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엘런, 전투기 조종사들은 앞으로도 오랫동안 비행하고 전투할 것입니다.

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출처 https://www.defensenews.com/opinion/comm...long-time/

스페이스 X 창업자 엘런 머스크는 지난 주 미 공군이 가득찬 방에서 다음과 같은 과감한 발표를 했다. "전투기 시대는 갔다...국지적으로 자율적인 드론 전쟁이 벌어지고, 그곳이 미래가 있을 곳이다" 방안의 반응은 즉각적이었다 - 집단은 멈췄다.


전세계 뉴스 헤드라인은 이 발표를 강조했고, 온라인 토론이 벌어졌다. 머스크는 확실히 도발에는 성공했지만, 그의 예측은 정확하지 않다. 유인 전투기는 자율 기술이 인상적으로 발전했음에도 불구하고 앞으로 수십년동안 공군의 제공우위 임무의 토대를 계속 제공할 것이다.


간단히 말해서, 전투기 비행은 세계에서 가장 까다로운 직업중 하나다. 몇년간의 훈련을 성공적으로 마치고 졸업하여 작전 전투기를 몰 수 있는 이는 극소수에 불과하다. 그후에도 전투기 조종석에서 능력을 발휘하려면 몇년의 추가적인 경험이 필요하다. 숙련된 전투기 조종사들이 기술을 유지하기 위해서 거의 매일 훈련해야 하는 상황은 끝나지 않는다.


그 이유는 간단하다 : 자격을 갖춘 전투기 조종사는 매우 역동적인 전장에서 소리의 속도의 두배가 넘는 속도로 고도로 공격적인 3차원 작전을 마스터할 수 있어야하고, 고도로 정교한 임무 장비를 작동하고, 적을 물리치기 위해 적을 대적해야한다. 성공은 다음날에 모든 일을 하는 것을 의미한다. 실패는 일반적으로 죽음 또는 체포와 같다.


훨씬 간단한 시나리오에서 현재의 인공지능 상태와 대조해보자. 머스크의 자율주행 자동차는 예측 가능한 교통 법규와 인간 행동에 대한 이해로 2차원적으로 운영된다. 2019년 말, 오토 파일럿 기능을 사용하는 3대의 테슬라 차량이 사고를 냈다. 한대는 빨간 불에 달렸고, 그 결과 충돌하여 두 사람이 사망했다. 다른 하나는 주차된 소방차를 들이받아 치명적인 결과를 냈고 세번째는 고속도로에서 경찰차를 들이받았다. 이것은 자율주행기술의 성취를 최소화하려는 것이 아니다. 그러나, 단기 및 중기 자율의 잠재력이 공상 과학과 유사한 목표와 융합되어서는 안된다는 것을 신중하게 지적하는 것이다.


자율성이 군사항공에 미치는 실절적인 영향을 탐구하는 것이 훨씬 더 생산적이다. 이것은 임무 매개변수를 잘 이해하고, 미지의 내용을 최소화하고, 규측을 따르는 곳에서 뛰어나다.


공군이 RQ-4 글로벌호크 같은 자율적인 정찰기를 이용하여 전세계 정보 임무를 원활히 수행해온 것도 이 때문이다. 이것들은 프로그램된 임무 트랙을 따라 거의 확실하게 집으로 돌아온다.


자율성의 형태는 이미 F-22나 F-35와 같은 전투기에 상주하여 조종사들이 다수의 기내 기능을 수행하는 것을 돕고 있다. 자율항공기는 결국 유인 전투기와 함께 유인 무인 팀으로 불리는 개념인 임무 파트너로 참여하게 된다. 지난 몇년간 시험에은 이 유망한 기술의 주요 측면을 발전시켰다. 그러나. 이것은 스스로 뒤틀리고 칼날처럼 변하는 개싸움(공중전)과 거리가 멀다. 적으로 부터 친구를 결정하고 인간의 승인없이 살상력을 배치하는 자율적 시스템을 신뢰하는 것은 신중하지 못하다. MQ-1 프레데터나 MQ-9 리퍼와 같은 무인기는 원격조종되며, 인간이 비행과 무기 운용을 처리하기 때문에 "터미네이터 같은" 살인 로봇은 아니라는 것을 인식하는 것이 중요하다.


이 문제를 고려함에 있어서,  - 전투기가 수생하는 임무인 - 공중우세가 문자 그대로 한 나라가 가질 수 있는 가장 중요한 전투 능력 중 하나라는 것을 이해하는 것이 중요하다. 영국 공군 조종사들은 1940년 배틀 오브 브리튼 동안 문자 그댈 나라를 구했다. 반대로 적의 공격에 맞서 하늘을 방어할 수 없는 국가는 1945년 독일이나 19991년 이라크를 고려할 때 살아남을 수 없다. 또한 해상의 선박, 지상의 군인, 우주 및 사이버 시설, 또는 전투기의 보호 없이 버틸 수 있는 지원기체도 없다. 그래서 머스크의 발언은 공군 청중들로부터 불신을 일으킨 것이다. 이들은 하늘을 지키기 위해 모든 것을 걸고 나선 남녀들이다. 그들은 가능한 기술적 행위(technological art)를 알고 있다.


자율성을 추구하는 것은 현명한 일이지만, 그것이 날아서 숙련된 적과 싸우기까지는 갈길이 멀다. 자동차를 자율적으로 주차하는 것은 국가 방위에 중요한 것으로 추정할 수 있는 것이 아니다.


현실은 미국의 현재 전투기 세력이 구식이라는 것이다. 공군 전투기 보유량의 평균 연령은 4분의 1 세기가 넘는다. 20% 미만이 스텔스 기술로 발전된 위협에 대응할 준비가 되어 있다. 그렇기 때문에, F-35와 같은 프로그램들은 미 공군의 중추로 급격히 확장되어야 한다. 멀리 떨어져 있는 자율의 약속이 오늘과 내일의 분명하고 오늘날 존재하는 위협을 충족시키는 것과 혼동되어서는 안된다.

 

 

더글러스 버키는 미첼 항공우주연구소 전무이사로서 항공우주 및 국가 안보의 미래에 대한 문제를 연구하고 있다. 그는 이전에 공군협회 정

부 관련부서 책임자를 역임했다.

 

 

* 어제 소개한 엘런 머스크이 발언에 대한 반론 사설입니다., 기술 예찬론 이전에 기술의 성숙을 위한 과정과 노력을 중요시할 것을 지적하여 깊이 동감합니다.

 

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APFSDSSABOT 2020.03.04. 03:54

결국 이 논란은 유무인 겸용 고성능 전투기 세대를 거쳐갈 가능성이 높아지는 과정이라고 봅니다.

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