출처 https://www.defensenews.com/digital-show...-of-f-35s/

진행 중인 새로운 전술 항공기에 대한 연구는 지금까지의 의혹을 확실히 할 수 있을 것이다. 미 공군은 F-35A 전투기 1763대를 모두 구매하지 않을 것으로 보인다.

 

미 공군은 2023 회계 예산을 재결산하고 2030년까지 비행기의 종류를 7개에서 4개의 주요 플랫폼으로 줄이는 데 고심하면서 이 연구를 수행하고 있다.

 

네 가지 플랫폼은 다음을 포함할 수 있습니다.

 

- F-22를 대체할 6세대 차세대 항공우위 시스템 또는 NGAD.

- 전력의 숫적 우세를 차지할 F-35A JSF 

- 기존 F-15 보유분을 상당부분 대체할 F-15EX

- 그리고 F-16이나 대체 기종

 

그 마지막 결정은 F-35 프로그램에서 가장 중요하다. 공군의 원래 계획은 모든 F-16을 대체하기에 충분한 F-35를 구입하는 것이었다. 그렇다면 공군이 F-16을 보유하거나 F-16 기단의 일부를 위해 별도의 저비용 대체품을 개발한다면, F-35를 그만큼 많이 구입해야 하는가?

 

전략국제문제연구소(CSIS)의 항공우주 및 국방예산 전문가인 토드 해리슨은 "이것은 큰 문제입니다,"라고 말했다. "솔직히 F-35는 좋은 소식이 없는 것 같아요. 그것은 단지 잠재적인 단점일 뿐이다. 이는 프로그램에 심각한 위험이다."

 

공군은 기록상 F-35 프로그램은 변함없다고 주장해왔지만, 현재 진행중인 전술 항공기 연구는 F-35가 더 적은 제안을 포함하여 전투기 재고가 어떻게 보일 수 있는지에 대한 대체 모델을 제공할 예정이다

 

틸 그룹의 항공우주 분석가인 리처드 아불라피아는 공군이 1,763대의 F-35A를 모두 사들일 것이라는 생각은 "지금까지 약 10년 동안 국방 예산에서 가장 위대한 소설 작품이었다"고 말했다. "우리가 정말로 이야기하고 있는 것은 실제 숫자다. 1,763[F-35A]가 아닙니다. 1200인가? 1400인가? 1,000개인가? 우리는 모른다."

 

공군 전투기 목록을 근본적으로 재편하기 위한 어떠한 계획도 새로운 민간 지도부에 의해 정밀 조사를 받게 될 것인데, 여기에는 공군 장관 프랭크 켄달과 공군 획득 책임자로 지명된 앤드류 헌터가 포함된다.

 

오바마 행정부 시절 국방부 최고 획득 책임자였던 켄달은 F-35 개발 초기 몇년을 "획득 착오"라고 부르며 F-35 프로그램을 비난했다. 하지만, 그는 재임 기간 동안 이 항공기를 "세계에서 그 종류 중 최고의 전술 항공기"라고 부르며 더욱 지지하게 되었다.

 

최근 공군이 F-35를 구입하는 대신 일부 F-16을 대체할 저가 전투기를 구입해야 하느냐는 질문에 켄달은 애매모호하게 답했다.

 

그는 8월 13일 디펜스 뉴스와의 인터뷰에서 "지금 우리가 해야 할 일 중 하나는 신중하게 선택 사항들을 분류하고 분석을 하기 위해 약간의 시간이 걸리는 것이다"라고 말했다. "요구 사항이 올바른지 확인하고, 미래에 적합한 개념을 가지고 있는지 확인한 다음 최대한 신속하게 해당 기능을 적용해야한다."

 

 

올바른 혼합 찾기

 

미 공군은 사막폭풍 작전을 벌이던 1991년 약 4,000대의 전투기를 운용했다. 미 공군 공중전투사령관 마크 캘리 장군은 8월 16일 디펜스 뉴스와 인터뷰에서 2021년으로 빠르게 이동하면, 그 재고량은 평균 28년 된 2,000대의 항공기로 줄어들었다고 말했다.

 

러시아나 중국과 대등한 적에 가까운 국가를 이기기 위해 미국은 "높은 능력, 높은 능력, 그리고 저렴한 가격이 필요하다"고 그는 말했다.

 

그는 "우리는 지난 20년 동안 우리가 운영해 온 관대한 반군 진압 환경을 훨씬 뛰어넘어 경쟁하고 싸울 수 있어야 한다,"라고 덧붙였습니다. "그것에는 다양한 기능이 필요하다."

