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기타 수리온의 동력계통에 관한 짧은 글

unmp07 unmp07
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20180915_120404.jpg

 

출처 - 본인촬영

 

많은 분들께서 수리온의 경우 T700엔진이 프론트 드라이브 방식이지만 리어 드라이브 형식으로 바꾼 것이 문제라고 많이 지적하고 이에 대한 논문도 가져옵니다만....

 

사실 짧은 저의 지식을 가지고 논하자면, 논문을 읽어보니 이런 문제가 있어서 해결해서 적용했습니다에 가까운 논문입니다.

 

해당 논문들이 모두 이 엔진 문제있어요! 라는 내용이 아니라 엔진 개발 중 이런 문제가 있었고 이런 방식으로 해결했다라는 내용이죠.

 

실제로 저도 여러 프로젝트를 하면서 여러 문제가 나왔고, 이를 해결한 적이 있다보니....

 

이걸 찜찜하니 문제있다는 시각으로 보시면 모든 장비를 신뢰할 수 없다는 말과 같습니다.

 

어떤 프로젝트가 추진하면서 문제가 없습니까;;; 모든 프로젝트에 현안과 이슈가 있고 이를 해결하고 나오죠.

 

 

즉, 저의 얼마되지 않은 경험으로 볼땐 이미 해결되고 문제 없는 내용을 가지고 이게 문제이다! 라고 하는 것으로 보이는거죠.

 

 

20181221141634.jpg

출처 - https://img.bemil.chosun.com/nbrd/data/10040/upfile/201812/20181221141634.jpg

 

예전부터 여러차례 언급했지만, 수리온의 경우 엔진이 아닌 동력전달계통인 기어박스에 문제가 있다고 지적을 했죠.

 

저도 관계자를 통해서 엔진 성능을 기어박스때문에 모두 활용하지 못한다는 내용을 여러차례 확인했고, 교차검증을 했지만....

 

막상 제대로된 수치를 구하지 못해서 단순히 기어박스에 문제가 있다고 짧게 논하고 넘어갔죠.

 

그러나 이번 2021 ADEX에서 드디어 수치가 공개되어서 제대로 확인할 수 있게 되었고 생각보다 꽤 열세한 숫자를 보아서 당황했습니다.

 

그림1.png

 

출처 - 본인작성

 

유사한 엔진을 사용하는 UH-60M과 비교하면 엔진의 경우 큰 성능 차이를 보이지 않지만, 기어박스의 경우 성능이 UH60M의 78% 수준임을 알 수 있습니다.

 

즉, 이전에 관계자들이 알음알음 말해온 기어박스의 성능이 문제라는 것을 확인해준거죠.

 

수리온은 1,855마력급 엔진을 2개나 장착했음에도.....기어박스의 문제로 최대 출력을 2,663마력정도만 쓸 수 있다는 것이죠.

 

물론 회전익 항공기가 고도에 따라서 엔진 출력이 달라지지만, 이 정도면 꽤나 열세한 출력인건 사실이죠.

 

KAI에서도 이를 인지하고 있어서 추후 수리온 개량에서는 3,385마력까지 기어박스 성능을 개량하겠다는 내용을 공개했죠.

 

흥미로운 점은 여러 사이트에서 이 점을 제대로 고려하지 않고 단순히 리어 드라이브 방식이냐 프론트 드라이브 방식이냐에만 몰두하는 점이 안타까워 보인다는 겁니다.

 

뭐 결론을 내려보면 엔진자체는 큰 차이가 없으나 기어박스가 이를 너무 제약하고 있으니 기어박스의 빠른 성능개량이 필요하겠네요.

 

물론 KAI에서 이미 개량안을 공개했으니.....곧 해결될 문제이겠지만요.

 

또한 해당 개량이 적용된다면 최대이륙중량이 어느정도 늘어날지 기대가 됩니다. 19,200파운드에서 확 늘어나서 2만파운드를 훌쩍 넘길거같아져 꽤 기대가 커지네요.

 

-------------------------------------------

https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20210418/106470569/1

 

뉴스 기사를 조금 찾아보니 기어박스로 인해 현재의 T700-701K의 출력이 87% 수준으로 제한된다고 하네요.

 

87%가 어느 기준인지 모르겠으나, 이 문제도 해결이 된다면 수리온의 성능이 얼마만큼 개선될지 정말 많은 관심이 가집니다.






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댓글 4

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K-Tiger 22.02.21. 23:02

안녕하세요. 기어박스 개량되면 엔진도 프론트 드라이브 방식으로 개량될 가능성이 있을까요?

여러가지 복잡한 문제가 생길거 깥기도 하네요. 지금 생산되고 있기도 하니까...장기적으로 보면 손을 대는 김에 제대로 정리하는게 좋지않을까 하는 생각도 드네요.

YoungNick 22.02.22. 11:32
K-Tiger

엔진이 로터의 앞에 있어서 리어 드라이브 형식을 쓰고있는겁니다.

기어박스를 개량해서 엔진이 로터 뒤로 갈 수 있는지 생각해보시면 답이 나올 것으로 생각됩니다.

profile image
unmp07 작성자 22.02.23. 21:09
K-Tiger

그럼 동력계의 변경이 너무 많아지기에 그런 방식까진 가지 않을 것으로 예상됩니다.

 

지금 리어드라이브 방식도 큰 문제없이 쓰고있고 이걸 큰 돈을 투자해서 바꿀 필요성이 없으니까요;;;;

 

구동방식을 바꾸는게 엄청나게 검증할게 많아지죠;;;;

K-Tiger 22.02.25. 17:25
unmp07

역시 그렇겠죠.....

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