KFX 2026년 중반쯤 개발 완료하고 2024년초 초도양산승인, 2026년 후방기부터 초도양산 시작.  2030년까지 블록1 120대 양산이 목표, 

이시점까지 F-4/5 물량 대체,  

 

여기 까진 별 문제가 없는데... 

 

2030년대 이후 중국의 J-20 이 본격적인 물량을 보유하고 개량을 거쳐 진정한 5세대급 기체수준에 근접해가며 제공기로써 성능이 높아가고... 

일본도 2018년에  X-2 기술실증기로 이런 저런 테스트 완료하고 이를 바탕으로 F-3 개발에 나서 타국과 기술협력이나 독자개발이냐 판단후에 2030년대 초반 전력화를 목표로 개발을 진행. 

그전에 F-15J 미개량분인 초기분 100대를 F-35 100대 라이센스 생산으로 대체가 일본 밀리터리쪽에선 거의 기정사실화.  물량대체는 F-15J, 임무적으론 좀더 쓸 F-2의 후속

F-3는 임무적으론 F-15J 대체와 물량은 F-15J 카이와 F-2 물량을 대체.  약 200대에 근접한 물량으로 예상가능. 

 

뭔돈으로 F-35 140대가량과 F-3 200대를 뽑냐고 할수 있으나... 일본은 F-22로 F-15J 물량을 대체하려고 했던 나라.  그렇게 되었으면 F-35로 F-4J와 F-2를 대체하며 비슷한 규모가 됨. 

애초에 바다만 못건너오게 하면 된다는 개념을 가지고 있기 때문에 제공기만큼은 당대 최고의 기체를 요구하는 나라.  돈 부족하면 중국과의 마찰과 북핵을 핑계로 1%에 묵은 방위비를 풀기만 하면 해결. 

 

 

이시점에서 우리가 꺼내들수 있는 카드는 F-35 옵션 20대와 KFX 블록2...  

 

2030년대 중반즈음부터 중국과 일본의 제공기성능이 F-15K와 F-35를 앞서기 시작하면 우리는 어쩔수 없이 F-22에 기댈수 밖에 없지 않나 싶어요.  물론 F-22 재생산이 될 경우에요. 

근데 재생산 안하면... 2030년대 중반부턴 자력갱생해서 KFX 블록2로 일정 수준 이상의 성능을 내야 할텐데... 어짜피 이때즘 되면 F-16계열도 대체시작해야 하니... 제공기쪽은 주변국에 비해 좀 난감하네요. 

 





    



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Profile image 엑스트라1 2016.05.12. 21:34
1. A-10과 U-2의 퇴역에 대해서 미공군이 꾸준히 표출하는 불만이지만, 정치적 판단은 소요군이 탐탁찮아 하는 장비의 수명을 계속 연장하거나(ex. A-10), 이미 가동되는 라인의 숨통을 끊지 못하도록 하는데(ex. RQ-4, F/A-18E/F) 영향력을 발휘할 수 있어도(이 경우에도 예산 절대량이 느는 경우는 거의 없지만), 막대한 비용이 드는 라인 재/신규가동에 영향력을 미친 적은 거의 없죠. 게다가 록히드마틴이 라인 중단때 투덜거린 바 있듯이 라인 재가동에 소요되는 비용 중 절대다수는 인력의 재교육에 따른 인적비용(+학습곡선의 상실에 따른 비용)입니다. 장비를 킵해둔게 라인 재가동비용의 극적인, 혹은 적어도 예산운용자를 납득시킬만한 비용절감을 불러올지 모르겠습니다.

1-1. 현행 block 35(increment 3.2B)는 당초 해당 시기의 업그레이드에 통합되어야했던 요구조건들(Side-AESA, HMD, GMTI)을 대폭 생략하고 제한된 작전에 필요한 최소한의 요구조건(IFDL/EP의 개선, AIM-9X/120D의 통합, 항법장치 개량)등만을 통합한 업그레이드입니다. 이마저도 요구조건을 조정하는데 꽤 시간이 걸렸고 비용도 결코 저렴하지 않죠. 앞으로 수년 이상 경과한 시점에서 F-22를 재도입한다면 재도입 버전에 대한 RDT&E 비용이 폭등하던가, 아니면 그 이전에 개수가 끝난 F-22 개량버전에 맞춰 라인을 변환하는데 꽤 비용이 소모되겠죠.