 

공군의 전술 항공기 연구는 2030년 이후 첨단 위협을 물리치는 데 필요한 전투기를 적절히 조합하는 동시에 운용과 유지보수에 압력을 가하는 다수의 기존 항공기 유형을 축소하는 계획을 수립하는 데 도움을 주기 위한 것이다.

 

이 연구는 2월 CQ 브라운 공군 참모총장에 의해 처음으로 인정되었다.

 

참모총장은 5월 한 행사에서 "여기서 정확한 조합이 나왔다는 대답이 나올지 모르겠다"고 말했다. "나는 우리가 방향을 잡기를 원한다. 왜냐하면 현재 우리는 7가지 전투기 전력를 보유하고 있기 때문이다. 4가지 정도로 줄이는 게 내 의도다."

 

미 공군 전략, 통합 및 요구조건 담당 참모차장 Clinton Hinote 중장은 공군은 연구의 초안을 완성했지만, 켄달은 추가적인 분석을 요청했다고 밝혔다.

 

자체 평가를 여러 차례 실시하고 있는 국방부 장관실도 공군의 연구를 면밀히 조사할 예정이다. 그리고 국방부의 비용 평가 및 프로그램 평가(CAPE)실은 공군과 해군의 6세대 전투기 프로그램에 대한 검토를 수행하고 있는데, 이 프로그램은 관련 획득 전략, 비용, 기술적 성숙도, 일정 위험도를 평가할 것이다.

 

CAPE는 또한 항공기 제조사들이 지속적으로 새로운 전투기 디자인을 개발하고 그 항공기의 소규모 배치 구축을 위해 경쟁할 수 있는 잠재적인 NGAD 획득 전략인 공군의 "디지털 센츄리 시리즈" 비즈니스 사례를 분석하고 있다. 지난 7월 청문회에서 CAPE 이사 대행인 조셉 노게이라는 빠르면 8월에 연구가 끝날 수 있다고 의원들에게 말했지만 보도 시간까지 그 상태에 대한 공개적인 업데이트를 받을 수 없었다.

 

 

얼마나 낮춰질까?

 

F-35 프로그램이 얼마나 낮춰질지에 대한 보고는 다양하다.

 

Aviation Week는 12월에 공군 미래 전투셀의 내부 문서는 1,050대로 주문을 억제할 계획이라고 보도했다. 트럼프 행정부 시절 공군 획득담당 집행관이었던 윌 로퍼는 F-35 구매를 800여대로 제한해야 한다고 요구했다고 CNN이 5월 보도했다.

 

기록 프로그램을 삭감하려는 어떠한 시도도 의회에서 어려운 싸움에 직면할 것이다. 특히 이 비행기의 생산으로 경제적으로 이익을 얻고 2015년 이후 국방부의 예산 요청 이상으로 F-35 조달량을 성공적으로 늘린 지역구 의원들로부터 그렇다.

 

워싱턴주 민주당 의원인 아담 스미스 하원 군사위원장 같은 영향력 있는 의원들이 제트기의 운항, 유지 및 업그레이드 비용을 비판함에 따라 이러한 전통은 위험에 처할 수 있다. 그러나 의회가 전반적인 도입량의 삭감을 수용할 수 있을지는 두고 봐야 한다고 해리슨씨는 말했다.

 

그는 "올해 초, 우리는 의회로부터 F-35 프로그램에 대해 훨씬 더 부정적인 감정을 듣기 시작했고, 솔직히 공군도 이 프로그램에 대해 누그러지는 것처럼 보였다"고 말했다. "그것은 의회의 바람이 바뀌고 있다는 신호일 수도 있고, F-35에 대한 감정은 최고조에 달했을지도 모른다. … 하지만 아직 전화하기에는 이르다. 네거티브가 반드시 네거티브 지출로 이어지는 것은 아니다."

 

비용 증가를 초래하는 프로그램에 대한 어떠한 변화도 의원들에게 혐오스러운 일이 될 수 있다. F-35 제조사인 록히드 마틴은 F-35A의 가격을 4세대 전투기와 동등한 8천만 달러 이하로 낮추기 위해 10년 이상을 투자했다. 수년간의 생산량 증가와 규모의 경제로부터 혜택을 받은 끝에 13번째 항공기 2019년 거래에서 마침내 이 목표를 달성했다.

 

록히드사는 F-35 프로그램의 감축이 더 높은 비용을 초래할 수 있다고 주장할 수 있지만 분석가들은 록히드사가 그 성과를 보여줘야 할 것이라고 말했다. 아불라피아는 현재 F-35A 1대당 7천800만 달러보다 단가가 더 떨어질 것 같지 않다고 말했다.

"전체 구매량을 줄이면서 단가를 안정적으로 유지하기 위해 공군은 현재의 생산률을 유지하고 구매량을 조기에 줄일 수 있을 것"이라고 해리슨씨는 설명했다.

