중고도 무인기 머리통 사진?
우연히 오늘 무내미를 봤는데 올해의 ADD인 수상자인 모 연구원의 사진이 있는데 뒤에 뭐가 있네요.
http://www.add.re.kr/mkload/ebook/eData/E134/pdf/ADD_134.pdf
우리나라에서 개발하는 항공기중 대가리가 저렇게 생긴것은 하나뿐인데?
바로 그 거네요. 직함을 확인해 보니 현 UAV 체계단장님
이 사진에서 바로 확인사살들어가고 (프로펠러달린 글로벌호크?)
근접사진을 보니 머리크기가 대강 이정도네요.
뭐 확실한 건 저장비는 지속적으로 기체 구조에 하중을 주는 테스트는 하는 단계군요.
To. 운영진님
밀리돔은 이런 부분에 까다로와서 혹시나 해서 얼굴은 가렸습니다만 저렇게 공개된 자료의 경우는 굳이 안가려도 되지 않나요?
이 경우는 어떻게 해야 하는가요?
Sheldon 2016.03.08. 22:19
와 진짜 엄청 크네요...
냐고 2016.03.08. 22:24
미친 듯이 큰데요...?
eceshim 2016.03.09. 08:49
냐고
동체 크기 자체는 글로벌호크 초기형이랑 거이 일치합니다. 윙스팬은 조금 짧구요.
그러니까.... 글로벌 호크 급 중고도 무인기라고나 할까요.........
그러니까.... 글로벌 호크 급 중고도 무인기라고나 할까요.........
운영자 2016.03.08. 23:16
공개된 자료는 안가려도 됩니다. 군이 비밀로 정하지 않은 자료까지 운영진이 비밀이라고 정할 이유는 없습니다.
난나얏 2016.03.08. 23:30
저거 보면서 설마 중고도 무인기 인가 하고 긴가민가 했었는데 맞나 보군요.
실물 나오면 진짜 놀라겠네요.
실물 나오면 진짜 놀라겠네요.
캬오스토리 2016.03.08. 23:53
글을 읽고 몇번 사진 확인했는데...
뒤에 달린거, 저거 프로펠러 달린거 맞나요? ㅡ.ㅡ;
뒤에 달린거, 저거 프로펠러 달린거 맞나요? ㅡ.ㅡ;
필라델피아 2016.03.08. 23:55
캬오스토리
맞습니다
캬오스토리 2016.03.09. 00:26
필라델피아
역시.. 고고도급이 아닌 이상 터보프롭이 최선의 선택...
이런걸까요?
이런걸까요?
필라델피아 2016.03.09. 07:16
캬오스토리
어차피 나중에 고고도무인기로 개조예정이라 터보팬으로의 환장이 쉽습니다. 실질적으로는 터보팬이 달려있다고봐도 무방?할듯싶습니다
eceshim 2016.03.09. 08:50
캬오스토리
설계 단계에서 구조변경없이 터보팬으로 환장 가능하게 만들었습니다.
아마 무인기용 11000파운드 터보팬을 만들고 나면 이걸 달지 않을가 합니다.
아마 무인기용 11000파운드 터보팬을 만들고 나면 이걸 달지 않을가 합니다.
필라델피아 2016.03.09. 12:37
eceshim
5500파운드 아니었나요;
eceshim 2016.03.09. 13:13
필라델피아
항우연에서 10000파운드용으로 개발중입니다.
필라델피아 2016.03.09. 14:54
eceshim
5500파운드랑은 별도인가보군요. 5500파운드는 2018년까지 제작되는데 10000파운드급은 언제까지 개발예정인가요?
Sheldon 2016.03.09. 15:30
eceshim
10000lb 터보팬 엔진을 개발하는 게 아니라 10000lb 터보팬 엔진 고압터빈의 냉각설계 기술을 개발하는 겁니다.
한국항공우주연구원(KARI) 주관(2011~2016)
고압터빈 냉각설계 및 시험평가 기술
추력 10,000lbf급 중소형 항공기용 터보팬 엔진의 터빈입구온도 1,400℃(1673K) 이상의 고압터빈 공력/구조/냉각설계기술을 개발하고 시험평가기술을 구축.