1-2. 현 시점에서 F-22에 대한 도입역량이 있는 국가는 일본, 이스라엘, 호주 정도라고 생각되는데 일본은 여력은 있으나 이미 자체개발기와 FACO까지 세운 F-35 양쪽에 발을 담군 상태고, 이스라엘은 미국의 국방원조를 F-15SE에 쓰겠다는 요청도 거부당했으며, 호주는 가능성이 낮은 위협에 맞서 돈을 펑펑 쓸만큼 호경기이던 시절이 지나가고 있죠. 예상 도입국들의 도입역량도 수년전에 비하면 상당히 감퇴했을 뿐더러, F-22와 35간의 시장잠식 요인이 발생했을때 미국정부가 어느쪽 손을 들어줄런지 모르겠습니다.

2. 안승현님께서도 본문에 언급하신 부분이지만, 2030년대에 우리의 해외직도입 역량이란게 KFX 사업 진행 후에는 F-35나 20대 사올까말까한 수준으로 감퇴되죠. 굳이 20대라는 수량에 못을 박지 않더라도 적의 제공기에 직접적으로 맞설(Escort나 CAP을 일정비중 이상 수행할 수 있는) 수량이 도입될 것 같진 않습니다. 안승현님의 가정에 대한 제 의견도 이런 의문에서 기반하고 있습니다.

안승현님의 의견에 대한 제 댓글이 공격적으로 느껴지셨다면 죄송하고, 어디까지나 제 나름의 의견표출이라는 점을 감안해주시면 감사하겠습니다.
Profile image 안승현 2016.05.13. 21:18
좀 시야를 넓히면 F-22의 문제라기 보다 전쟁으로 돈이 오링난 미군이 업그레이드를 한텀 쉰 결과라고 봐야 합니다. F-15/16/18 AESA 레이더 업그레이드 올렸어야할 시기를 한텀 늦추고 F-15E계열 개량도 제때 해주지 안았죠. F-22의 문제가 아니라 전쟁비용으로 돈이 없는 미군 전체의 문제로 봐야할 부분이라고 생각합니다.

그리고 무기의 도입이 크게 요동치는 경우는 주변환경의 변화때문인데... 구소련이 무너지며 전쟁위험이 낮아지며 유럽이 국방비를 대폭낮췄지만 최근 러시아의 국방력 회복으로 NATO국가들의 국방예산을 다시 올고 있는 중이죠. 또한 중국의 약진으로 앞으론 줄줄이 수호이 고급기종과 J-20 수량이 늘어나고 최하급 전력이 J-10B급으로 맞춰질 시기가 그리 멀지 않은 미래의 중국 항공력일겁니다.

이처럼 신냉전의 기류속에서 속속들이 등장하는 적성국의 스텔스기와 고급기종의 확충은 기존 미국이 보유하던 F-22 수량으로 제공권을 완벽하게 장악하는데 어려움을 준다고 미국내에서 문제를 제기하고 있는 상황이죠.

해외구매국이 없어도 6세대 기체 양산과 수량이 어느정도 나올때까지 미국 자체의 소요가 발생해버린 상태 입니다. 이게 가장중요한거죠.

그래서 F-22의 생산라인 재생에 대하여 가능성을 높게 보는거고요.

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같은 현상을 보더라도 백그라운드 지식이나 보는 시각에따라 의견이 갈리고 대립하는건 당연하다고 봅니다. 그과정에서 인신비하성, 비아냥등이 없다면 이런 토론은 얼마든지 환영합니다.
Profile image 엑스트라1 2016.05.05. 13:43
그리고 20대의 도입수량으로 "적의 하이급 전투기 세력을 상대로 한 공중지배"라는 요구를 달성할 수 있을지도 모르겠네요. 가동률이 현용기와 비슷하게 80% 이상이 된다고 해도 CAP이나 Sweep에 참여할 수 있는 기체 수량은 극도로 적을텐데. 그렇다고 지상기지에서 대기하고 있다가 적의 하이급 전투기가 탐지되면 요격하러 나가는 용도로 쓸 것도 아니고...
Profile image 안승현 2016.05.06. 08:39
F-22가 공중지배 기체긴 해도 수량딸리면 지배하긴 난해하죠. 그래서 미국도 F-22 수량을 늘리기 위한 재생산이 필요한 시기가 도래했고...
우리가 20대정도 도입하게 되면 그건 최소한의 방어력확보 차원으로 봐야지 20대 가지고 2030년 이후 시점에선 구역깡패수준으로 볼순 없겟죠.

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