[단독] 수리온 130대 추가 생산 추진
| 출처 | https://www.sedaily.com/NewsView/1VKACT3LMR |
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[단독] 수리온 130대 추가 생산 추진
출처 : https://www.sedaily.com/NewsView/1VKACT3LMR
MIRAS
수리온과 그 파생형과 LAH와 그 파생형으로 꽉꽉 채우는 모습이 그려집니다.
추후 대형헬기 도입 소요 제기하고, 국산화를 위해 수퍼프레온 기술 들여오면 뭔가 완성되는 느낌일듯 합니다.
제가 이쪽으로는 가방끈이 짧아서 (진지하게) 몰라서 그러는데 슈퍼프레온 기술이 뭔가요? 검색해도 못찾아서...
https://www.wikiwand.com/en/A%C3%A9rospatiale_SA_321_Super_Frelon
프랑스 아에로스파시알(유로콥터의 전신)사가 1960년대에 개발해서 시장에 내놓은 대형 헬리콥터입니다.
감사합니다. 그러니까 중국 대형헬리콥터의 원형같은애네요
UH-60과 충돌하지 않겠다면서 비행시간과 항속거리 낮게 잡은 기본형으로 도배할 생각이면 안했으면 싶네요.
그러게요. 결국 UH-60까지 대체하려는 계획이라면 짧게 만들어놓은 동체 다시 늘려야할 것 같습니다. 좀 우스꽝스럽게 만들어놓은 외부 연료 탱크도 그 형태를 바꿔줘야할 것 같구요.
현재 생산되는 수리온 라인업 중에서 기본형 말고 (시간과 항송거리를 늘린) 다른 베리에이션이 있나요?
해병대용 상륙기동헬기와 경찰청 헬기가 추가 연료탱크로 해결한 걸로 압니다.
히지만, 해병대용 상륙기동헬기는 그 덕분에 수송인원이 7명으로 준것으로 기억합니다.
설마 육군이 작년엔가 이야기 나왔던 미래 기계화보병 분대 4명을 운운하면서 충분하다고 하지는 않기를 바랄 뿐입니다. -_-
https://news.joins.com/article/22973972
위 링크 말미에 하차보명 4명 언급이 있습니다.
소형, 중형 헬기 추가 도입보다 우리 군의 헬기 전력에 더 시급한 것은 인원 대량 수송과 차량, 야포, 물자등을 수송할 수 있는 CH-47이나 CH-53 적정 물량과 함께 V-22 오스프리를 일정 수량 섞어서 도입하는 것이 필요하다고 생각됩니다. 북한군이 그리 만만한 군대가 아닌 데 헬기에 보병만 탑승시켜서 보낸다면 화력이나 기동성 면에서 너무 취약합니다. 과거 60~70년대 서독은 헬리본 부대용으로 CH-53을 100대 도입하고 거기에 실을 수 있는 비젤 장갑차량도 여러가지 버전으로 만들어서 운용했었죠. 북한군이 과거 동독군보다 약하다고 생각되지 않습니다. 알보병만으로 상대하기에는 조금 어렵다고 생각됩니다.
일본의 해상자위대는 AW-101, MH-53 등 대형 소해수송헬기를 보유중이지만 일본 육상자위대는 대형헬기로는 CH-47만 보유중인데 일본은 육상자위대 수륙기동단 용으로 V-22 오스프리 17대를 30억 달러에 도입한다고 몇 년전에 주문을 했죠.
단순 비교로는 CH-47, CH-53, AW-101, V-22같은 대형 기종들이 비싸지만 10명 수송하는 헬기보다 한 번에 30명, 40명을 수송할 수 있고 각종 차량과 야포, 물자등도 수송할 수 있는 점을 고려하고 동일 임무 수행시 필요한 조종사 , 정비사 숫자나 인원, 장비 수송 효율등을 감안한 가성비를 고려하면 대형 기종이 꼭 낭비만은 아니라고 생각됩니다.
조종사 2명의 헬기 130대가 병력 10명을 수송한다면 1,300명을 수송하기 위하여 조종사 260명이 필요합니다. (승무원 260명 별도 탑승) 반면에 완전무장 병력 33명 수송이 가능한 CH-47헬기 40대를 가정하면 조종사 2명씩 합계 80명으로 완전무장 병력 1,320명을 수송할 수 있습니다. (야포, 차량, 물자 수송 능력 별도)
애초에 의도했던대로 밀어 붙이는군요. 헬기 관련 사업이 이름을 바꿔가면서 오랜 진통을 겪고 원래 대체하겠다는 기종이 아닌
블랙호크 기종과 열심히 비교해 가면서 분위기를 띄웠습니다. 이제 잘하는 것인지 아닌지는 잘 모르겠습니다.
여하튼 국방분야가 국방이라는 목적이 아닌 국산화라는 수단에 흔들리지 않기를 바랄뿐 입니다.
사실 KFX와 같이 한 군의 주력 무기체계를 국산화 논리를 앞세워 전력 구성에 큰 지장을 주면서(저성능 고비용의 주력 무기체계) 사업을 진행하는 경우는 충분히 우려할만 하다고 봅니다. 하지만 수송헬기와 같이 상대적으로 중요도가 떨어지고, 성능 차이가 크지 않고, 비용 측면에서 유리할 수 있는 체계라면 충분히 국산화 논리를 앞세울 수도 있지 않나 싶습니다.
회전익 분야는 우리 민관군의 수요가 풍부해서 굳이 해외 시장을 개척하지 않아도 유지가 가능할 것으로 도입니다. 공동 개발과 배치가 필수적인 KFX와는 가장 큰 차이점입니다. 수리온에 이어 LAH도 하고 있는 만큼 회전익 분야는 충분히 투자할 가치가 있어 보입니다.
다만 위에서 폴라리스님께서도 언급하셨듯이 억지로 줄여놓은 현재 수리온 기본 모델이 아니라 여러가지가 보완되어 UH-60을 제대로 대체할 수 있는 기체로 개량해서 도입해야 한다고 생각합니다.
수리온이나 LAH 모두 해외 수요가 없다면 계속해서 한국 정부의 수요만으로 구매를 하고 새로운 기체를 개발해야 합니다. 기사에 언급된 것처럼 130대를 추가로 구매한다면 2028년까지는 생산라인이 보장되지만 2029년부터는 또 새로운 일감을 주어야 하지요.
UH-60 대체를 하기 위해서는 추가적인 개발비가 들어가고 시간이 소요됩니다. 비용 대비 효과면에서 그게 유리하다고 판단하면 진행할 수도 있겠지만, 2020년대 초반부터 생산하려면 지금 당장 개발에 착수해도 시간이 빠듯할 것 같습니다.
실제로 저대로 되리라는 보장은 없다고 봅니다.
저런류의 군 관련 기사들이 실제로 진행되는 경우는 별로 없죠. 사업 추진간에 여러가지 안들이 충돌할때 특정안을 밀어주는 파나 이익집단들이 언론플레이 하려고 흘리는 소식들이 여과없이 기사화되는 경우도 많으니까요.
최종적으로 어떻게 진행될지는 시간이 설명해 줄겁니다.
마린온은 어찌 되고 있나요?
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