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벨 헬리콥터, FVL을 향한 신속한 길을 모색중

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출처 http://www.defensenews.com/articles/bell...tical-lift
FVL(future vertical lift) 기술실증기 비행에서 경쟁하고 있는 두팀이 지금부터 1년 이내에 컨셉 항공기를 제작하고 모든 투자를 전면에 내세우고 있는 가운데, 벨 헬리콥터는 미 육군이 2020년까지 새로운 항공기 제작을 시작할 것으로 강력하게 믿고 있다.

육군은 2030년까지 FVL 항공기를 만드는 저율생산 목표를 세웠고 일정표를 단축할 수 있다고 믿고 있다. 미 육군은 새로운 항고기를 빨리 얻을 수 있는 가능성에 대해 보잉-시코르스키팀과 벨 양쪽에 대한 분석을 받았다.

보잉과 시코르스키는 자산딜의 SB-1 Defiant 동축반전 기술실증기를 반면 벨은 V-280 Valor 틸트로터를 FVL 프로그램 기록을 앞두고 육군의 다목적 기술실증(JMR-TD, Joint Multi-Role technology demonstration)의 일부로 2017년에 비행시킬 계획이다.

육군 지도자들과 분석가들은 육군이 2040 또는 심지어 2045년까지도 새로운 헬기를 실제로 보지 못할 것으로 예상하며 일정 단축에 회의적이며, 새로운 헬기의 결실을 맺더라도 육군 획득 투쟁이 많은 이유로 비관적으로 보고 있다. 육군의 현재 헬기 세력은 노후하고, 중량이 늘어났고 일부 헬기는 - CH-47  Chinook와 같은 - 일부 헬기는 50년대와 60년대 초반부터 운용하면서 퇴역 전에 100세 생일을 맞을 것이다.

하지만 벨은 300,000 운용 비행시간을 달성한 해병대 V-22 Osprey 틸트로터에서의 배운 교훈을 받아들여, 차세대 틸트로터의 설계에 막대한 투자를 하고, 디지털 설계 기술과 시뮬레이션의 첨단 기술을 활용하면서 오늘날 기술에 대해서 보다 낙관적으로 보고 있다.

벨 헬리콥터의 첨단 틸트로터 시스템 글로벌 사업개발부 이사인 Chris Gehler는 9월 14일 V-280이 제작되고 있는 벨의 Amarillo 헬기 생산 시설에서 일부 기자들에게 자사의 기체가 2020년까지 EMD(engineering and manufacturing development) 단계로 들어갈 준비가 될 것으로 추정한다고 밝혔다.

9월 7일 Defense News와의 별도 인터뷰를 가진 벨 헬리콥터 Robert Hastings 부사장에 의하면, 육군은 2029년까지 FVL의 생산 준비를 계획하고 있으며, 벨은 육군에 이것을 2024년으로 가속화하기 위한 계획을 설명했다고 한다.

Gehler 이사는 "벨은 미래 헬기 배치를 불필요하게 서두르려고 생각하지 않지만, JMR과 그 프로그램 사이에 간격을 보게 될 것이다."라고 말하고 "문제는 어디서 프로그램을 시작할 것인가? 다"라고 말했다.

벨은 육군이 기술 개발 단계를 건너뛰고 바로 EMD 단계로 갈 것으로 믿고 있다.

Gehler 이사는 "산업계와 정부가 프로그램 일정표를 만들기 위해 수십억 달러가 드나?"라고 질문하고 "이것은 지금 국방부 획득 담당자인 프랭크 켄달과 육군 Mark Melley 참모총장 각자와 그들의 참모들에게 지금은 중요한 질문이다. "라고 발했다.

Gehler 이사는 이것은 육군과 국방부에게 기회로 "프로그램에 명백한 영향을 미치는 많은 투자를 [기반으로] '우리는 실제로 과학과 기술을 성공적으로 결합했다'고 말한다."고 밝혔다. 한가지 효가는 비용의 큰 절감이다.

벨은 프로그램의 EMD 단계에서 군을 위해 제작할 것과 더 닮은 기술실증기와 성능 사양 설계 모두 설계하고 있다.
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(중간 생략)
 

현재 V-280은 65% 정도 완성되었다.

팀은 11월에 기어박스와 엔진을 장착할 예정이다. 내년 2월에는 4월까지 최종 조립을 실시하고, 내년 여름에 첫 비행 비행을 위한 지상 시험을 준비하기 시작할 것이다.

비행 시험은 2018년과 2019년 동안 실시될 것이다.

시코르스키 대변인 Jess Smith에 의하면, 팀은 공급자 시설에서 다수의 중요한 하청 부품들에 대한 지상 시험을 완료하고 Defiant의 첫 비행을 앞두고 2016년과 2017년 동안 시험을 계속할 것이라고 밝혔다.

시코르스키팀은 코네티컷주 Stratford에 시스템과 소프트웨어를 평가하는 운용 시스템 통합 시험실을 가지고 있으며, 플로리다주 West Palm Beach에 추진 시스템 시험 베드를 건설하고 있으며, 개발비행 센터는 현재 메커니즘 시스템의 평가를 진행하고 있다.

(이하 생략)
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