T-X 사업에 제안할 T-50도 F404를?
ADEX 가서 찍은 사진들 보고 있는데 F404-GE-102를 쓴다고 나와 있네요.
F414로 교체한다는 이야기가 나왔었는데 말이죠.
Sheldon
F35LightningII 2015.11.01. 00:04
F404만으로도 훈련기로는 충분하다는 건가요..... F414로 교체를 해도 안그래도 비싼 대당 가격이 올라가니...
F35LightningII
개량비용도 그렇고 엔진을 교체하면 T-50 계열기들을 양산하면서 억제한 가격이 다시 상승할 수 있어서 그런 게 아닌가 싶습니다. 어차피 성능은 문제될 게 없었고, 이 사업은 가격억제가 중요한데 굳이 위험감수를 하고 싶진 않았겠죠.
KFXC103 2015.11.01. 01:41
Sheldon
KAI관계자분께 여쭈어봤는데 엔진업보다는 훈련관련 소프트웨어 업그레이드가 우선이고 공중급유기능이 필요하다했습니다
물늑대 2015.11.01. 02:32
여태까지 여러 밀리사이트에서 흘러나온 분위기로는 T-X프로그램에 참여하면서 F414로 교체는 당연한 거처럼 생각했었는데, 역시 현실은 영 딴판이군요. ^^;;;;;
캬오스토리 2015.11.01. 10:43
물늑대
그러네요...
마치 414가 당연한듯 이야기되어 저도 그럴거라 기대 (?)했는데...
뭐 파는데.지장만 없다면...^^
마치 414가 당연한듯 이야기되어 저도 그럴거라 기대 (?)했는데...
뭐 파는데.지장만 없다면...^^
redmuffler 2015.11.01. 06:53
애초에 T-50 엔진 교체의 관한 이야기가 나온것은 운용성 향상과 유지비 절감이 쟁점이였고, 성능은 부차적인 요소였죠. 어차피 T-50의 성능은 훈련기로서는 차고도 넘치니까요.
제가 예상하기에, 도입 당시에는 F404를 쓰더라도, 언젠가 F414로 교체되는것은 필연이 아닐까 싶습니다. F/A-18C/D형이 처음으로 생산됬던게 1987년이고, 마지막으로 생산됬던게 2000년에 핀란드 공군 인도분 기체인데, 이는 다시 말하자면 현재 운용중인 F/A-18C/D의 운용연한은 10년밖에 안남았다는 소리입니다. 실제로 일부 운용국들은 2020년대 중반까지만 운용할 계획인걸로 알고 있습니다.
물론 그리펜이 있기는 합니다만... 오히려 저는 향후 그리펜도 엔진을 F414로 교체하는 업그레이드를 진행하지 않을까 예상합니다. GE에서 홍보하듯이 F414는 미래가 밝으니까요.
제가 예상하기에, 도입 당시에는 F404를 쓰더라도, 언젠가 F414로 교체되는것은 필연이 아닐까 싶습니다. F/A-18C/D형이 처음으로 생산됬던게 1987년이고, 마지막으로 생산됬던게 2000년에 핀란드 공군 인도분 기체인데, 이는 다시 말하자면 현재 운용중인 F/A-18C/D의 운용연한은 10년밖에 안남았다는 소리입니다. 실제로 일부 운용국들은 2020년대 중반까지만 운용할 계획인걸로 알고 있습니다.
물론 그리펜이 있기는 합니다만... 오히려 저는 향후 그리펜도 엔진을 F414로 교체하는 업그레이드를 진행하지 않을까 예상합니다. GE에서 홍보하듯이 F414는 미래가 밝으니까요.
fatman1000 2015.11.01. 07:47
- TX ROC 나왔을 때 비행성능이 가장 좋다고 알려진 T-50도 맞추기 힘들 것이라는 이야기가 있었는데, 실제로는 그렇지 않는가 보네요...
백선호 2015.11.02. 09:07
엔진을 바꿀까 말까는 제안서 쓰기 직전에나 돈 계산을 철저히 해 보고 결정될 수 있습니다.
"지금은 나도 모르겠다, 일단 그대로 쓴다고 써 놓자"이랬을 가능성이 있지요.
"지금은 나도 모르겠다, 일단 그대로 쓴다고 써 놓자"이랬을 가능성이 있지요.
김민석(maxi) 2015.11.02. 15:49
이 모형의 경우 컨포멀 탱크도 없어서...
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