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마린온에 대한 짧은 글

unmp07 | 기타 | 조회 수 839 | 2018.07.26. 01:27

먼저, 마린온 추락사고로 유명을 달리하신 분들의 명복을 빕니다.

 

일어나서는 안될 비극이기에 무거운 마음을 가지고 글을 시작합니다.

 

우선 단순한 사실관계만 나열하겠습니다. 저는 항공사고전문가가 아니며, 항공사고조사는 몇년이나 걸리기 때문에 제가 논할 수 있는 범위가 아니기 때문이죠.

 

지금 제가 당황하는 점은 내추락/내충돌 성능이 상당함에도 불구하고 제대로 작동되지 않았다는 겁니다.

 

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출처 - 본인촬영

 

우선 마린온은 수리온을 베이스로 제작되었기에 수리온과 유사한 내충돌/내추락성능을 가지고 있습니다.

 

실제로 UH60과 거의 동등한 수준의 내추락 및 내충돌성능을 가지고 있죠. 

 

 

 

포맷변환_2017 수리온 (Surion_KUH-1) 홍보영상.mp4_20180719_232103.857.jpg

 

포맷변환_2017 수리온 (Surion_KUH-1) 홍보영상.mp4_20180719_232111.919.jpg

 

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포맷변환_2017 수리온 (Surion_KUH-1) 홍보영상.mp4_20180719_232115.968.jpg

 

출처 - https://youtu.be/VIbvcfPIdkE

 

또한 홍보영상에서 보는 것 처럼 내추락시험도 실시하였습니다.

 

그렇기에 충돌사고가 났을 때 많은 사상자가 나온 것이 이해하기 어려웠습니다.

 

KakaoTalk_20180726_003857715.png

출처 - https://youtu.be/M38aNvgX7tk

 

 

하지만 사고 영상을 보니 주로터가 동체로부터 이탈되면서 동체가 기울어져서 추락하는 것을 볼 수 있습니다.

 

위에서 언급된 내추락 / 내충돌은 착륙장치나 기체하부의 인자가 큰 것으로 알고 있어,

 

사진처럼 동체가 기울어져서 추락할 경우 목표한 내추락 / 내충돌 성능이 나오지 않을 수 있습니다.

 

쉽게 말하여 차량의 전면충돌성능과 측면충돌성능이 다른것처럼요.

 

또한 추락이후 화재가 난 것에도 상당히 충격을 받았습니다.

 

DSC01519.JPG

출처 - 본인촬영

 

수리온의 연료탱크도 동체처럼 내추락 및 내충돌 성능이 있으며, MIL-DTL-27422D 규격을 준수하고 있습니다. 이 규격은 65ft의 높이에서 연료탱크를 낙하할 때, 누수가 일어나면 안됩니다. 물론 누수가 없다고 화재가 나지 않는건 아니지만, 당황스러울 수 밖에 없네요.

 

이번 사고가 설계된 내충돌 / 내추락 성능을 초과했는지 혹은 설계된 내충돌 내추락성능이 제대로 발휘되지 않았는지도 따져야할 겁니다.

 

물론 이번 사고의 원인도 철저히 조사하여 다시는 이러한 비극이 일어나지 않게 하는 것도 중요하겠지요.





    



Profile image Vader 2018.07.26. 12:49

내추락성능은 자유낙하 기준인가요 아니면 어느정도 프로펠러가 돌아가면서 양력을 조금이라도 유지할 때 기준인가요?

Profile image FeelJoo 2018.07.26. 15:03

본문의 실험사진을 보면 자유낙하인거 같습니다

냐고 2018.07.27. 02:53

너무 지면에서 가까운 거리에서 떨어진 게 문제였을까요? 방산비리라면 심각하네요.

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