사업기간
1단계 : 2011년 10월 1일 ~ 2014년 11월 30일(총 38개월)
2단계 : 2014년 12월 1일 ~ 2016년 11월 30일(총 24개월)
향후 활용 분야
- 고압터빈 냉각설계기술 개발을 통해 항공용 및 산업/발전용 가스터빈엔진 핵심 고온부품 국산화(설계, 해석 및 제작), 가스터빈엔진 국제공동개발, 독자 엔진 개발에 활용 가능.
- 무인기용 터보팬 엔진의 고온 냉각터빈 개발에 활용.
- 대형 발전용 가스터빈 개발과제의 고온부품 성능개선에 적용 가능.
- 민항기용 APU 터빈 부품 등 각종 항공기용 엔진 설계 개선 및 성능평가에 활용.
- 고온 환경 시험평가를 통한 고온재료, 코팅 등 관련기술 검증에 활용.
한국항공우주연구원(KARI) 주관(2011~2016)
고압터빈 냉각설계 및 시험평가 기술
추력 10,000lbf급 중소형 항공기용 터보팬 엔진의 터빈입구온도 1,400℃(1673K) 이상의 고압터빈 공력/구조/냉각설계기술을 개발하고 시험평가기술을 구축.
사업기간
1단계 : 2011년 10월 1일 ~ 2014년 11월 30일(총 38개월)
2단계 : 2014년 12월 1일 ~ 2016년 11월 30일(총 24개월)
향후 활용 분야
- 고압터빈 냉각설계기술 개발을 통해 항공용 및 산업/발전용 가스터빈엔진 핵심 고온부품 국산화(설계, 해석 및 제작), 가스터빈엔진 국제공동개발, 독자 엔진 개발에 활용 가능.
- 무인기용 터보팬 엔진의 고온 냉각터빈 개발에 활용.
- 대형 발전용 가스터빈 개발과제의 고온부품 성능개선에 적용 가능.
- 민항기용 APU 터빈 부품 등 각종 항공기용 엔진 설계 개선 및 성능평가에 활용.
- 고온 환경 시험평가를 통한 고온재료, 코팅 등 관련기술 검증에 활용.
eceshim 2016.03.09. 18:37
Sheldon
아 따로 였네요 -ㅅ-
redmuffler 2016.03.09. 18:27
eceshim
글로벌 호크 F137-RR-100도 7600파운드니, 추후에 개발중인 550파운드 업그레이드한 추력 향상형이 나오면 그걸 넣으면 되지 않을까 싶습니다.
Sheldon 2016.03.09. 18:58
redmuffler
5500lb급 터보팬 엔진에서 밀추력을 10,000lb급으로 올리려면 엔진 설계를 새로 해야됩니다. 추력 향상형은 무리에요.
eceshim 2016.03.09. 23:48
Sheldon
제가 지금 기억이 오락가락해서 그런데
그거 제기억이 맞다면 에프터 버너 없는걸로 알고 있거든요. 에프터 버너 추가하면 추력 뻥튀기 시킬수 있을 겁니다.
제가 틀렷다면 음...........
쥐구멍이나 -ㅅ-;
그거 제기억이 맞다면 에프터 버너 없는걸로 알고 있거든요. 에프터 버너 추가하면 추력 뻥튀기 시킬수 있을 겁니다.
제가 틀렷다면 음...........
쥐구멍이나 -ㅅ-;
Sheldon 2016.03.10. 06:42
eceshim
전투기도 아니고 이런 무인기용 엔진으론 애프터버너는 안쓰잖아요.
redmuffler 2016.03.10. 05:11
Sheldon
전 550파운드를 향상한 모델이라고 말했는데 말이죠. 우리 중고도 무인기가 글로벌호크보다 살짝 작으니 6000파운드에서 6500파운드면 충분할듯하여 말이죠. 10000파운드라는 말은 애초에 하지 않았습니다만?
Sheldon 2016.03.10. 06:40
redmuffler
네, 제가 잘못 봤네요.
ps.550 오타 아닌가요?
ps.550 오타 아닌가요?
구대장 2016.03.09. 17:41
공격형 개발 계획이 없다는게 아쉽군요. 저정도 플렛폼이면 꽤 많은 무장을 할수 있을텐데
hotae12 2016.03.09. 18:43
구대장
어짜피 기체 완성되면 할수있는 문제기 때문에 지금 시점에선 명시적 목표일 필요가 적습니다