다른 곳에서는 이상한 댓글만 달릴거 같아서 자정능력이 뛰어난 밀리돔에 떡밥을 얹어 봅니다.


수직미익을 15도 기울이는 F-15Se의 옵션 개량.. 

이 장비는 다음과 같은 잇점이 있다고 알려져 있습니다.

1.항력 감소로 연비 증가

2.중간 무게추 삭제로 연비 증가

3.비행 안정성 향상


흔히들 알려진 스텔스 성능은 없는 것으로 알려져 있습니다.

그렇다면, 만약 F-15Se를 샀는데, 경사미익을 적용하는데 필요한 개발비는

얼마쯤 들 것이며, 또 가치가 얼마나 있을까요?

1.3천억원 이하

2.3천억원에서5천억원

3.5천억원에서 7천억원


저는 1번에 손을 들어 봅니다.

다른 분들은 어떻게 생각하시나요?


전제:만약 경사 수직미익을 적용하지 않는다면, 공대공 임무 내부 무장시 행동반경이 720 노티컬 마일에서 600 노티컬 마일로(F-35A)줄어든다고 가정해 봅시다.






    



  • |
facebook twitter google plus pinterest kakao story band
Profile image 폴라리스 2013.09.09. 19:54
나도 1번에 손을 드는 편인데, 우선 축소모형을 통한 풍동테스트는 이미 끝낸 걸로 알고 있는데, 필요한 작업은 실제 적용후 피드백 정도? 그리고 FBW SW에 적용시키는 문제 정도일뿐이니 1조 어쩌고 하는건 애시당초 터무니 없는 이야기로 봄
디시브 2013.09.09. 20:20
전 4~6천억 사이 정도? 그냥 안사요 안사.
Profile image minki 2013.09.09. 21:15
사실 방어용으로 생각하고 한반도 전장이라는 환경만 놓고 보면 그 작전 반경이 그다지 큰 의미가 없습니다. 예전에 반경 짧은 시절에 후방의 비행대가 전방 비행장으로 이동하고 북진에 따라 이동하고 후속 부대가 따라가고 하는 작전 개념이었지만, 지금은 그런 시대가 아닙니다.경사 미익의 경우 보잉이 괜히 돈 뜯어내서 만들고 다른데 이용할려는 심보가 좀 보이는 부분입니다. 진작부터 RCS 별 차이 없슴 했슴에도 불구하고 그거 없으면 스텔스가 아니네...하고 떠든 것도 참 우스웠는데...여하튼 괜한 돈 들일 필요가 있을까? 하는 생각 입니다. 3 중이라면...1번이죠....
만슈타인 2013.09.10. 11:36
질문이 하나 있는데 F-15가 SE로 바뀌면서 항속거리 40퍼센트 가량 감소에 저고도 고속 순항시 불안정성이 더 커졌다고 하는데 그에 대한 자료 없습니까?
Profile image 김민석(maxi) 2013.09.10. 23:26
그런 말씀 하신 양반이 원 출처를 밝혀야 할듯;;
Profile image minki 2013.09.11. 17:28
음...기체 만들어 진것도 없다고 하면서 이런 이야기가 나오네요....^^, 저도 출처가 궁금 합니다.
좀비폭격기 2013.09.11. 22:56
V-Tail 같은 형상변경이면 일단 실험에 실기 테스트하고 FBW에 멀게는 OFP까지 수정해야해서 5천억을 최소로 보는 게 맞을 것 같습니다. CWB랑 디지털FBBW는 자사부담으로 했다지만 옵션들은 말 그대로 '손님 얼마까지 알아보셨어요?' 라고 하는게 맞죠.

밀리돔 | milidom 의 저작물은 이용약관에 의거해 이용 가능합니다. 이 라이선스의 범위 이외의 이용허락은 별도로 문의하시기 바랍니다.

글/댓글 작성 전 이용약관을 숙지는 의무사항입니다. 규정 미준수에 의한 책임은 온전히 작성자 본인에게 있습니다.