KFX 무장창개발에는 얼마만큼의 예산이 들어갈까요?

2009년과 2012년 일본 방위성 자료를 보면 일본은 다음과 같은 기간과 예산으로 초음속 전투기 weapon bay를 연구합니다.

Weapon 내장화 공력기술 연구: 기간 2010-2014년, 예산 28억엔

Weapon release 스텔스화 연구: 기간 2013-2017년, 예산 38억엔

그리고 축소 모형(cavity)의 풍동 시험을 했는데 속도는 최소한 마하 1.4였습니다.

참고로 일본의 군사평론가 키요타니 신이치는 일본 방위성이 P-1 초계기의 F7 엔진을 미국이나 유럽보다 훨씬 적은 돈으로 빨리 개발했다고 자랑하는데, 그 이유는 엔진의 시험평가를 미국이나 유럽의 엔진에 비해서 1/10 이하로 하기 때문이라고 꼬집습니다 ( P－１のエンジン試験は僅か数千時間に過ぎません。通常外国のメーカーは一桁多い時間を試験に掛けます。はっきり言えば手抜きをしていたわけです。 ). 다른 것들도 마찬가지라고...

아래는 작년 12월 8일 Aviation Week 기사입니다.

Japanese engineers are already familiar with dropping weapons from the bays of subsonic aircraft, such as the Kawasaki Heavy Industries (KHI) P-1 maritime aircraft, TRDI says.

The research into supersonic release from bays used computational dynamics and a wind-tunnel test rig that simulated the underside of an aircraft with an open weapon bay. The wind tunnel was capable of speeds of Mach 0.3-2.5.

According to a 2012 report, release tests in the wind tunnel were conducted at Mach 1.4. That is a likely speed for the launch of an air-to-air missile. At the time of that report, 11 cavity shapes were being investigated.