이탈리아 공군의 AMX 퇴역

이탈리아와 브라질이 공동으로 개발한 소형 타격 및 정찰 전문가인 이탈리아 공군의 AMX 공격기가 공식적으로 은퇴하면서 냉전 시대의 독특한 전투기가 오늘날 유럽에서 사용을 중단했다. 더 크고 성능이 향상된 다목적 전투기로 꾸준히 전환되면서 AMX는 복무 마지막 해에 시대착오적인 것이었지만 그럼에도 불구하고 발칸반도, 아프가니스탄, 리비아 및 이라크에서의 연이은 전투 작전을 포함하여 신뢰할 수 있고 매우 적극적인 운용으로 기억될 것이다.

이탈리아 공군 (또는 에어로니카 밀리타레)은 오늘 이탈리아 북부 이스트라나의 공군 기지에서 AMX 함대의 공식적인 퇴역을 기념했다. 여기서, 항공기의 최종 운용자는 51 Stormo(비행단) 소속 제 132 Gruppo(비행대)였다. 전통에 따라, 이 비행단은 이 날을 기념하기 위해 특별히 색칠된 AMX를 준비했다.

이탈리아 군 임무 설계 시리즈에서 A-11로 알려진 AMX는 북아프리카 바람의 이름을 따서 기블리로 명명되었고 1989년 4월 19일 이탈리아 공군의 시험평가부로 첫 취역했다.

당시 NATO 공군은 더 비싸고 정교한 전투기와 타격 항공기를 보완하기 위해 상대적으로 스파르타식이고 강력한 지상 공격 항공기를 계속 운영했다. 다른 예로는 영국-프랑스 재규어, 프랑스-독일 알파 제트, 이탈리아-독일 피아트 G.91, 미국제 F-5 등이 있다. 그러나 얼마 지나지 않아 이 등급의 항공기는 NATO의 등급에서 다소 사라지게 될 것이다.

이탈리아에게 AMX는 공군이 F-104G 및 G.91 전투기와 정찰기의 후속편을 계획하기 시작한 1970년대 초반에 구체화되기 시작했다. 1980년대까지 이 항공기들은 노후화되었을 뿐만 아니라 바르샤바 조약 방공망의 발전에 점점 더 취약해질 것이다.

이탈리아는 파나비아 토네이도 계획에 참여했는데, 이 계획은 1980년대 방공망의 발전으로부터 생존하기 위한 맞춤형 초음속 타격 및 정찰기를 제공할 것이다.

그러나 토네이도는 이 문제에 대한 매우 고급적인 해결책이었고 이탈리아 공군은 근접 항공 지원(CAS)과 전장 공중 차단을 위한 더 저렴하고 덜 정교한 항공기와 경쟁이 덜한 영공을 포함한 정찰, 그리고 전체 함대 수를 보장하기 위해 필요했다.

1973년, 이탈리아 공군은 이 조건을 충족시키기 위해 가능한 해결책을 검토하는 문서를 준비했다. 국영 에어리탈리아 회사와 개인 소유의 아에르마키는 다양한 설계 개념을 제공하기 시작했고, 일반적인 기본 기체가 긴밀한 항공 지원과 훈련 요구 사항을 충족시킬 수 있는지 여부도 고려했다.

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