성도 있지만,

획득절차를 빠르게 가져간다는 언급을 보자면, 아무래도 737 플랫폼이 유력하지 않을까...뻥쳐 봅니다^^
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폴라리스 글쓴이 2014.05.17. 01:52
TRENT
비지니스젯기급이라고 하니 737BBJ 정도인 P-8과 공통베이스로 가지 않을까 싶네요. AAS 레이더 단 것만으로도 거의 시뮬레이션을 ㅎㅎ
캬오스토리 2014.05.17. 12:42

jstars를 보고 이전엔 우리나라에 꼭 필요한 장비가 아니었나 생각했는데
이상하게 안사더군요...
이유가 뭘까요?
군에서는 무지 사고 싶어할텐데...

다른것들보다 순위가 그렇게 많이 떨어지는것일까요?

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폴라리스 글쓴이 2014.05.17. 18:56
캬오스토리
제일 큰 문제는 그동안은 살수도 없었던 것으로 알고 있습니다.
오래전에 미국이 중고 JSTARS 내놓는다는 소리가 나올때 도입한다는 소리가 있었지만 미국이 전략물자로 팔 생각도 없었구요.
E-8C보다는 소형인 Sentinel R1이나 이스라엘 IAI가 자국에 제안하는 G500 기반 정도가 우리 실정에 맞지 않을까 싶더라구요.
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minki 2014.05.17. 19:58
지속적으로 요구는 했었습니다. 관련 목소리가 있었죠 당근 육군!!!!에서.....해당 기체가 국내에 들어왔을때(행사 등등으로) 어떤 사람들이 올라 갔는지 찾아보면 됩니다. 보통 어떤 제품!이 들어왔을때 특정 군의 고위직들이 올라가는 경우는 침바른다는 이야기 입니다.
육군에서 상당히 욕심을 냈고, 육군 능력이면 살수는 있는데.....운영이? 하는 이야기도 있었습니다.
eceshim 2014.05.17. 21:33
중고로 나오면 반드시 장바구니에 들어가게ㅛ네요
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폴라리스 글쓴이 2014.05.18. 05:49
eceshim
미국의 IOC가 2020년 이후니 그때면 707기 부품과 안에 탑재된 부품들 수급이 어려울겁니다.
제 의견은 영국의 센티널 R1과 같은 것을 사거나 미국의 신형 시스템을 보면서 그걸 구입요청하던가 하는 것이 나을듯 싶네요.
sdhm1 2014.05.18. 05:07
737 기종이라면 우리나라도 한번 걸어볼만한 사업인듯 하네요.
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폴라리스 글쓴이 2014.05.18. 05:47
sdhm1
미국이 판다면 767 베이스도 충분히 사볼만 하겠습니다만......가격이 문제겠죠.
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ssn688 2014.05.20. 00:21
지상감시용이니 체공 3만 ft면 충분한 범위를 수색할 것 같지만, 평지가 아닌 올록볼록한 지면에서 공백지역을 최소화하려면 역시 고도가 높은 쪽이 좋습니다. 그래서 NATO AGS 프로그램이 처음 유인플랫폼으로 시작했을 때도 4만 ft급 체공을 요구했죠.
737도 4만 ft 올라갈 수 있긴 하지만 "할 수 있다"와 "잘 해낸다"는 별개인지라... 767 이상의 플랫폼이어야 하지 않나 싶습니다. 싸게 높은 고도에서 뛰게 하려면 장거리 비즈젯 기반으로 가야 하지만, 그럼 기내 장비와 탑승인원의 제약을 감수해야겠죠.

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