월간항공 11월호를 구매했습니다.

 

※ 아래의 내용은 전체 중 일부 및 요약본이며, 직접 사서 읽어보시는 걸 권장드립니다. 

 

 

1. SAAB 전자방어시스템(EDS) 대표 인터뷰

 

이번 한국 방문의 목적은?

 

- 한국은 사브에게 있어 레이더 및 전자전 분야를 중심으로 높은 중요성을 갖는 시장 중 하나임.

사브는 한국이 원하는 기술을 보유하고 있고 협력할 준비가 되어 있음.

 

 

사브 EDS 사업부문을 소개하면?

 

- 공중, 지상 기반, 해상 레이더와 전자전 시스템 등의 센서시스템 공급.

사브는 전자방어시스템 분야에 있어 60년이 넘는 경험을 축적하고 있음.

 

 

KF-X 사업에서 방위사업청이 제3국 업체를 통한 기술지원을 받겠다고 밝혔는데, 이에 대한 견해는?

 

- 어떤 결정을 내리는가는 전적으로 한국에게 달려 있음.

다만 사브는 한국 방산업계와 협력해 첨단 방위 기술을 공유하고 공동으로 개발할 의사가 있다는 점만은 분명하게 말할 수 있음.

 

 

 

2. 타우러스 시스템스, FA-50용 타우러스 미사일(KEPD 350K-2) 개발 추진

 

- 350K-2이 한국 공군의 수요로 개발된다면 독일에서는 독일 내에서 개발된 미사일만 시험할 수 있기 때문에 독일에서 시험할 수 없음.

 

- 350K-2 개발은 한국에서 추진하고자 함. 이를 위해 한국 내의 협력업체가 필요함. 현재 적합한 업체 검토중.

 

- 적합한 업체를 찾게 된다면 합작회사를 설립할 계획.

 

- 아직 타우러스(KEPD 350K)의 추가 도입 계획에 대한 구체적인 논의는 진행된 바 없음.

 

 

 

3. 록히드마틴 T-50 사업개발 해외사업 담당 부사장 인터뷰

 

T-50 도입 국가가 늘고 있는 이유는 무엇이라고 생각하는가?

 

- T-50에 필적하는 검증된 성능과 신뢰할 수 있는 역량을 제공하는 훈련기가 없기 때문임.

T-50은 다양한 임무를 지원할 수 있어 타 기종대비 활용 폭이 넓고 다재다능하다는 것이 큰 매력으로 작용하기 때문인 것으로 생각함.

 

 

최근 T-X 사업 진행 상황은?

 

- 예정대로 2016년 제안요청서(RFP)를 발표하고, 2017년에 기종선정을 할 것으로 보임.

 

 

미 공군이 밝힌 T-X 요구조건과 비교해 T-50의 경쟁력을 평가한다면?

 

- T-50은 현재까지 알려진 T-X 요구조건을 완전히 충족하고 있음. 완벽하게 적합한 훈련기라고 확신함.

 

 

T-X 사업에 대해 록히드마틴/KAI가 가장 중점을 두고 있는 부분은?

 

- T-X 사업 요소를 완전히 만족시키는 저위험(low risk) 훈련기를 합리적인 가격에 제공해

가장 높은 가치의 솔루션을 제안하는 것에 중점을 두고 있음.

 

 

보잉과 노스롭그루만의 신규 훈련기에 관심이 집중되고 있는데, 신규 훈련기 등장에 따른 향후 경쟁양상을 전망한다면?

 

- 기존 훈련기를 보유하고 있지 않은 업체는 T-X 사업 요구사항에 부합하는 신규 훈련기를 제안해야 함.

T-50은 요구사항을 충족할 뿐만 아니라, 리스크가 낮고 검증된 플랫폼을 제공함. 하지만 신규 디자인은 T-50이 이미 갖추고 있는

낮은 위험도와 임무에서 입증된 역량을 제공할 수 없을 것으로 생각하며, 수년간에 걸친 개발과정도 필요함.

 

 

 

4. 록히드마틴 해양초계 및 정찰기 개발사업 담당자 인터뷰

 

실제로 현재 보관 중인 S-3B의 기체상태에 대해 구체적으로 설명하면?

 

- 밀봉보존 상태에 있지만, 시간이 지남에 따라 일부 항공기에서 부품을 떼어 다른 항공기에 사용하기도 했음.

자세한 보존상태를 확인하기 위해서는 보존 모드를 해제하고 검사를 실시해야 함. 각각 상태가 다르며, 개조 및 부품교환 등 소요 또한 차이가 있음.

 

 

운용기간 중 후속군수지원은?

 

- 록히드마틴은 S-3B 지원시스템의 복원에 가장 효율적이고, 가격 경쟁력이 있는 방법을 찾고자 조사 작업에 착수했음.

후속군수지원체계를 재가동시킬 공급업체, 유통업체, 훈련 및 지상 지원 제공업체와 논의를 시작했음.

현재 미 해군 부품 재고에 없는 부품에 대한 설계도면과 기술정보를 보유하고 있어 필요 시 제작할 수 있는 능력도 갖추고 있음.

 

 

최근 기체가격이 대폭 인상된 것으로 알려지면서 논란이 있었는데, 이에 대한 입장은?

 

- 우리는 그에 대해 전해들은 바가 없음. 사업비용은 당사가 사업 시작 당시 예측했던 비용과 크게 다르지 않았음.

실제 사업비용은 방위사업청의 요구사항에 따라 변경 될 수 있고, 록히드마틴은 이전 S-3 프로그램을 통해 축적한 실제 데이터와

한국의 요구사항을 기반으로 예상비용을 산출했음.

 

 

S-3B를 도입해 현대화 작업을 한다면 기대되는 성능과 수명은?

 

- 기대수명은 한국 해군이 정하는 운용빈도에 따라 결정될 것이지만, 보편적으로 1년에 600시간 정도 비행한다고 볼 때 최소 15년을 운용할 수 있을 것으로 예상함.

 

 

P-3CK 사업 당시 P-3B의 기체상태가 당초 예상보다 심각했다고 알고 있는데, 이러한 상황에 대한 록히드마틴의 복안은?

 

- 록히드마틴은 한국이 최상의 항공기를 선택할 수 있도록 적절한 정보를 제공할 수 있음. 선택된 S-3B는 재생 관련 작업 계획을 수립하기 위해 평가과정을 거칠 계획임.

 

 

 

5. 록히드마틴 F-35 국제사업개발 담당 이사 인터뷰

 

소프트웨어 개발지연은 지속적으로 문제로 제기되어 왔는데, 최근 소프트웨어 개발현황은?

 

- 일정대로 진행 중. 모든 무장분리시험을 포함한 블록3I 소프트웨어에 대한 시험은 완료된 상태임.

블록3F 소프트웨어 시험과정을 현재 상당히 진행했는데, 모든 코딩작업은 완료되었고 통합작업은 50% 이상 진행되었음.

 

 

최근 F-35 생산이 늘면서 가격이 감소 추세인데, 향후 가격변화에 대해 전망하면?

 

- 미 정부는 F-35의 단가가 2018년 기준으로 8,500만 달러가 될 것으로 예상하고 있음. 현재 달러 가치로 환산하면 약 7,500만 달러임.

지난해 운용유지비용은 600억 달러 가량 절감되었음. 2020년까지 4세대 전투기 가격으로 F-35를 제공할 수 있기를 기대하고 있음.