미 육군 관계자가 FLV 사업에 무인 옵션의 가능성이 열려 있다고

미 육군의 프로그램 개발 차장이 육군의 미래 수직 리프트(FVL) 플랫폼이 선택적 유인기라는 도박을 할 수도 있지만, 육군은 완전한 무인 회전익기를 배제할 것이라고 믿지는 않는다고 밝혔다.

육군은 미 공군과 해병대를 포함하여 미군에서 공통적인 헬기를 만들려는 합동 프로그램인 FVL 노력을 이끌고 있다. 금년 초여름, 해병대 항공 부사령관은 차세대 중형 장거리 회전익기를 위한 선택적 유인기 계획에 대한 보증을 했었다.

Mike Murray 준장은 이번주에 "개인적으로, 나는 미래에 무인 회전익기를 쉽게 볼수 있다고 생각한다."고 말했다.
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Murray 준장과 해병대 Jon Davis 중장이 FVL 요구조건에 대해서 완전히 조정한 것은 아니지만, 각 브랜치들은 합의에 도달할 시간이 되었다. Murray 장군은 육군이 록히드마틴/시코르스키 UH-60과 보잉 AH-64 아파치에 대한 자금투자를 중단하지 않으면 저렴한 FVL할 여력이 없을 것이라고 밝혔다.

장군은 "동시에 그것을 할 돈은 없다."고 말했다.

FVL은 아파치 공격헬기 역할과 UH-60 유틸리티 임무를 충족할 클래스 2를 포함하여 네가지 다른 등급의 헬기를 포함한다. 고정익기의 속도와 헬기의 수직이륙 능력이 결합된 이 차세대 항공기는 2030년대에 배치될 것이다. 하지만 FVL 노력은 다양한 임무의 다른 종류의 헬리콥터 계열을 만들지 않고, 하나의 플랫폼으로 다양한 형태를 만드는 것이다. 이 회전익기는 록히드마틴 C-130 수송기와 비슷한 대형 수송 임무를 충족하는 것은 물론이고 벨 OH-58 카이오와 워리어와 보잉 CH-47 치누크에 대한 자본 재확충이다. 해병대를 위해서, 이 회전익기는 중형 상륙임무를 위한 MV-22 오스프리의 저렴한 버전을 제안할 수 있다.

American Helicopter Society (AHS) International 이사인 Mike Hirschberg는 FVL이 다양함 임무 세트를 받아 무인 또는 선택적 유인이 될 수 있다고 동의했다. Hirschberg 이사는 FVL이 다양한 제작사들에 계약을 오픈하면서 여섯가지 정도의 기체가 될 것으로 예견했다.

그는 "그들은 반드시 관련이 있진 않을 것이다; 이기면 모든 것이 되는 시코르스키 또는 벨과 다를 것이다."라고 말했다. 미 국방부는 "콕핏과 엔진을 위한 최대한의 공통성을 찾을 것"이라고 덧붙였다.