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질문

KF-X를 한다고 하지만

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sunyoushine 2015.10.29. 15:34
국정감사에서 방사청장은 KF-X 개발함에 있어 위험관리 차원의 플랜비는 있지만, KF-X 개발이 실패하는 것을 가정한 플랜비는 없다고 공군참모총장이 말했어요. 그러니 유승민이 KF-X 실패에 대비한 플랜비가 있어야 한다고 준비해서 보고하라고 했어요.
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chevrolet23 글쓴이 2015.10.29. 15:36
sunyoushine
대체 어느 말이 맞는 걸가요?
sunyoushine 2015.10.29. 15:42
chevrolet23
저는 KF-X 개발 찬성하는 입장에서 KF-X가 실패하더라도 아예 못써먹을 정도로 실패하지는 않을 걸로 봅니다. 왜냐하면 목표수준이 F-35나 6세대기를 목표로 하는 것이니라 F-16을 목표로 하기 때문에 불가능한 목표를 설정한 것이 아니라는 것이 이유구요. 그래도 지연가능성은 있는데 지연되지 않도록 하는게 관리능력이겠지요.
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chevrolet23 글쓴이 2015.10.29. 16:19
sunyoushine
근데 왜 테자스는 실패한거죠?
eceshim 2015.10.29. 16:24
chevrolet23
엉망인 사업 관리 능력, 일천한 HAL의 기술개발 능력, 그걸 뭍고 넘어가는 인도 공무원의 부패 등등 총체적 난국이죠.
일단 카베리 엔진 개발한다고 설치다가 망테크 타고
기체 자체도 엉망에 이번에 또 F414로 바꾼다고 하는데 또 설계 변경 크리 터졋다네요.
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chevrolet23 글쓴이 2015.10.29. 16:37
eceshim
테자스는 그나마 시제기라도 나왔지 크픅스는 엔진 결정도 안났지 레이더도 아직 결정안났지 테자스보다 넘어야될 산이 많은 거네요?
eceshim 2015.10.29. 16:47
chevrolet23
양심은 있어서 엔진 개발은 안하잔아요.
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chevrolet23 글쓴이 2015.10.29. 17:22
eceshim
문제는 엔진 채택인데 뭐 두고봐야죠
eceshim 2015.10.29. 17:28
chevrolet23
아무래도 많이 쓰고 성능도 좋은 F414로 하겟죠. EJ200은 못 믿음직스러워서리 --;
초연 2015.10.29. 18:20
chevrolet23
개인적으로 테자스를 비롯한 인도의 케이스들은 기본적으로 전체적인 기본 산업의 역량과 품질이 문제라고 생각합니다.
너트, 볼트하나조차 불량이 넘쳐나고 이런 기반 산업들 자체가 전반적으로 부실한데 최상위 산업이 건실하기는 힘들죠.
조선관련해서 전에 한번 DNV-GL 인도지사에 계신 선배님 이야기를 들었었는데 용접부터 정말 개판이라고 합니다. 도저히 답이 안나와서 허가를 안내려줬더니 그쪽 담당자가 멱살을 잡더라는...
제주 2015.10.29. 16:22
sunyoushine
결국 있다는 건지 없다는 건지..
fatman1000 2015.10.29. 22:01
- 실패를 가정한 플랜 B를 만들 시간에 실패하지 않도록 문제점과 위험을 관리하는 방법을 고민하는 것이 상식적인 프로젝트 관리이지요.
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김치찌짐 2015.10.29. 22:20
fatman1000
상식적인게 아니라 반자이 돌격으로 보입니다만.
라팔최고 2015.10.30. 13:51
호넷은 중고로 도입하더라도 기체수명때문에 급조식이지 근본적인 해결책이 되진 못합니다. 그래서 2025년 이후로는 사실 4세대 계열기체들 도입이 아닌 5세대 도입으로 갈것같습니다.
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chevrolet23 글쓴이 2015.10.30. 14:01
라팔최고
도입할려면 F-35밖에 없을 거 같은데요 물론 F-22 수출금지 풀린다고 한다면 F-22 구입할 가능성이 있겠지만 말이죠
라팔최고 2015.10.30. 15:13
chevrolet23
아마도 f22는 안팔것같습니다. 애초애 수출을 염두해둔 기체가 아닌지라 소프트웨어 보안도 그렇고.. 2020년 전후로 4.5세대 기체들 생산라인 닫고 하는걸보면 대안은 f-35밖에없죠.
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폴라리스 2015.10.30. 15:17
chevrolet23
수출금지가 풀려도 이미 해체한 라인 다시 살려서 생산한다면........가격은 어떻게 감당할런지.....

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