인도 공군, LCA Tejas는 경쟁자보다 뒤떨어진다고

http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10040&num=46749

김성훈(발레리노)님이 조종사 분에게 물어본 내용인데 F-5와 비슷한 수준이라고 하네요.  

문제의 테자스로 넘어가...

테자스는 그 근원을 경전투기로 설계하고 개발했음에도 내부 연료가 2,458kg으로 FA-50과 크게 다르지 않습니다.

경전투기는 통상 이정도 크기고 그리펜도 초기 버전은 비슷했어요. 개량된 그리펜 E는 약 3.7톤으로 늘었죠.

여기에 기체 외형도 항력이 큰 디자인이라 속력도 더 높을 추력의 엔진을 가지고 있음에도 속도는 비슷한 마하 1.6이죠. 

(FA-50 AB 약 17700파운드/마하 1.5, 테자스 AB약 2만 파운드/마하 1.6, 그리펜 C/D 1.8만 파운드/마하 2)

무게는 공허중량이 비슷한 6.5톤대고 그리펜만 6.8톤정도... 

페이로드는 그리펜 C/D 형이 약 5톤 E/F형이 약 6.4톤(AB 2.2만대 엔진의 위엄)

FA-50은 임무에 따라 4톤대의 무장인티가 가능하다고 했고

테자스도 약 4톤대로 알려져 있어요. 

애초에 테자스나 FA-50이나 판형과 엔진이 다 고만고만한 급이라... 

링크 제대로 된건지 확인하시고,  말짧게 쓰지 마세요.

이전에도 f-50을 계획했던 것을 보면 개량은 가능하다고 봅니다.

또한 f16급을 초과하는 사양으로 안된다고 했으니 f16급 정도까지는 가능하지 않을까요~ f16도 여러 등급이 있으니 가장 최신이 아니어도 중간급까지는 가능하지 않을까요?

엔진만을 이야기 하는 것은 아니고 여러 가능성과 개선이 있을 수있다는 글입니다.

최신 f16이 될수는 없겠죠. 중급의 f16은 될수 있다고봅니다.

이전에 t50 개발깨때 f50기체 형상변경까지도 로드맵으로 고려했숩니다 

다만 비용이 많이들고 시장이 없다고 보고 특히 kfx에 영향이 있으니 다들 반대헀죠.

위의 전제는 미국 훈련기에 채택된다면 이전에 f50을 비관적으로 고려했던 것과는 달리

여유자금과 시장이 생기지 않을까 합니다.

이전애는 kfx에 영향을 줄까 f50에 반대가 많았는데 이제 미국의 훈련기까지 된다면

여러 옵션즁에 도입국들이 선택할수 있는 길을 두면 더 대박이 나지 않을까 합니다.

스웨덴의 그린펜도 생각보디는 비싸고 f16도 점점 비싸지고 계속 민들지도 의문입니다.

이럴때 돈이 없는 나라들에게 f5 f4 대체로 t50 fa50 f50kfx의 다양한 옵션이 있다면 먹힐 것 같아서요 

fa50의 무장량은  도입국들에 불만도 있었고요...