 

아불라피아씨는 적은 숫자의 항공기 기단을 유지하는 비용이 "엄청나지만, F-35A 1,763대를 유지하는 데는 그 규모의 절반에 달하는 기단에 비해 큰 경제적 이득이 없을 수도 있다고 덧붙였다.

 

록히드 마틴의 대변인 브렛 애쉬워스는 성명에서 F-35의 가격이 항공기의 가치를 평가하는 유일한 기준이 되어서는 안 된다고 말했다. 대신 공군은 "효과당 비용"을 고려할 필요가 있다.

 

애쉬워스 대변인은 "F-35는 탐지되지 않고 전투에 임할 수 있는 능력을 가진 세계에서 유일한 항공기이며, 다른 항공기들뿐만 아니라 지상의 부대들과도 정보를 수집하고, 종합하고, 공유할 수 있습니다,"라고 말했다. "F-35의 조달 비용에는 이러한 임무를 수행하는 데 필요한 센서와 이를 유지하기 위한 현대화 및 유지 비용이 포함된다. 어떤 4세대 항공기도 이와 유사한 기능을 제공할 수 없다. 그리고 미래의 싸움은 차세대 위협이 진화함에 따라 더 어렵고 위험할 뿐이다."

 

모든 분석가들이 F-35를 감축 대상으로 삼아야 한다는 데 동의하는 것은 아니다. 공군이 비행하는 전술 항공기 플랫폼의 숫자를 줄이는 것은 옳은 일이지만, F-35와 같이 고도로 네트워크화된 은밀하고 고도의 전투기가 중국과 같은 정교한 적과 전투를 벌일 수 있는 능력을 저평가하고 있다고 IRIS 인디펜던트 리서치의 항공우주 분석가인 레베카 그랜트는 말했다.

 

그는 "전율 생산 중인 가장 정교한 전투 플랫폼을 구입하고, 그 모든 것을 구입하자."라고 말했다. "F-35에 돈을 투자하자. 왜냐하면 당신들은 플랫폼이 새로운 사람들에게 유용하다는 것을 알고 있기 때문이다. 무인 항공기, 확장형 드론, 극초음속 무기들 말이다."

 

전투기를 4개의 플랫폼으로 축소하려는 브라운의 계획을 따르는 대신, 그랜트는 공군이 A-10을 퇴역시키고, F-15EX 프로그램을 취소하며, 모든 F-16을 F-35로 교체해야 한다고 주장했다.

 

그는 "20년 전의  스스로 부과한 비용 부담 숫자를 전쟁 대비 핵심 요구사항으로 만들지 말아라."라고 권고했다. "적 영공을 관통하기 위한 요구사항은 배제하면서 비용을 주요 변수로 하는 미래의 전투력 설계를 중단하라."

 

해리슨과 아불라피아는 F-35 프로그램을 성공적으로 감축해야 한다고 주장하기 위해 공군이 미래 전투기 제안의 "실종 변수"를 더 밝혀야 한다고 말했다. 구체적으로, 초기 블록 F-16을 교체하고 6세대 NGAD 시스템 계열에 대한 세부 사항을 구체화할 필요가 있다.

 

해리슨씨는 "많은 것이 달려 있다: 그들이 의회에 그들이 신뢰할 만한 능력을 대체할 수 있다는 것을 보여줄 수 있을까?" 라고 말했다.

 

지금까지 공군은 NGAD에 대한 대부분의 정보를 비밀에 부쳐왔다. 여기에는 시스템 제품군을 구성하는 기술, 비용, 구입 인원, 현장 배치 시기 등이 포함된다.

 

한편 브라운 참모총장은 디지털 엔지니어링과 같은 새로운 설계와 제조 기술을 통해 F-35보다 저렴한 비용으로 초기 블록 F-16을 대체할 "4.5세대 또는 5세대" 전투기를 개발할 수 있을 것이라고 말했다.

 

그러나 해리슨씨는 그러한 항공기가 사우스 캐롤라이나주 그린빌에 있는 록히드 마틴의 생산라인에서 출고되는 첨단 F-16보다 더 싼 가격에 제작될 수 있을지에 대해 회의적이었다.

 

해리슨씨는 "그것은 많은 것을 지탱하지 못하는 것 같고, 우리가 이제 어떻게든 4세대 비행기를 이미 학습 곡선을 한참 벗어난 기존의 4세대 플랫폼보다 더 저렴하게 만들 수 있을 것이라는 생각이며, 그리고 그것들의 개발은 이미 엄청난 비용이다."라고 말했다.

 

공군이 필요로 하는 전투기의 수와 종류에 대한 자세한 사항은 불확실하지만, 한 가지는 분명하다. 캘리 장군은 "앞으로, 공군은 필요한 능력과 항공기 수를 감당할 수 있는 것과 균형을 이루며 줄타기를 해야 할 것이다."라고 말했다.

 

그는 "나는 단지 예산의 현실 때문에 이러한 큰 폭의 매수 증가로 가속되거나 확대되는 프로그램들이 없다고 본다."고 했다.

 






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양웬리 2021.09.09. 20:02

이미 아프가니스탄도 손절했는데.   F-35의 양산이 필요 없어지니.. 미 공군이 출구 전략을 마련하는 군요.

 

굳이 F-35A의 양산이 필요 없죠.   1996년부터 27년째 개발 중인.. 아직도 미완성 제품인데요.  최근에는 엔진의 결함 문제도 있고.

 

아직도 결함 총량은 800개 이상. 그 중에 치명적인 결함은 십여개인데... 최근에는 치명적인 결함들을 공개하지 않기로 결정했던데요.

 

https://milidom.net/news/1310857     지난 26년간 해결 못한 결함들이니... 

 

미 공군이 합리적인 판단을 한다면, 숫자 채우기식의 F-35 보다는 무인기와 6세대 기체의 개발에 전력을 집중해야 할 겁니다.

그냥 숫자 채우기를 할려면, F-15EX와 F-16E/F 생산 라인이 살아 있으니까. 소모분을 충당하면 되고.

 

청주에 사는 친구 동생의 말로는 F-35의 이륙과 착륙시의 소음도 엄청나다고 하는데요.  결함엔진인데.. 시끄럽기까지 하고.. 이거 참!

 

"2008년, F-35의 이륙소음이 F-15 보다 2배이며, 착륙소음은 4배라는 미국 공군의 정보가 일반에 알려졌다. 2009년 테스트에서는, F-35의 소음은 프랫 앤 휘트니 F100-PW-200 엔진을 장착한 F-16 정도였다. F-22나 F/A-18E/F 슈퍼호넷보다는 조용했다. 록히드 마틴의 연구로는, F-35의 소음이 F-22, F/A-18E/F 슈퍼호넷과 비슷하다고 한다. 미국 공군의 환경영향평가에서는, F-16 전투기를 F-35로 교체하자, 공항 주변의 시민들에게 21배 높은 소음의 피해가 있었다. 미국 해군은 항공모함용 F-35의 152 데시벨 천둥소리급 소음 문제로, 비행갑판의 요원들의 헤드폰을 새로 개발했다."

 

https://ko.wikipedia.org/wiki/F-35_%EB%9D%BC%EC%9D%B4%ED%8A%B8%EB%8B%9D_II

양웬리 2021.09.09. 20:19

F-35를 보면... 예전에 대학생 시절에 과외 가르칠 때에.. 한 학생을 보는 것 같아서... 안 쓰러워요.   참 해맑았던 학생이었는데요.

 

체급이나 체력이나 학력을 보면... 공군사관학교 갈 수준이 안되었는데.. 부모 욕심에 끌려서.. 불쌍하게 살았던.. 그 학생이 생각나서는...

결국 해군사관학교 지원했다가 떨어지고.  재수해서, 한국해양대와 목포해양대 지원해서 목포를 갔다고 하던데요...?

해사대는 아니고. 공대쪽으로인가..?

 

20세기에 개발했던 무기가 21세기에도.. 21년이 지나가는데도 완성이 안 되면... 이제 의가사 전역 시켜주어야 할 것 같아요!

 

26년 고생 시켰으면 충분했던 것 같은데..  앞으로도 더 돈이 들어가야 한다니... 세상이 바뀌듯이 전장의 환경도 바뀌었는데요.

 

다음 6세대에게 기대감을 갖고, 돈을 집중하는 것이 좋을 것 같은데요.

 

애처롭게 보면,  "원래 군인 집안이고. 형이 공군사관학교를 수석 입학-수석 졸업하고, Top Gun까지 한 현역 전투 조종사 Rapror 입니다. 

제 이름 Lightning도 2차 세계대전에서 전쟁 영웅이셨던 증조 할아버님의 이름을 물려 받은 것입니다.  저도 꼭 공군 전투조종사 하고 싶습니다."라고 억지를 부리고 있는 것처럼 느껴져서요.   이미 나이도 26살이고!  여기 저기 잔병이 800가지에, 치명적인 증상도 10여개, 최근에는 심장도 약해서 수술해야 하는 데... 이거 참!   공군 항공우주의료원의 장기 환자가 되야 하는 건데요.

Profile image chevrolet23 2021.09.09. 23:21

이래나 저래나 말이 많이 나온다 하더라도 F-35는 미 공군의 주력중 하나죠. 

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